2024年8月11日

＜開催概要＞
大会名：PlanBee杯　Let'sレン耐　秋ヶ瀬12時間耐久レース
開催場所：埼玉県・サーキット秋ヶ瀬
開催日：2024年7月6・7日(土・日)
天気：くもりのち晴れ
気温：25.9℃

≪開催クラス≫
グロム５クラス　　　　　　６台
グロム４クラス　　　　　　４台
参加チーム：１０台　
総勢：６７名

国内ミニバイクレースで最長となる12時間耐久のオールナイトレースが今年もサーキット秋ヶ瀬で開催。 当日はあいにくの空模様でスタートが1時間遅れの午後7時スタートとなってしまったが、そんな逆境にも負けずエントラントたちはオールナイトで翌朝6時までの激戦を戦い抜いた。

 

＜レポート＞

レース当日の夕刻に発生した突然のゲリラ豪雨により、サーキットのあちこちはまたたくまに冠水。1コーナー付近に関しては足首まで水に漬かるような有様となった。 しかし、サーキット＆レン耐スタッフやエントラント有志たちの努力によりなんとかレースができるまでに排水。 ハーフウェットの状態ではあったが、決勝レースは予定より１時間遅れの１９：００にスタートとなった。

 

まずはオープニングラップを制したのはグロム５クラスの＃１「チームプランビー」。 1時間ディレイだったため早くも陽が落ちて、スタート30分を過ぎるころにはすっかりナイトセッションらしい雰囲気となっていく。 ともあれ、レースはまだまだ始まったばかり。

やがて、レン耐常連チームの有志で結成された混成チームである＃３「このゆびとまれB」（グロム５クラス）がトップを奪い、それを＃５「DAC関東」（グロム5クラス）が追う展開となっていく。

１時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#３「このゆびとまれB」=78周、#５「DAC関東」=78周、#６「OKUTAMA NCA」=75周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=75周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=72周、#905「熊工☆ホンダ学園」=69周の順。

激しかったゲリラ豪雨の影響はまだ随所に残り、そのせいもあってか散発的に転倒が発生するもそんななか青木治親選手親子3人＋謎ライダーがで結成されたグロム４クラスの＃２３「ハルチカ」が気炎を吐いて快走。

青木治親選手はもちろんのこと息子２人もなかなかに速い。 トップに立つと一気に後続に10周もの大量アドバンテージを築いてしまう。 2番手を走るのはグロム５クラストップの＃６「OKUTAMA NCA」だ。

 

２時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=157周、#３「このゆびとまれB」=155周、#５「DAC関東」=155周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=167周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=143周、#21「チームアップス」=130周の順。

＃２３「ハルチカ」の謎の助っ人ライダーとは、なんと元全日本GP250チャンピオンで200〜2004年にはWGP250にも参戦していた松戸直樹選手であった。2007年に大ケガの影響で現役を退いていた松戸選手だったがレーシングスーツを着てレースに出るのは、それ以来のほぼ18年ぶりのことだとか。 しかし、最初の数周こそ様子見ペースでの走りであったが、やがて持ち前のセンスを発揮。足が自由に動かないというハンデを抱えつつも好タイムの連発で他車を次々とパスしていく。 こうした＃２３「ハルチカ」の活躍に触発されて、夜も21：00を過ぎたというのに各チームも俄然と力が入り、これまで以上のハイペースとなっていく。

 

３時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#５「DAC関東」=242周、#１「チームプランビー」=238周、#３「このゆびとまれB」=238周。 グロム４クラスが#23「ハルチカ」=245周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=224周、#21「チームアップス」=200周の順。

 

４時間目。

なおも＃２３「ハルチカ」がトップを守り続ける状態でレースは４時間目に突入。後続との差は15周にまで拡がってしまう。 だが、今回の12時間耐久は長丁場のため各チームはライダー交代の際に３分以上のピットタイムが義務付けられている。国際ライダーのいる＃２３はハンデのため規定ピットイン回数も多く、合計すると約１時間はピットにいなければならない計算。この後に行われるボーナスゲームも踏まえて、彼らによるとこれでもまだアドバンテージは足りないと言う。 そんな＃２３を後目に着々と牙を研いでいたのが＃４「TeamPRIDEONE」や、やはりレン耐常連参加者による混成チームの＃２「このゆびとまれA」だった。

４時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#５「DAC関東」=326周、#６「OKUTAM NCA」=316周、#３「このゆびとまれB」=316周。グロム４クラスが#23「ハルチカ」=341周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=288周、#21「チームアップス」=270周の順。

 

５時間目。

レースは開始してから既に4時間が経過し、深夜23：00という時間帯もあって多くのエントラントたちがそろそろ疲れを隠せなくなってくる頃。 それでも＃２３「ハルチカ」はなおもペースを緩めず快進撃。この時間帯において青木治親選手はベストラップを更新するというサプライズを見せると、「１スティントでいいかな」と言っていた松戸直樹選手も「やっぱりコースに出ると熱くなってしまうね」と２回目の走行にチャレンジ。気が付けば、＃２３は後続とのアドバンテージをなんと30周以上まで一気に広げてしまう。 その＃２３の青木選手や松戸選手の走りに触発されたのが、＃４「TeamPRIDEONE」が秘密兵器として招聘していた全日本J-GP3の若手ライダー武中駿選手。 それまでも何度か速さの片鱗を見せていたものの、ここに来てスーパーラップを連発。 レース前半の終了を前に場内を大きく沸かせることとなる。 武中選手はついに治親選手のベスト32秒939を上回る32秒020をマーク。

こうして俄然レースが盛り上がっていく中、午前0：00を持って一旦レースは休止。

小休憩のあと、後半戦が始まることとなった。

５時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=404周、#５「DAC関東」=401周、#３「このゆびとまれB」=401周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=437周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=371周、#21「チームアップス」=349周の順。

６時間目。

これまでの前半戦は通常とは逆回りのコースレイアウトで実施。

小休憩の合間には順回りへのコース改修と各車へのガソリン補給およびジャンプアップのボーナスゲーム大会が行われた。

今年のジャンプアップゲームはおもちゃを使った金魚すくい大会。

前半戦終了時の暫定結果を元に４つのグループに分けられた各チームの代表者が腕を奮って挑戦し、追加ガソリンやボーナス周回数を手にすることとなった。

ちなみに接戦となっていたグロム５クラスのボーナス周回数は最大で15周というところに落ち着いたものの、 ＃２３の爆走で差が大きく開いていたグロム４クラスには最大100周という超大量ボーナスが発生。クラス２番手だった＃２２「単車倶楽部＆ガールズバイカー」ですら＋80周という結果となり、ここから＃２３は一転、必死に追い上げる立場となっていった。

したがって順回りで再スタートした後半戦は、＃２２が総合トップを走るかたちとなり、２番手はティーンズの学生が中心となる＃９０５「熊工☆ホンダ学園」。＃９０５は序盤での転倒により苦戦を余儀なくされていたチームだ。 グロム５クラスは＃６「OKUTAMA NCA」がやや頭ひとつ抜け出るかたちとなるものの、それ以降は比較的差の少ない接戦状態が繰り広げられることとなっていった。

６時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=471周、#１「チームプランビー」=465周、#３「このゆびとまれB」=461周。

グロム４クラスが#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=513周、#905「熊工☆ホンダ学園」=506周、#21「チームアップス」=501周の順。

 

７時間目。

グロム４クラスのトップ争いは＃２２が３番手に後退し、代わって＃２１が浮上。＃２３は激しく追い上げ、トップまで20周ほどあった周回差を13周まで近づけるも、まだクラス最後尾の4番手だ。 グロム５クラスは＃６が＃１に６周差をつけて、トップを堅持。＃１から４周離れて同クラス３番手は＃３。この３番手争いは３台が３周以内で争う接近戦となっていた。

７時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=471周、#１「チームプランビー」=465周、#３「このゆびとまれB」=461周。グロム４クラスが#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=513周、#905「熊工☆ホンダ学園」=506周、#21「チームアップス」=501周の順。

 

８時間目。

深夜３：００となり、ピットでは仮眠を取るライダーも目立つ時間帯。 総合トップを走る＃２２以下ほとんどのチームがついに６００周に突入し、レースは進行していく。 そのグロム４クラスは、再び２番手と３番手が入れ替わり、＃２１が２番手に。 さらに＃２１はトップの＃２２まで１周差まで詰め寄っていく。 グロム５クラスも２番手につけていた＃１が順位を最後尾まで落とす不運に見舞われ、＃３が再び２番手となっていく。 グロム５クラス３番手争いには＃５と＃４が同一周回数で並び、＃５がわずかに先行するというかたととなっていた。

８時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=616周、#３「このゆびとまれB」=608周、＃５「DAC関東」=602周。グロム４クラスが#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=635周、#21「チームアップス」=634周、#905「熊工☆ホンダ学園」=629周、の順。

 

９時間目。 ここに来て、再び＃２３がスパート。前半戦のみで松戸直樹選手が帰宅したあとは青木親子３人で走っていたにも関わらず、８時間目終了時点でトップと20周ほどあった差を一気に縮めると、ついに総合でも先頭に浮上。 ２番手には＃２１が同一周回に並び、ほんのりと東の空が明るくなりそうな中で伯仲した戦いが繰り広げられる。

グロム５クラスも、ついにトップが＃３に入れ替わり、こちらは＃６と２周差での戦い。 一方、３番手つけていた＃５は不運に見舞われて、最後尾まで後退。＃１もなかなか挽回のきっかけをつかめず苦しい展開を強いられていた。

９時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#３「このゆびとまれB」=698周、#６「OKUTAMA NCA」=696周、＃４「TEAM PRIDEONE」=686周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=708周、#21「チームアップス」=708周、22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=700周の順。

 

１０時間目。

次第に空も白んでくる時間帯に到達。 先頭を走る＃２３はクラス２番手の＃２１にじわじわと差を広げようとしながら周回を重ねていく。 総合２番手にはグロム５クラストップの＃３が浮上。こちらもクラス２番手となる＃６との差を次第に広げながら、＃２３に追いすがる。 ジャンプアップゲームでボーナスガソリンを得たチームとそうでないチームとの燃費管理も気になるような展開で、順位としては９時間目と変わらぬままレースは最後の時間を迎えようとしていた。

１０時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#３「このゆびとまれB」=780周、#６「OKUTAMA NCA」=775周、＃４「TEAM PRIDEONE」=761周。グロム４クラスが#23「ハルチカ」=782周、#21「チームアップス」=777周、22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=763周の順。

 

１１時間目。

こうして朝を迎え、長かった本大会もいよいよ最後の１時間となる。 総周回数は、なんと800周を突破だ。 さすがの＃２３も、ここに来てガソリン残量が厳しくなると守りに走りにチェンジ。 代わって燃費管理を徹底していたグロム５クラスの＃３が総合トップに躍り出ることとなる。クラス２番手を＃６と＃４が接近戦で争っている間に、＃３は徐々に差を開いていってしまう。 グロム４クラスでは＃２３がトップを守り続けるも、クラス２番手の＃２１がすぐ背後まで迫ってくるという展開に。 優勝はおおよそこの５チームに絞られた。 ここまで来ると例年どおりどのチームも目指すは、もはや「完走」の２文字といったはずだが、疲れのピークはとっくに越して逆に元気さえ見えてくる。

 

かくして午前６：００を迎え、チェッカーフラッグが振られてレースは終了。 真っ先にゴールラインを通過したのは＃３となった。

このように＃３の逆転優勝で幕を閉じたかに思われた本大会だが、表彰式では最後のどんでん返しが待っていた。 868周でレースを終えた＃３だったが、長い１１時間の間にピットイン未達時間が２回発生しており、ペナルティでまさかのマイナス20周。 854周の２番手でレースを終えた＃６が逆転でみごとグロム5クラス優勝をもぎとった。

一方、グロム４クラスは最後の最後で＃２３と＃２１が同一周回で戦う熱い展開となるも、どちらもペナルティ減算はなく、10秒早くゴールした＃２３が勝利。 ＃２３はチャンピオンライダー青木治親選手ということもあり各種ハンデを負わされての参加だったが、それを跳ねのけて悲願の優勝を勝ち取った。

最終結果は次のとおりです。

＜グロム５クラス＞
１位　＃６「OKUTAMA NCA」 854周
２位　＃３「このゆびとまれB」 848周
３位　＃４「TEAM PRIDEONE」 844周


＜グロム４クラス＞
１位　＃23「ハルチカ」 854周
２位　＃21「チームアップス」 854周
３位　＃22「単車クラブ＆ガールズバイカー」 829周


<特別賞>
＃９０４　熊工☆ﾎﾝﾀﾞ学園に贈られました。
受賞理由は、ホンダ学園在学中のライダーもいれば、人生初のレースをするのにいきなり１２時間耐久を選んで完走したことでした