2024年8月15日

＜開催概要＞
開催名称　KIJIMA杯Let’sレン耐 明智 6時間耐久レース
開催日時　2024年7月28日（日）
開催場所　岐阜県・明智ヒルトップサーキット
天候　晴
気温　35℃

＜開催クラス＞
＜６時間耐久＞
ＧＲＯＭ５クラス　６台
ＧＲＯＭ４クラス　２台
参加チーム計　８台
参加者数　　　３５名

 

鈴鹿８時間耐久レースの裏レースとして開催されてきた明智８時間耐久レン耐、今年は鈴鹿８耐よりも１週間遅く、そして２時間少ない６時間耐久として開催となった。
春の明智戦は雨のレースとなったが、今シーズン２回目の明智戦は夏への挑戦ともいえる厳しい暑さの中での一戦となった。


＜レースレポート＞

 

この日のタイムスケジュールは、午前８時２０分にフリー走行開始、セッション終了後に各チームごとの写真と全体の集合写真をコース上にて撮影し、６時間耐久レースがスタートする予定となっていた。
フリー走行で１台の転倒があったものの、決勝レースは予定通り午前９時に、日章旗が振られルマン式でスタートとなった。

 

このスタートではＧＲＯＭ４クラスの＃５５９「ＳＳＰ」が真っ先にスタートしていくも、オープニングラップを制したのは＃４「わっしょい鉄砲小僧」。
しかし翌周には＃２１「２×４ドリフターズ」が、さらに５周目には＃３「イコールトレード(株)」、その次は＃５「teamD.I.Y」といった具合に、各車が牽制をしながらトップを入れ替えつつレースは進行していく。
その一方で＃１「サイクルセンターサカグチ」と＃６「Team ドカポン・スター・ライダースJAPAN」の２チームは様子見とばかりに、スローペースで後方からこれらを追うという展開から始まった。
レース開始後１５分を過ぎると、ピットインが開始され、ライダー交代も始まっていく。

今回も機能障がいを持ちながらもこのレン耐を楽しんでいる＃５５９「ＳＳＰ」が参戦をしていたが、スタートライダーからマシンを託された２番手ライダーのブーツが外れるトラブルが発生。
これまでビンディングでブーツとステップを固定していたものを今回強力なマグネットで固定し、移乗時間を短縮するという作戦だったが大腿部を固定するシートベルトの装着忘れだったようだ。いったんピットインし、ブーツを再固定して走り出したのだが、今度はコースアウトして転倒してしまった。
そのためスタートから３０分が経過したところで、この日最初のＦＣＹ（コース全域イエローコーション）が導入される事態となった。
ＦＣＹ解消後も各チームは頻繁にピットインを繰り返しており、レース開始後1時間を待たずして、ピットイン３回に１回課せられるミニゲームのお題もスタート。これにより若干「お題クリア待ち」の渋滞も発生し、このピットインタイミングの見極めが必要となってくる。

レースは＃５「teamD.I.Y」がリードし、これを＃３「イコールトレード(株)」、＃２「Y･F･R株式会社」、＃４「わっしょい鉄砲小僧」が上位を伺いつつ、という展開のまま、レースはダブルペリア方式のハンデの基準となるレース折り返しの３時間が経過していく。
この３時間経過時点で、トップを行く５号車が１７７周、ＧＲＯＭ５クラス最下位（クラス６位）の＃１「サイクルセンターサカグチ」が１６１周と、このクラスで１６周もの差ができていた。ダブルペリアのハンデ決めでは、「サイクルセンターサカグチ」の代表が２個のサイコロで規定最高数の「６」を出して、自身のチームの６位が基準となって、１６周×１．５の最大２４周のハンデが加えられることとなった。

 

この３時間を経過した直後には、燃料計が点滅したということでトップを走行していた＃５「teamD.I.Y」がピットへ戻ってくる。
今回の６時間耐久レースでは、ＧＲＯＭ５クラスに４リットル、ＧＲＯＭ4クラスでは５リットルの追加給油が行われることとなっており、ここで真っ先に給油を行うこととなった。
もともとＧＲＯＭ５の燃料タンクは６リットルとなっており、なかなか攻めた燃費作戦といえる。 今回は、各マシンに「ＳＥＶエアバルブキャップ」をお試し装着という機会も設けられた。
スタート時点で前後輪にバルブキャップが装着されており、レース後半になったら、これを外すということで、どれほどの違いがあるのかを各チームが体感する機会となった。
ダブルペリアのハンデが反映されるとトップは、ＧＲＯＭ５クラスの＃１「サイクルセンターサカグチ」となり、それまでトップを走行していた＃５「teamD.I.Y」はクラス最後尾となってしまう。
今回２台のみ参加のＧＲＯＭ４クラスではサイコロを振ることなく、２台の周回差（１３周）から＃５５９「ＳＳＰ」に２０周のハンデが加えられたものの、なんとＳＳＰの持ち込み車両の独自のステップをコース上に落とすというトラブルで、このハンデが全くの帳消しとなってしまい、クラストップに立つことなく走行を続けることに…。

 

レース後半になっても厳しい日差しは続き、路面温度は６０度近くまで上昇していた。
レース後半には転倒車も出てきて、＃４「わっしょい鉄砲小僧」はレース４時間経過を前にリタイアを決めた。さらにそのタイミングでトップを走行していた＃６「Team ドカポン・スター・ライダースJAPAN」も転倒を喫してしまう。

レースは終盤になって、ダブルペリアハンデでトップに立った＃１「サイクルセンターサカグチ」がレースをリードしているものの、それを＃５「teamD.I.Y」が１号車よりも速いペースで追い上げていくという２チームの戦いへと絞られていく。
そしてレース残り２０分となって１号車にシフトペダルが落ちてしまうというトラブルが発生。３４１周を走行したところで緊急ピットイン。

 

その修理時間は走行時間に反映をするものの、コース上では５号車がなんなくトップに立つこととなり、６時間を経過し、５号車がトップでチェッカーを受けた。
最後の最後でマシンの修理を受けた１号車は、この修理時間分の６周が追加されたものの、周回数としては同一ラップとなり、先にチェッカーを受けていた＃５「teamD.I.Y」が優勝となった。「teamD.I.Y」は今回初めてのレン耐に参戦ということで、レン耐のルールに対して理解が微妙だった部分もあったが、レースのベテラン揃いということで、その技術力でカバーしての優勝であった。

ＧＲＯＭ４クラスで優勝をしたのは昨年の明智８時間耐久でもクラス優勝をした＃２１「２×４ドリフターズ」であった。
バイク仲間で参戦しているチームだが、昨年はこの明智での優勝の流れのまま、新千歳に遠征し、新千歳戦も制したチームだ。

正式結果は以下の通りです

＜４時間耐久＞

 

ＧＲＯＭ５クラス
１位　＃５ teamD.I.Y ３６５周
２位　＃１ サイクルセンターサカグチ ３６５周
３位　＃６ Team ドカポン・スター・ライダースJAPAN ３６１周

 

ＧＲＯＭ４クラス
１位　＃２１    ２×４ドリフターズ ３４１周
２位　＃５５９ ＳＳＰ ３２９周



特別賞

 

特別賞は、この＃２１「２×４ドリフターズ」で今回レン耐初参戦となったグェンさんに贈られた。
チームリーダーが結婚をした際にチームみんなでその結婚を祝いにベトナムに行っているという仲の良いチームだが、そのリーダーの義理の弟であるグェンさんもチームにしっかり溶け込んでいて、このレン耐レースも楽しんでいた。