Let'sレン耐東日本第20戦・筑波４時間＆初心者60分＆takuma-gp第３戦

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レン耐NEWS

2024年9月30日

＜開催概要＞

大会名：SEV杯Let'sレン耐筑波４時間＆初心者60分＆takuma-gp第３戦
開催場所：茨城県・筑波サーキットコース1000
開催日：2024年9月22日
天気：雨のち曇り
気温：22℃

≪開催クラス≫
＜初心者60分＞
グロム4クラス　　　　　　９台

＜4時間＞
マイスタークラス　　　　　　２台
グロム５クラス　　　　　　２１台
グロム４クラス　　　　　　１８台

参加チーム：５０台　総勢：１８４名

＜スプリント＞
M50エキスパートクラス　　　７台
M50ビギナークラス　　　　　７台
M50フレッシュマンクラス　　１台

総勢：１５台

＜レポート＞

荒天となった９月３連休の中日の日曜日。多くのレン耐参加者とtakuma-gpCUP参加者が筑波サーキットへ集結した。
今大会では４時間および初心者60分の２つの耐久レースと、takuma-gpCUPスプリントレースを開催。

午前中は先日までの猛暑が嘘なくらい気温が低くなり、雨が降ったり止んだりする難しいコンディション。
しかし、レン耐４時間レースの後半には、太陽が出てきて気温も一気に上昇し、最後はドライでのレースが楽しめた。

＜初心者60分＞

初心者60分耐久は４速のグロム125・９台によって開催。
それまで降っていた雨も止み、決勝レースは8：57にスタートとなった。

オープニングラップを決めたのは＃２３「シバミサイルfrom RTmio ritmo」。＃２３はのっけから飛ばすと後続を引き離して早々にアドバンテージを築こうとする。
しかしウェット路面で難しいコンディション。ピットタイミングの関係で先頭は＃２７「チームイザワRacing」に一時移るなどの動きをみせたのち、２０周を過ぎたあたりで再び雨が強まり出す。
そんななか中盤のあたりでトップは再び＃２３の手に。これに＃２６「チームイザワRacingワークス」のみが同一周回で対抗するという展開となっていく。
しかしながら、この後に順調と思えた＃２３に水を吸ってしまったか電気系のトラブルなのか、急にエンジンが吹けなくなる不調が発生。
ピットインを余儀なくされ、順位を後退させてしまう。

代わってトップに立った＃２６は着々と周回数を重ねると、残り10分の時点で２番手以下に４周のリードを保つ大量のアドバンテージを確保。
そのまま６０分を走り抜けると＃２６は６０周をマークして真っ先にチェッカーフラッグを受けることとなった。
トラブル解消にかかった分として７周を加算した＃２３が惜しくも１周遅れの５９周で２位。３位には５６周を走った＃２８「BSF大島製作所」が入った。

＜4時間耐久＞

メインレースとなる４時間耐久は１１：５０にゼッケン順グリッドでル・マン式によりスタート。

オープニングラップを制したのは、グロム５クラスの＃４「RT mio ritmo-sideS」。
これに続くはグロム４クラスの＃２３「イケイケ団」、グロム５クラスの＃１９「team、ヒメG」。
スタート時は雨が止んでいたものの、路面はまだウェット。開始20分後の最終コーナーで
最初のFCYが発生する転倒が発生するように難しいコンディションだ。
そんななか、総合トップはやがてグロム５クラスの＃１２「ともっちと愉快な仲間たち」が奪い取り、２番手には＃２０「アスナルレーシングプロジェクト」、３番手に＃４というオーダーに。

グロム４クラスは総合４番手を走る＃２８「おちんぎん大好きレーシング」がクラストップということになる。
今回２台のみ参戦となるマイスタークラスは総合２１番手を走る＃２「どこどこツインズ」が先行。＃１「TeamPRIDEONE」も総合２９番手。しかも、＃１の車両は今回唯一の新車ということもあり序盤は慣らしのためにエンジン回転数を上げないように主催者ハンデが指示されていた。
とは言え、この２チームは超ベテランだけあってダブルペリアと燃費も見据えて序盤は抑えて走るのがいつものパターンだ。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃２=63周、＃１=60周。グロム５クラスが#12=68周、#20=68周、#４=67周。グロム４クラスが#28=66周、#35「チームスズキ＆大神のさおり」=64周、#21「SRC48」=64周の順。

２時間目。

雨は止んだままで路面は次第にハーフウェット状態に。
それに伴い、各車ともペースが上がり出すなか13：13に２回目のFCYが発生。それが解除された矢先の13：28の１コーナー先で3回目のFCYが発生するなど、転倒が相次いでしまう。
先頭を行くのは、＃１２をかわした＃２０。後続に１〜２周ほどのアドバンテージを築いての走行だ。
総合２番手は＃１２で、総合３番手にはグロム４クラスの＃２８が＃４をかわして一時浮上してくるなど、こちらは数台が鎬を削るかたちとなっていく。
グロム４クラスの２番手は＃３５が大きく後退し、総合８番手を走る＃２１にとって代わられるが、＃２１はクラストップの＃４とは４周ほどとそれなりに大きな差が付いてしまうこととなっていた。
しかし、今回はダブルペリアハンデが存在。クラストップとクラス下位の周回差が大きいほど後半戦で大逆転となってしまうのがレン耐ならではの特徴だ。
マイスタークラスの２台はなおも中段以降での位置で走行。順位的には＃１が入れ替わって先行する。
２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃１=117周、＃２=113周。グロム５クラスが#20=129周、#12=128周、#４=128周。グロム４クラスが#28=127周、#21=124周、#34「アテンレーシング」=122周の順。

３時間目。

レースは折り返し地点を過ぎたところで、全クラスに対してダブルペリアハンデの抽選会を実施。
その結果、マイスタークラスには＋６周、グロム５クラスには＋２〜１５周、グロム４クラスには＋６〜１４周というボーナス周回が２番手以降のチームに追加されることとなった。
なお、ぺリアハンデのボーナス周回分についてはレース終了後に計上されるため、ゴールまでは実周回数による見かけ上の順位で継続。そのため見かけ上の総合トップとしては＃２０が引き続きい独走状態というかたちでレースは続いていく。
しかし、グロム５クラスでは２番手争いが激化し、＃１５「F.J.K.Racing兎」が浮上してくるなど白熱した展開に。
またグロム４クラスも群を抜いて気を吐く＃２８がクラストップに飽き足らず総合２番手の位置を走るようになっていた。
この頃になると、すっかり雨は降る様子もなくなり、路面は9割がたドライに。そして時折、陽が射してくるような好コンディションへと移り変わっていた。
３時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃１=185周、＃２=183周。グロム５クラスが#20=197周、#15=194周、#12=194周。グロム４クラスが#28=195周、#21=190周、#23=188周の順。

４時間目。

レースは最後の１時間に入り各車ラストスパートを開始。そのためか15：13ごろ３コーナーと思いやりゾーンとなるS字区間の２か所で転倒が発生して最後のFCYが掲示されるなどの動きも起きる中、総合トップは再び＃１２の手に。＃１２は次第に＃２０との差を広げ始めていく。
グロム４クラスではここまで大きく突出していた＃２８が順位を大きく後退。代わって＃２３が総合６番手でクラストップを走ることとなる。こちらはクラス２番手も＃２６「TeamBlack★」、３番手も＃３０「HN JPN264R」が浮上してくることとなり、ぺリアハンデの反映を前に大きく顔ぶれが変わることになっていった。

こうして４時間の戦いはあっという間に過ぎ、＃１２が真っ先にチェッカーフラッグを受けるかたちでレースは終了。後はダブルペリアハンデのレース後加算や思いやり区間での追い越しペナルティによる減算などによる最終結果を待つだけとなった。

はたして毎回番狂わせが発生する筑波大会の表彰式。
グロム５クラスは、クラス７〜８番手あたりをキープし、ペリアハンデの＋１１周を活かした＃１０「お主も悪よのう」が作戦勝ちとも言える見事な逆転優勝で栄冠を手に。２位は序盤から熱い走りを見せた＃１２、３位はやはりペリアハンデが効いた＃９「BLR RT」が受賞した。
グロム４クラスの表彰台は、どのチームも最後の１時間が狙ったとおりだったかのように、ペリアハンデがあるにも関わらず浮上してきた面々でゲット。
１位は＃２３、２位は＃３０、３位は＃２６の順となった。
マイスタークラスは、＋６周のペリアハンデで＃２が逆転優勝をものにした。

<<スプリント　M50ビギナー＆フレッシュマンクラス>>

スプリントの第一レースは、M50ビギナークラス７台とM50フレッシュマンクラス１台の混走で実施。
予選でポールポジションを獲得したのはビギナークラス＃２９の井上陸哉選手（NSR50）でタイムは46.323秒。グリッド２番手には同じくビギナークラス＃３９渡辺翔悟選手（スーパーカブ）、グリッド３番手は同＃９６林ジャーチ選手（NSR50）となる。このうち＃３９渡辺選手(賞典外）は唯一のスーパーカブによる参戦だ。

10周で争われた決勝では、予選４番手だったNSF100の＃９２鈴木健太選手が絶妙なスタートを決めてホールショットを奪うと、そのままオープニングラップを制して見せる。
しかし、２周目の５コーナーで＃２９井上選手がトップを奪うと５周目まで先頭を走ることに。
この間、＃２９井上選手に食い下がっていけたのは＃３９渡辺選手のみとなり、他は次第にじりじりと引き離されることとなっていった。
そして、６周目の最終コーナーつっこみで＃３９渡辺選手はトップを奪うことに成功。

＃２９井上選手も諦めずにその後も何度か＃３９渡辺選手をプッシュするも、走行ラインを締めて前に出すことを許さない巧者の＃３９渡辺選手。
最終ラップ４コーナーで＃２９井上選手は最後のパッシングを仕掛けるが、それも及ばず。
＃３９渡辺選手のスーパーカブが真っ先にチェッカーフラッグを受けるという、takuma-gpカップ初の快挙でレースは幕を閉じたが、賞典外のため、繰り上げで＃２９井上選手が優勝となった。

フレッシュマンクラスは、＃３佐藤選手が優勝となった。

<<スプリント　M50エキスパートクラス>>

M50エキスパートクラスは８台のマシンがエントリー。
予選でポールポジションを獲得したのは＃７７玉利幸治選手（NSR50）でタイムは47.098秒。２番グリッドは＃５６五十畑義己選手（NSRmini）。３番グリッドは＃４畠石龍希選手（NSRmini）だ。

10周で争われた決勝では＃４畠石選手がホールショットを奪い、そのままオープニングラップを制覇。これに続いたのは予選５番手からスタートした＃４９上野健太選手（NSR50）と＃７７玉利選手。さらに＃３３及川祐治選手（NSF100）や＃５４都倉紅志選手（NSR50）らも続き、まずは5台ほどのトップ集団が形成される。
４周目に入るとスタートで出遅れた感のあった＃５６五十畑選手が追い上げてきて＃７７玉利選手をかわすと３番手に浮上。
以降、＃４畠石選手、＃４９上野選手、＃５６五十畑選手のオーダーでレースは続き、この３台が後続を引き離していくこととなる。

トップを走る３台は８〜９周目にかけて、それぞれスパートをかけてクリアランスを広げようと試みるが、実力は拮抗。オーダーこそ変わらないものの接近した状態のままファイナルラップに突入する。
そのファイナルラップは、最後まで互いにつけ入る隙を与えない静かながらも高度なバトル。＃４９上野選手も最終コーナーからの立ち上がり加速に望みをかけるも、わずか0.291秒及ばず。