【中日本シリーズR-1】明智ヒルトップサーキット 初心者60分＆4時間耐久・レースレポートを更新しました→schedule＆report のページからご覧いただけます

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【東日本シリーズR-3】サーキット秋ヶ瀬 3時間耐久・レースレポートを更新しました→schedule＆report のページからご覧いただけます

http://rentai.takuma-gp.com/report/2026/0315.html

レースレポートを更新しました→schedule＆report のページからご覧いただけます

http://rentai.takuma-gp.com/report/2026/0308.html

＜開催概要＞
大会名：HondaRacing杯Let'sレン耐　袖ヶ浦３時間耐久レース
開催場所：千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイ
開催日：2025年12月21日(日)
天気：くもり
気温：16.9℃

≪開催クラス≫
マイスタークラス　　　　　　２台
ＣＢＲ２５０クラス　　　　　４台
グロム５クラス　　　　　　１６台
グロム４クラス　　　　　　１７台

参加チーム：３９台　総勢：１３１名

＜レポート＞
今年もいよいよＨＲＣ杯となる最終戦。
例年のサーキット秋ヶ瀬に代わり、コース規模の大きい袖ヶ浦フォレストレーススウェイを舞台に、HRCからはホンダ・レーシング渡辺康治社長やイデミツ・ホンダ・チームアジア青山博一監督らもグロム5クラスの#360「ほんだれ〜しんぐ」として参加する華やかなレースとなった。

また青木治親親子もグロム4クラスの#50「グレイス」として参戦。
当日は朝まで降った雨であいにくのウェットコンディションとなるも、日中は12月とは思えぬ暖かい気温となり、エントラントたちは今年最後のレースを大いに楽しんだ。

１時間目。

レースはル・マン式にて9：40にスタート。
オープニングラップを制したのは#103「ITF」。これに年間ランキングのポイントを少しでも稼ぎたいマイスタークラスの#101「どこどこツインズ」、＃102「teamPRIDEONE」の２台がこれに続く。
パワーに勝るCBR勢がまずはレースを引っ張るかたちと思われたが、タイヤの面でもウェット路面にパワーをセーブせざるを得ないCBR勢に対し、ウェットでは有利なグロム勢が健闘し、やがて総合トップはグロム5を使う#102が奪うこととなる。
他のクラスもCBRクラスは#83「チーム旬83」、グロム5クラスは#5「チーム和田」、グロム4クラスは#38「みひろの仲間」がそれぞれクラストップというかたちとなり、レースは進行。
いくつかの転倒はあったものの大きな事故はなく、まずは序盤の１時間が終わった。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#102=30周、#101=28周。グロム５クラスが#5=28周、#3「T&sレーシング」=27周、#4「イケイケ団」=27周。グロム４クラスが#38=27周、#32「あずき最中」=26周、#44「点Pの集い」=26周。CBR250クラスが#83=28周、#103=27周、#84「チーム旬84」=27周の順。

２時間目。

今回のダブルペリアハンデはグロム4クラスのみ実施というルール。
そのため残るクラスは前半からガチペースでの戦いだ。なかでも今年最後のレースと言うことで気を吐くマイスタークラス勢は互いに完全優勝を目指さんという勢いで駆け引き無しの走りを見せる。
この時間の序盤はマイスター、グロム5、CBRの各クラスのトップは1時間目から変わらぬものの、グロム5クラスは#360「ほんだれ〜しんぐ」がクラス2番手に浮上してくるなど、次第に2番手以降の争いが激化。

グロム4クラスは＃33「SRC48」にトップが代わるなど常に激しい戦いとなっていた。、
この時間帯後半に入ると、総合トップを走るマイスターの#102はコース長のある袖ヶ浦で#101に対して3周のアドバンテージを構築。独走態勢となっていく。グロム5の#5やCBRの#83もそれぞれのクラスの中では独走というかたちだ。
一方、グロム4クラスは今度は#32が#33に逆転。クラストップを奪うこととなる。

一時はグロム5クラストップを狙うかに見えた#360は#11「ドランカーズ」とクラス2番手を争う戦いに。そして#11に30秒ほど先行を許してしまうこととなる。
ちなみに1時間半を終えたところでのグロム4クラスに対するペリアハンデ抽選会の結果は＋2〜＋5周という結果に。これはゴール後の最終集計で加算されることとなった。
２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#102=59周、#101=56周。グロム５クラスが#5=57周、#11=55周、#360=55周。グロム４クラスが#32=53周、#33=53周、#38=52周。CBR250クラスが#83=58周、#103=55周、#84=55周の順。

３時間目。

そしてレースは早くも最後の１時間。
レン耐常連の底力を存分に見せながら独走する#102の勢いはもはや誰にも止められない。
CBR勢トップとしてやはり独走する#83に対しても約１周=2分30秒ほどもある大きなアドバンテージだ。
一方、最後までトップの行方が見えないグロム4クラスは、またも#33が#32をかわして先頭に返り咲くという展開。クラス3番手も#559「SSP」はじめ3台が争いあう激しさを見せる。
トップ争いでこそないもののCBRクラスの方も2番手の位置を3台が鎬を削る熱い展開だ。その中でCBRクラスは一気に追い上げてきた#104「Samson's」が2番手に浮上するとなんとか先頭の#83に近づこうと最後の望みをかける。
グロム5クラスも#360が再び2番手の座に浮上。だが#11も僅差で続き、こちらも激しい2番手争いが続く。
そうこうしているうちにゴール時刻まで残り15分ほど。次第にガス欠対策でペースを落とし始めるチームも出始めるようになる。
ほとんどのチームが最後のライダー交代を終え、後はもう完走を目指すのみだ。
最後にコース内がどよめいたのはゴール時刻まであと5分というところ。
なんと#360がまさかのガス欠によりコース脇でマシンをストップしてしまう。

その騒ぎが収まりきらないうちにスタートから3時間となる12：40を迎えると、堂々の走りを見せた#102を筆頭に続々とチェッカーフラッグを受けて各車ゴール。
最後は最終コーナーを立ち上がったところでガス欠した１台が手押しでコントロールラインを通過したところでレース終了となった。

表彰式での発表は、トップチェッカーの#102は唯一の90周台を記録し、これで文句なしのマイスタークラス優勝。
CBRクラスは最初にチェッカーを受けた#83が走行時間超過の手痛いミスで-5周の減算。これにより#104が逆転で優勝をものに。2位には惜しかった#83、3位は#84「チーム旬84」。
グロム5クラスは、序盤から強さを見せ続けた#5がそのまま優勝。激しかった2番手争いは#360のガス欠や#11の手痛いミスペナルティなどで番狂わせが起き、最終的に#3がゲット。
ペリアハンデのあるグロム4クラスはペナルティの減算もあり、最終結果は大きく変動。
優勝は#40「ケイコと不愉快な仲間たち」、2位は#32、3位は身体的ハンデを物ともしなかった#559「SSP」。いずれも同一周回となる大激戦であった。
表彰台に上った各チームはホンダ・レーシング渡辺社長よりトロフィーを授与され、その後は恒例の抽選会。
楽しい１日を終えて本年度のLet'sレン耐は幕を閉じた。

最終結果は次のとおりです。

＜マイスタークラス＞

１位　＃102「どこどこツインズ」 91周
２位　＃101「teamPRIDEONE」 86周

＜ＣＢＲ２５０クラス＞

１位　＃104「Samson's」 86周
２位　＃83「チーム旬83」 84周
３位　＃84「チーム旬84」 84周

＜グロム５クラス＞

１位　＃５「チーム和田」 86周
２位　＃３「T&sレーシング」 83周
３位　＃１「みかんツーレーシング」 83周

＜グロム４クラス＞

１位　＃40「ケイコと不愉快な仲間たち」 82周
２位　＃32「あずき最中」 82周
３位　＃559「SSP」 82周

＜人生初レースクラス＞

１位　＃36「三鷹大サーカス」
２位　＃82「チーム旬82」
３位　＃41「夜叉」

特別賞は

#9「1414Cafe」の皆さんに贈られました。
２０２５年はお陰様で東日本２８回、西日本８回。
計３６回開催いたしました。
２０２６年も引き続き、よろしくお願いいたします。

＜開催概要＞
大会名：RSタイチ杯Let'sXmasレン耐ハルナ4時間
開催場所：群馬県・榛名モータースポーツランド
開催日：2025年12月14日(日)
天気：くもりときどき霧雨
気温：2℃

≪開催クラス≫
＜4時間耐久＞
グロム５クラス　　　　　　１７台
グロム４クラス　　　　　　１０台

参加チーム：２７台　総勢：１１５名

＜レポート＞

今年も恒例のクリスマスレン耐は青木拓磨のルーツコースである榛名モーターランドで開催。
レース後に冠スポンサーのRSタイチ様の提供によるレーシングスーツやグローブをはじめ、豪華景品が当たるとあって多くのエントラントが詰めよせた。
また、クリスマスにちなんだコスプレを行ったチームにはボーナス周回が与えられるため、会場はいつも以上に華やかな雰囲気に。
当日はあいにくのウェットコンディションとなってしまったが、そんなことはお構いなしに楽しい4時間の耐久レースが開催された。

１時間目。

前日の夜から早朝にかけて降った雨により、コース上はフルウェットの状態。
幸いにも天候はくもりときどき霧雨といった状態でも、冬の気温ということもあり、コースは濡れたままスタート時刻を迎えることとなった。
レースは、ゼッケン順グリッドのル・マン方式にて11：00にスタート。

オープニングラップはグロム５クラスの#3「TeamPRIDEONE國峰」。
スタートライダーはなんと全日本ST1000ライダーの國峰啄磨選手だ。
同じくグロム5クラスの#7「どこどこツインズ」、#1「イケイケ団」あたりがこれに続いていく。
しかし、スタート早々からやはり冷えたウェット路面のために相次いで転倒が発生。
#1もこの一団に含まれてしまう。

そんな混戦模様の中、#3はそのまましばらく総合トップを走り続けるものの、各チーム１回目のライダー交代が行われたスタート後30分を過ぎると、やがて総合トップはグロム4クラスの#51「老若男女」の手に渡ることとなる。
これに続く総合2番手はグロム5クラスの#18「モトクラッチ」。
だが、総合3番手の座は#3を筆頭にグロム5クラス5台とグロム4クラスの#39「モトクラッチNo.2」の計6台がひしめく激戦状態となっていった
１時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラス#18が48周、#3が47周、#10が47周。グロム４クラス#51が51周、#39が47周、#33が44周の順。

２時間目。

路面は相変わらず乾く気配もなく、難しいコンディションのままレースは２時間目に入る。
当初の総合トップはなおもグロム4クラスの#51が飛ばし続け、後続に3周差のアドバンテージを付けて独走。
しかし、それを許さんと後続勢もじわじわと追い上げ、やがてグロム5クラスのトップに返り咲いた#3が#51と同一周回まで迫っていく。
この#3に続くのは同門チームである#18と#39。それぞれクラス2番手という位置だ。
グロム5クラス3番手は#9「明スピードスターズ　宙組」、グロム4クラス3番手は#36「リキッドワークス」。
相次ぐ転倒により各チーム間の周回差は次第に広がっていき、既にグロム4クラスでは28周、グロム5クラスでは18周が、先頭と最後尾までの周回差となっていた。
２時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラス#3が96周、#18が95周、#9が91周。グロム４クラス#51が96周、#39が95周、#36が89周の順。

３時間目。

折り返しとなる2時間目を過ぎた時点での順位を元にした今回のダブルペリアハンデ抽選会は、特別に各クラスともサイコロで偶数が出るとハンデ大、奇数だとハンデ小、ゾロ目だとハンデ無しというルールに。
そこではグロム5クラスの出目は奇数でクラス2番手以降にそれぞれ＋2周、グロム4クラスはなんとゾロ目でハンデ無しという、ここまで転ばずに上位を走っていたチームの有利がそのまま続く異例の展開となってしまう。
だが、ハンデ無しで最も有利と思われた#51がまさかのアクシデントで順位を大きく後退。
#51に代わってグロム4クラスのトップとなった#39は、未だウェット路面でほとんどのチームが思うような走りができない中、グングンとペースを上げていくと総合トップの座もゲット。再び後続を引き離してアドバンテージを築くことに成功する。グロム4勢はクラス2番手以降の顔ぶれも変わることとなった。
総合2番手はグロム5クラスの#3。グロム５クラスはこの#3に#4「ともっちと愉快な仲間たち」や#2「米川レーシングTP1」らが追い上げて迫っていく展開となっていった。
３時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラス#3が143周、#4が142周、#2が142周。グロム４クラス#39が145周、#33「TEAM MCCL」が135周、#38「SHOWA村代表」が134周の順。

４時間目。

レースはあっという間に最後の1時間。
各チームとも最後の猛チャージを始めていく。
グロム5クラスは#3、#4、#2のトップ3台が同一周回で激しい争いを見せ、グロム4クラスは#39が10周差でトップ安泰なものの2番手の座を#38と#36が奪い合う目が離せない展開。
ラストは表彰台争いに#7も加わって来るなか、路面は一部乾いた部分も見せるものの、結局最後までウェットコンディションが続くかたちでレース終了時刻を迎えることとなった。
チェッカーフラッグの後は、クリスマスコスプレを行っていたチームに＋５周のボーナス周回が加算されて結果発表の表彰式。
最終集計の結果、グロム5クラスは3秒の僅差で制した#4が嬉しい優勝をゲット。
グロム4クラスの優勝は8周差の圧倒的強さを見せた#39となった。

各クラスの表彰の後は、お待ちかねの大抽選会。

レン耐事務局が用意したTVや巨大ぬいぐるみ、Webike提供の商品クーポン、ベスラ提供のブレーキパッドなどの抽選が行われた。

目玉となるRSタイチ提供のレーシングスーツ＆レーシンググローブは、じゃんけん大会の末に#7「どこどこツインズ」がみごとゲットすることとなった。

最終結果は次のとおりです。
＜グロム５クラス＞

１位　＃４　ともっちと愉快な仲間たち　 213周
２位　＃２　米川レーシングTP1　 213周
３位　＃７　どこどこツインズ　 210周

＜グロム４クラス＞

１位　＃39　モトクラッチ 2　 202周
２位　＃38　SHOWA村代表　 　194周
３位　＃36　リキッドワークス　 194周

＜人生初レースクラス＞

１位　＃35　三浦レーシング
２位　＃34　DS Project
３位　＃37　RT HERO

特別賞

#10　水曜Ms倶楽部
はるばる新潟からの遠征で来た皆さんに贈られました。

＜開催概要＞
開催名称：西日本シリーズLet'sレン耐MSLホビー　４時間耐久レース
開催日： 2025年11月30日（日）
開催場所： 鹿児島県・MSLホビーサーキット
天候： 晴れ
気温： 朝 21℃ → 日中 25℃
路面： ドライ
参加台数： 13台
Grom5＝6台
Grom4＝6台
Monkey＝1台
参加人数： 44名

＜レポート＞

レースの幕開け ― 冷えた朝から一転、灼熱の戦いへ
晩秋とは思えない冷たく澄んだ空気に包まれた鹿児島・霧島。
しかし太陽が昇り始めると気温はグングン上昇、日中は25℃の絶好のレース日和となった。

スタート時刻は10分前倒し。その緊張感の中、まず飛び出すのは
スタート直後の主役#2 「2nd LIFE」 #3 「マルマエファクトリー」#33 「まごころエイト」

ところがここで転倒が起きてしまう。#2 2nd LIFEの女性ライダーが3コーナーで転倒！
大きな怪我もなくピットに戻ったが、序盤から波乱の展開に。

1時間経過 ― 早くも混戦、Grom4勢が主導権を握る
1時間後の暫定トップは以下の通り。 Grom4　トップ #4 まごはち　2 #33 まごころエイト　3 #32 ぶりぶりシェイク
Grom5は4台が1周差以内の大混戦で、誰が抜け出してもおかしくない展開へ。

11:50 　運命を分ける「ダブルペリア」ハンデ発表！
折り返しの正午前、運命の時間がやってきた。
今年最後の西日本大会にふさわしく、驚愕の数字が叩き出される。
Grom5クラスでは最大で＋３８周となり、歓声が上がった。
Grom4クラスは、#92 ぶどうやきにくに最大で＋15周をもらうことになった。

12:10 7コーナーで#1 TEAMブンブンブンが転倒し、
レースは約8分間のFCYとなった。
体勢を整える時間となり、最後の勝負への準備が整う。

12:18 波乱再び、#5 シェイクがショートカット判定！1コーナーでライン外走行、1周減算のペナルティ。
Grom5の優勝争いは混沌へ。

そして、残り1時間 ― 最終決戦突入！
Grom4 クラス　1 #32 まごはち 179周　2 #33 まごころエイト 176周　3 #35 ぶりぶりシェイク 172周
Grom5 クラス　1 #5 シェイク 172周　2 #4 ヤングシェイク 169周3 #3 マルマエファクトリー 158周
ハンデの恩恵とペナルティの駆け引きが、両クラスで明暗を分け始める。

14:00 ゴール。勝者は誰だ!?スタートから４時間が経ち、長い戦いは終わり、涙と歓喜のチェッカーが振られた。
そして、西日本シリーズも今回で最終戦ということもあり、年間表彰も同時におこなわれた。

正式結果は以下の通りです。
Grom5クラス

１位 #3マルマエファクトリー　　２６２周
２位 #666 TeamFactor ２５７周
３位 #5シェイク 　　２４９周

Grom4クラス

１位 #92 ぶどうやきにく　２４７周
２位 #32 まごはち　２４５周
３位 #33 まごごろエイト　２４２周

人生初クラス

西日本シリーズ　年間シリーズポイント

チャンピオン　マルマエファクトリー
２位　TeamFactor
３位　WBC.ONE-WAY

大会総評
今年最後の西日本大会は、
転倒・FCY・ショートカット判定・驚愕のハンデ
ドラマのような出来事が詰まった、まさに“レン耐の真骨頂”。

速さだけが勝利じゃない。
走り切った全チームが、今日の勝者だ。

＜開催概要＞
開催名称　SEV杯Let'sレン耐4時間耐久 ＆ takuma-gpCUP 筑波コース1000
開催日時　2025年11月23日（日）
開催場所：茨城県・筑波サーキット コース1000
天候　曇り
気温　16℃

■開催クラス■
＜takuma-gp CUP＞
Ｍ５０ Ｂクラス１３台
Ｍ５０ Fクラス６台
Ｍ５０ Exクラス１１台

＜４時間耐久＞
マイスタークラス　４台
Grom５クラス　１７台
Grom４クラス　２０台
参加チーム　計７１台
参加者数　１７９名

＜レポート＞

今年最後の連休の日曜日である２０２５年１１月２３日、茨城県にある筑波サーキットのコース１０００では恒例のレン耐４時間耐久とtakuma-gpCUP最終戦が開催された。１１月後半から好天に恵まれていた週末だったが、この日は未明から小雨が時折落ちてくる若干不安定な朝を迎えていた。周囲の木々もしっかり黄葉してきたこの時期だが、空一面を覆っている雲もあってか、それほど冷え込みも厳しくはなかった。

＜変則４時間耐久レース＞

午前１０時３０分に今回のレン耐４時間耐久の予選１時間レースがスタートした。今回は予選レースが設定されており、これが１時間。そして３時間耐久という形で行われる変則４時間耐久となっている。全クラス対象のペリア方式ハンデは、通常はレースの半分を経過したタイミングでの結果を元にするのだが、今回はこの予選レースの結果を使うこととなる。

チームの平均体重別で決まるピット回数は決勝レースで適用されるが、２０２５年の優勝チーム（今回参戦の１０チームが該当する）は最高ピット回数（１０回）となり、かつスタートから１時間３０分経過までにピット回数の半分（５回）を消化しなければならない。さらに２０２５年内の優勝回数２回以上のチームはスタートから１時間３０分経過後に３回の追加ピットイン、優勝４回以上のチームは同じく５回の追加ピットインを行うというレギュレーションとなっている。

他にも、追加給油については、Ｇｒｏｍ４クラスは１リットル、それ以外は２リットル。ミニゲームは５回に１回課せられる。筑波コース１０００恒例の追い越し禁止区間も設定されており、ここでの違反は１回につき１周減算と厳しいルールなので気を付けなければならない。

決勝レーススタートを前に、予選レースの結果を基にダブルペリア式ハンデを決めるため各チーム代表者が集められた。転倒などのトラブルを抜きにしたクラス最下位のチームにサイコロを振る権利が与えられ、サイコロの出た目の順位を走行しているチームとそれ以降の順位のチームに対して、トップで周回しているチームとの周回数差に１.５を掛けた（小数点以下は四捨五入）周回数をハンデとして加算するペナルティである。ちなみに出た目よりも上位を走行しているチームには、それぞれのトップとの周回数差に１.５を掛けた周回数が与えられることとなる。

Grom４クラスは「６」の目が出て、トップ＃４３「湘南のりょうすけ」と４周差であった６番手の＃３９「チームマリRC エンジョイ」以降の各チームに最大６周が与えられた。Grom５クラスでは「８」の目により、６９周を走行した＃２１１「はるちかと子どもたち」と８番手で予選レースをフィニッシュ（６２周）した＃１３「TEAM鳳with　A」との差から１１周が最大ハンデとなった。今回４台参加のマイスタークラスでは６５周から６０周と各車の差も小さかったがここに６周が加えられ、ほぼ横並びでの決勝スタートとなった。これらのハンデはレース中のラップモニターへの反映はなされないということで、多くのチームは、このハンデの周回の計算をしながらのレースを展開することとなる。

予選レースでは、５台の転倒があり、荒れたレースとなる予感があったが、決勝レースでも赤旗の出されるような激しいものとなった。予定通り午後１時に日章旗が振られ、レースはスタート。＃２１１「はるちかと子どもたち」が真っ先にコースに出ていき、これを、＃２「TeamPRIDEONE」を除くマイスタークラスの各車が追いかける展開から始まった。

しかし決勝レースも折り返しを過ぎた午後２時３８分、１コーナーで複数台が絡む転倒があり、その転倒車両の回収のため、このレース初のＦＣＹ（フルコースイエロー）が出された。このＦＣＹは５分ほどで解除されたのだが、そこから２０分ほどで再び転倒車両の回収のため２度目のＦＣＹ。そしてさらに２０分も経たないところで、２台が絡む転倒があって３度目のＦＣＹが出され、このＦＣＹはそのまま赤旗中断へとつながってしまう。

各チーム代表者が集められて、レース再開の手順の確認ブリーフィングを行った後、各車がコースインし隊列を組んだのち、午後３時３３分にグリーンフラッグが出されレースは再開となった。
そして最終的に２１１号車をトップにチェッカーが出され、変則４時間耐久レースは終了した。

その後ダブルペリアハンデの加算や「おもいやりゾーン」での追い抜きのペナルティなどが集計に反映されると大きく順位はシャッフルされた最終結果へ。

「マイスタークラス」優勝インタビュー

＃２「TeamPRIDEONE」が優勝となった。「年に１回くらいは優勝したいなという思いがもともとありましたが、今日がその日だということですね。今回はほかのチームよりピット回数は少なかったので、“今日しかないな”と勝負に臨みました。本当は４人で参戦するはずだったのですが、インフルエンザで欠場の斎藤君のためにも頑張りました」と語ってくれた。

「Grom5クラス」優勝インタビュー

Ｇｒｏｍ５クラスを制したのは＃１３「TEAM鳳with　A」。元同僚の２人のライダーで無事にゴールまで持ち込んだ。「監督の段取りがうまくはまって、無事に気持ちよく走り切れました」とコメントしていた。ちなみにこのチームは今回２台体制で参戦しており、＃１２「TEEM鳳withgansＧＭＪ」が３位に入り、２チームともに表彰台にも上がることとなった。

「Grom4クラス」優勝インタビュー

今回は３チームの大所帯での参戦で、「どのチームも勝てる、正直１-２-３で表彰台を独占するつもりでやってきた」という「team tha Voice」。そのBチーム＃３４「team tha Voice-B」がＧｒｏｍ４クラスで優勝した。チェッカーを受けた後の待機中に完全にエンジンストップし、100％燃料を使い切ったというこのチーム。「残り５０分を切ったところで燃料警告灯が点滅し始め、そこから燃費走行に切り替え、最後はエースライダーに託して、完全にチームの勝利となりました」コメントしてくれた。

「レン耐クラス 東日本」の年間ポイントランキングでは、現在暫定トップであった「イケイケ団」が今回女性ライダー転倒の原因を作ったことで失格となり、ランキング暫定２位であった「team the Voice-A」も６位となってしまったため、暫定３位であった「team the Voice-B」の優勝で、ポイント争いはさらに混とんとしてきた。タイトルの行方は榛名と袖ケ浦の残る２戦に持ち越しとなった。

＜レポートtakuma-gpCUP＞
全4戦で行われる2025シーズンのtakuma-gpCUPシリーズだが、この筑波戦が最終戦となる。この日のスケジュールは午前９時から、まずはスプリントのフリー走行からスタートした。M５０ビギナーとM５０フレッシュマン、そしてVespa GP、M５０エキスパートという枠３本で８分ずつフリー走行が行われた後、今度はレン耐のフリー走行があり、その後、午前９時５５分から各予選が行われた。

【予選TT】

M５０ビギナーとフレッシュマンの２クラスの予選。ビギナークラスでは４２秒４５９のタイムで＃18　金子和也選手（Ｃraz&MGモト+ビギナー村／NSR50）がクラスポールを獲得した。これに、＃44　上山口　勉選手（Honda Tochigi PGRacing／NSRmlnl）、＃19　木村孝之選手（Arumikビギナー村／NSR）が続く。フレッシュマンクラスでは＃24　高橋弘美選手（チーム つばき／NSF100）が４４秒２４５のタイムでポールを獲得。これをコンマ０４５差で＃112　田中和直選手.C438 ／GROM 125）が追う展開となった。

【決勝レース】

４時間耐久の１時間の予選レースを挟んで、カップの決勝レースは１０周（Vespa　GPは１２周）で行なわれた。Ｍ５０ビギナーおよびフレッシュマンの混走レースでは、今回山根　武選手に代わって急遽参戦となった魔改造スーパーカブの青木治親選手（＃１１１　ファインビークル／スーパーカブ110）が４番グリッドから好スタートを決め、先頭に立つ。第一ヘアピンとなる３コーナーの進入で後続に詰められても第２ヘアピンの脱出からのスピードのノリが良く、周回を重ねても後続とのバトルとなることもなく、そのまま逃げ切って勝利した。

混走となったフレッシュマンクラスでは、父親と同じく急遽GROM５で参戦となった＃２１１ 青木聖寅選手が３番グリッドから好走を見せ、同じGROM５の＃112　田中和直選手（R.C438 ／GROM 125）を抑えてクラス勝利を果たしていたが、両名ともに特別参戦のため賞典外扱いとなり、正式結果では以下繰り上げとなった。

【予選TT】

M５０エキスパートでは、セッション終盤で各車がタイムアップを果たしていく。上位５台が４０秒台に入れてきた中、トップのタイムとなる４０秒０８５のタイムをたたき出したのが＃２都倉　豊選手（夢組かるがも紅RSAレーシング／NSR50）。２番手は＃５４　都倉紅志選手（かもっ子／NSR50）で巨摩 郡ヘルメットの２台がフロントロウのグリッドに並ぶこととなった。

【決勝レース】

続くエキスパートクラス決勝では、スタートから好調であった＃２都倉　豊選手（夢組かるがも紅RSAレーシング／NSR50）を＃４９　上野健太選手（フェニックス　レーシング／NSR50）が常に追いかける展開。そしてレース終盤の第１ヘアピンでトップ交代、それが3度の繰り返された後４９号車の上野選手がチェッカーフラッグを受けて優勝。３位には＃５４　都倉紅志選手（かもっ子／NSR50）が入った。

takuma-gpシリーズは最終戦と言うこともあり年間表彰も行われ、Ｍ５０ビギナーでは＃２８ 村中選手、そしてエキスパートでは上野選手が逆転タイトルを獲得した。

正式結果は次のとおり。
＜４時間耐久＞
マイスタークラス

１位　＃２　TeamPRIDEONE ２０１周
２位　＃３　どこどこツインズ １９６周
３位　＃１　ノックオーバー １９２周

 

Grom５クラス

１位　＃１３　TEAM鳳with　A ２０４周
２位　＃１１　米川レーシング・ＴＰ１ １９４周
３位　＃１２　TEEM鳳withgansＧＭＪ １９４周

Grom４クラス

１位　＃３４　team tha Voice-B １９７周
２位　＃３２　新橋 １９５周
３位　＃３６　ぶんぶん3 号オートリブ １９３周

人生初クラス

１位　＃４６　サクライレーシングチーム １８６周
２位　＃３５　ドランカーズ １８３周
３位　＃３８　ぶんぶん2号オートリブBC １７３周

特別賞

＃４１「ティーマークス」さんが受賞となりました。理由としてはノーペナノーペナルティで、完走したことでした。

＜takuma-gpCUP＞
M50エキスパートクラス

１位　＃４９上野健太（フェニックスレーシング／NSR50）
２位　＃２ 都倉 豊（夢組かるがも紅RSAレーシング／NSR50）
３位　＃５４　都倉紅志（かもっ子／NSR50）

M50 ビギナークラス

１位　＃19　木村孝之（Arumikビギナー村／NSR）
２位　＃18　金子和也（Ｃraz&MGモト+ビギナー村／NSR50）
３位　＃44　上山口 勉（Honda Tochigi PGRacing／NSF100）

M50フレッシュマンクラス

１位 　＃１１２ 田中和直（R.C438 ／GROM 125）
２位　＃２４　高橋弘美（チーム つばき／NSF100）
３位　＃１５　菅原拓実　今のところ未定／NSR50）

≪年間シリーズポイント≫
M50エキスパート

チャンピオン　＃４９　上野健太（フェニックスレーシング／NSR50） ４２P
２位　#４　小松田 誠(ターゲット＆アルフィン/ NSF100)　　　　　　　３９P
３位　＃２ 　都倉 豊（夢組かるがも紅RSAレーシング／NSR50　　　　３７P

M50ビギナー

チャンピオン ＃２８　村中 浩樹（かも銀+HFR／NSF100）
２位 　＃１９　木村 孝之（Arumikビギナー村／NSR50)
３位　＃１４　小畑 直也（鬼夜N魔／NSR50)

＜開催概要＞
開催名称　KIJIMA杯Let’sレン耐 明智 初心者60分耐久＆4時間耐久レース
開催日時　2025年11月16日（日）
開催場所　岐阜県・明智ヒルトップサーキット
天候　晴
気温　14℃

＜開催クラス＞
＜初心者６０分耐久＞
Grom４クラス：　　３台

＜４時間耐久＞
Grom５クラス：　　１２台
Grom４クラス：　　７台

参加チーム：１５台
参加者数：８０名

＜レポート＞
急激に冬の冷え込みとなった２０２５年の晩秋。年３回予定されている明智戦も最終戦となる。この日の天候は快晴。朝方はしっかりと冷え込んだものの、日中は寒さを感じることもなく、絶好のレースデーとなった。

＜６０分耐久＞

初心者を対象とした６０分間の耐久レースは３チームが参戦。
各チームは、＃３１「てんとう虫」がライダー１名、＃３２「KMRacing」がライダー２名、そして＃３３「ポストマン西春２」がライダー３名と、構成もバラバラなチームによるレースとなった。予定より５分遅れた午前９時５分にスタートしたレースでは、３１号車が好スタートを決め、それに３２号車が続く展開から始まった。
４周を走行したところで早くも３３号車はピットインしてライダー交代。ライダーの数によってこの作戦は異なってくるものの、単独参戦となってしまった３１号車の大谷さんは１６周を走行するまでピットに戻ることはなく淡々とトップを快走。当初一緒に出るはずだった中本さんが前週の日曜日に左手首をねん挫してしまったため、代わりのライダーもみつからず、単独でのレースとなってしまったという。

この初心者６０分耐久では、ピットインの度に「お題」と呼ばれるミニゲームの課題が毎回課せられるレギュレーション。３１号車の最初のお題は「けん玉」だが「腕が震えてうまくできなかった」と１分間丸々停止するはめに。このタイミングで２番手を走行していた３２号車が前に出てトップは入れ替わる。
その後、レースはこの３１号車と３２号車の一騎打ちとなっていき、３１号車の２度目のピットインはレースも残り少なくなってきた午前９時４８分のこと。ここでもお題をこなすのに手間取って、３１号車は休憩なしで再びコースへと戻っていく。
この初心者レースでは最低３回のピットインが義務付けられているため、午前１０時を過ぎた時点で４５周を走行した３１号車は最後のピットへ。しかし、ここでラストスパートをかけた３２号車が４６周目にはベストラッ<wbr />プを更新したうえでトップに立つと、そのまま逃げ切ってトップチェッカーを受けた。

優勝となった＃３２「KMRacing」は、最近この明智で練習にきてよく走っているという父が、東京にいて地元になかなか帰ってこない娘を呼び戻す口実に、と参戦。父と娘の親子二人のレン耐初参戦に同行した奥様がサポート役に回り、的確なピットイン指示でお題渋滞を避け、うまくレース運びをしたようだ。

＜４時間耐久レース＞
事前のフリー走行、そして記念撮影も順調にこなし、予定通り午前11時にル・マン式スタートで始まった４時間耐久レースだが、事前のフリー走行でも２台が転倒するなど、今回は転倒の多い一戦となった。

スタートから勢いよく飛び出したのは、＃２「HY戦争」と、＃３「チーム石野」のＧＲＯＭ５の２台。２号車はその後もプッシュを続け、４周目には最後尾をとらえて周回遅れにしてしまう。その２号車を＃１１「BW Racing party」が追う展開の序盤だったが、レースも１時間が経過しようかという午前１１時５４分、転倒した車両のライダーを後続車両が轢いてしまうという事故が発生してしまったためレースは一時中断となった。
ただ、この中断中も時計は止めないということで、再度隊列を組み直して、午後１２時５分にレースは再開。轢かれてしまったライダーは大事には至らずその後もレースを続行していた。

そして２時間が経過し、ダブルペリア式ハンデのサイコロ振りの時間を迎えることとなった。が、このタイミングで転倒車も多く発生していたため、若干タイミングをずらす形で代表者が集められた。
ここでは、ＧＲＯＭ４クラスでは「２」、そしてＧＲＯＭ５クラスでは「９」の目が出た。ＧＲＯＭ４クラスはもともと周回数差が少なかったのだが、トップと２位との差はわずか１周であったため、ぺリアで加えられるのは最大２周となり、より混戦になっただけ、であった。一方のＧＲＯＭ５クラスは、１１周差があり、ここでは最大１７周が加わり、大きく順位はシャッフルされることとなった。

転倒車両は多いものの、その後レースは大きなトラブルもなく進行し、残り１時間を切ると追加給油のリクエストが続出した。今回の追加燃料はＧＲＯＭ５クラス１L、ＧＲＯＭ４クラス２Lのみと制限が課されているが、赤旗中断で実質の走行時間は４時間より少なくなったため、即レース終了となるガス欠車は出ずにすんだようだ。

レース終盤になってトップを争うのは、＃５「北志賀高原 ツーリング」と＃１１「BW Racing party」の２チームに絞られていく。最終盤はトップをこの２チームが入れ替えながらの展開となり、残り１０分となった時点で前を走行しているのが５号車だったが、ペースの速い１１号車はこれを猛追しており、数周のうちにトップは入れ替わることが確実となっていた。そして残り５分を切り１１号車がトップに立ち、このままチェッカーを受けるかに見えたのだが、６コーナーのヘアピンでまさかの転倒。このため５号車はプッシュすることなくトップを奪い返し、そのままチェッカーを受けることとなった。

最終的にＧＲＯＭ５クラスで優勝したのは、その＃５「北志賀高原 ツーリング」。なんとダブルペリアでハンデを決めるサイコロを振ったのがこのチームで、出た目が自分たちの順位であったということで、自身の運で最高のハンデを加え、さらに他者の脱落で見事に優勝をものにした、という強運で引き寄せたレースとなった。

ＧＲＯＭ４クラスでは、＃３５「ワタナベ レーシング」が優勝。会社の同僚７名で２チーム体制を組んで参戦を果たしている。チーム名は申込者が勝手に決めたということで、チームにいた渡辺さんの名前がぴったりだということで命名。もうひとつのチーム＃３４「よしうだりょうご を護り耐」は、３５号車のライダー吉宇田さんを護るということで命名。それぞれ名前を勝手につけられた両人は明智のサーキットにきて初めて知ったとか。

正式結果は以下の通りです

＜初心者６０分耐久＞

１位　＃３２　KMRacing
２位　＃３１　てんとう虫
３位　＃３３　ポストマン西春２

＜４時間耐久＞

◆Grom５クラス

１位　＃５　北志賀高原 ツーリング      ２３１周
２位　＃９　でりけあM.s-2             　　２２９周
３位　＃３　チーム石野                　　　２２８周

◆Grom４クラス

１位　＃３５　ワタナベ レーシング         ２２７周
２位　＃３２　SST48                  　　　２２４周
３位　＃３１　FARs                   　　　 ２１７周

◆人生初クラス

１位　＃３５　ワタナベ レーシング
２位　＃３４　よしうだりょうごを護り耐

◆特別賞

＃１　MOFUMOFU MOTORS
今回レン耐参戦２戦目のリーダーが若手５名を引き連れて参戦となった会社の同僚で構成されたチーム。
レン耐参加者を一気に増やしてくれたということで特別賞の授与しました。

＜開催概要＞
開催名称：Let'sレン耐 HSR九州 ロードコース　5時間耐久レース
開催日：2025年11月9日（日）
開催場所：熊本県・HSR九州ロードコース（2.350km）
天候：雨 → 霧 → 晴れ（最高気温19℃）
路面：フルウェット → セミウェット → ドライ
気温：23度
開催クラス
CBR250クラス　3台
Grom5クラス　6台
Grom4CUPクラス　8台
Grom4クラス　10台
計27台
参加人数　120人

＜レポート＞

熊本県大津市。冷たい雨が斜めに叩きつける。
気温19℃、路面は完全ウェット。
グリッドに並ぶバイクとライダーは、誰もが“滑りやすい5時間”を覚悟した。
コース脇の受講ブースでは、初心者講習に７名が参加。
この日、初めてレースに挑んだ GROM4 の #35 と #36 の姿もあった。

霧雨が降ったり止んだりする中、 10:00に日章旗を使用して、スタート！10カウント後、熱い５時間の戦いが幕を開けた。

まず、スタート同時にレースを引っ張っていくのは、GROM4CUP：#75 それにCBRクラス#112、#72、#74 が続く。
CBR250R：#111 と #113 の2台が互いに譲らない。GROM5：#1、#2、#3 が団子のまま慎重な速度で周回。
GROM4：#34 が淡々とトップを周回する。
「急ぐより、転ばない」が勝利条件。
滑らない走りの上手さが、序盤の順位を決めていった。

スタートから１５分後、Grom4クラス＃３８「まごはち」五島ちひろ選手が６コーナーで転倒してしまう。身体は問題なさそうで、再スタートしてピットへ戻る。
それに続いて、#37「オヤジレン耐ゴレンジャーD」が3コーナーで転倒。
転倒の衝撃でレーステンションが一段上がり、ピットに同時に緊張感も増す。

そして、雨が上がってきた時に今度はサーキットを霧が覆う。
霧がコース全体を覆い、視界が確保できず赤旗となりレースは一時中断となった。
ライダーもスタッフも一旦深呼吸。
赤旗中断が約45分間続き、残りの時間でガソリン計算を練り直すチームがちらほら。初心者 #35 &amp; #36 も緊張しながら次の走行に備える。

12:19／SC先導 → ローリング再スタート
先頭は各クラス「その時の順位」を守ったまま再開。
* GROM4：#32 が再スタート直後にペースアップ
* CBR250R：#113 が攻勢に出る
* GROM4CUP：#73 が順位上昇の兆し

13:00〜（３時間経過）路面が乾き始める“タイヤ勝負”の時間帯
CBR250R　1位 #113 ／ 2位 #112 ／ 3位 #111
→ #112 は晴れを待っていた。
GROM5　1位 #1 ／ 2位 #2 ／ 3位 #3
→ ここまで順位変動なし。無転倒＝勝利の方程式。
GROM4　1位 #34 ／ 2位 #37（転倒から猛追）／ 3位 #32
GROM4CUP　1位 #72 ／ 2位 #73 ／ 3位 #46
→ ドライになりつつある路面で #72 が速い。

13:15／GromCUP #71（コークハイ1）が7番ポストで転倒。乾きかけの路面と濡れている路面のギャップに翻弄されてしまう。
その20分後に同じくCUPクラスの #666（Team Factor2）高速S字で転倒。激しいバトル中の痛いミス。それでも完走を諦めない。

14:00〜15:00（４時間経過）／勝負の最終スパートへ
GROM5　1位 #1 ／ 2位 #3 ／ 3位 #2
→ #3 が逆転気配。しかし燃費判断で失速。
CBR250R　1位 #112 ／ 2位 #113 ／ 3位 #111
→ タイヤ選択の差が明暗。
GROM4CUP　1位 #72 ／ 2位 #73 ／ 3位 #46
→ #72 が緩まない安定感。
GROM4　1位 #34 ／ 2位 #37 ／ 3位 #32
→ #34 が最後まで鉄壁。

そして、スタートから５時間が経った15:00にトップからチェッカー！しかし…トップでチェッカーを受けた CBRクラスの #113「がちまごはち」
だが、勢い余ってもう1周走ってしまい。
チェッカーを2回受けたことによる “ダブルチェッカー”となり、結果、５周ペナルティとなってしまった。

正式結果は以下のとおりです

◆CBR250Rクラス

１位　#112 WBC.ONE-WAY
　137周
２位　#111 モトジャンキー国ぶぶレーシング
　136周
３位　#113 がちまごはち　133周

◆GROM５クラス

１位　#1　コークハイ2
　　　　131周
２位　#2　ムラカミモータース　129周
３位　#3　カステラブラザーズ　128周

◆GROM４CUPクラス

１位　#72　大規模family
　131周
２位　#73　unwork man　　129周
３位　#46　田原坂46　　　128周

GROM4クラス

１位　#34　 マルマエファクトリー
　　　　131周
２位　#37 　オヤジレン耐ゴレンジャーD
　129周
３位　#32 　チーム保護者同伴　　　　　　128周

◆人生初クラス

１位　#35 　マルマエファクトリーTJ
２位　#36　 おやじレン隊デストロイ

◆特別賞

＃７５テラバルに贈られました。

受賞理由は、自動車学校の先生らしい法規走行で特別賞。これから先生としてデビューするメンバーもいたことでした。

≪総括≫
路面変化を読み切り、転倒を避けたチームが勝利。
ハンデ方式と人生初表彰により、初心者も堂々と戦える大会となった。
赤旗後、天候回復後の勝負どころが明暗を分けた。

＜開催概要＞
大会名：Let'sレン耐　桶川　初心者60分＆4時間耐久
開催場所：埼玉県・桶川スポーツランド
開催日：2025年11月2日(日)
天気：晴れ
気温：18℃

≪開催クラス≫
＜4時間耐久＞
マイスタークラス　　　　　　２台
グロム５クラス　　　　　　１６台
グロム４クラス　　　　　　１８台

＜初心者60分＞
グロム４クラス　　　　　　　８台

参加チーム：４４台
総勢：１５９名

＜レポート＞
一気に肌寒くなってきた11月。今回のLet'sレン耐の舞台は人気の高い桶川スポーツランドだ。

当日はコース上を埋め尽くすほど多くのエントラントたちが参加。
４時間耐久と初心者60分の２つのレースで白熱した戦いを繰り広げた。

＜初心者60分＞

決勝は9：45にスタート。
まずは#31「RTロンド・ベルwith大鎌小」、#33「チームハトユゲ」、#38「イースト」らが好スタートを決めると先頭集団を形成する。
今回の初心者60分耐久はレースは初めてでもバイク経験は豊富なライダーが多かったと見えてハイレベルな走りによる戦いが終始展開。
やがてピットインのタイミングを他チームより遅らせる作戦の#32「PTRT」や後方グリッドから追い上げてきた#36「チームぼんね 横浜港南」も

トップ争いに参加し、先頭を奪ってみせるような活躍を見せる。
レース後半に入ると、優勝争いは次第に#31、#33、#36の3台に絞られるかたちとなるが、終盤においてレースをリードしていた#36や2番手を走っていた#31がピットインしている間隙をついて#33が上手くトップに浮上。

そのままチェッカーフラッグを受けると、激戦となった初心者60分耐久を制することとなった。

＜４時間耐久＞

１時間目。

メインレースとなる4時間耐久の決勝はゼッケン順グリッドのル・マン方式にて12：00にスタート。
ホールショットを決めたマイスタークラスの#1「お主も悪よのう」を途中でかわし、オープニングラップはグロム５クラスの#16「第2倉庫Satellite」が制することとなる。
さらにグロム４クラスの#42「teamチヤ」がゼッケン順グリッドの後方から猛烈に追い上げて3周目には総合4番手の位置まで浮上、5周目には総合2番手となる。

序盤はこの#16と#42がトップを争い合うかたちでレースは進み、マイスタークラスは両チームとも序盤は様子見作戦の様子だった。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#2=53周、#1=52周の順。グロム５クラスが#16=57周、#13「MCR」=54周、#3「Silent pass」=53周。グロム４クラスが#42=55周、#47「酔走楽部DsFactory」=53周、#34「チーム12代（陸星）」=53周の順。

２時間目。

総合トップはやがて#42が2周ほどアドバンテージでリードするかたちに。そして総合2番手に#1が再び浮上し、こちらも単独走行となる。
だが、続く総合３番手の位置はグロム5クラスの6台が同一周回で争いあう大激戦状態。その１周後にも6台がバトルを展開するという混戦模様が繰り広げられる。
そうして転倒も散発する混戦が続くなか、この時間帯の後半においてついにグロム５クラス勢はトップを走る#42をロックオン。その中から#10「ARROWS」がリーダーボードのトップを奪うこととなった。

２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#1=100周、#2=98周の順。グロム５クラスが#10=104周、#13=104周、#18「BLR」=104周。グロム４クラスが#42=104周、#35「Fortigate」=102周、#44「社長と社長と社長と鞄持ち」=101周の順。

３時間目。

折り返しとなる2時間目を過ぎた時点での順位を元にダブルペリアハンデの抽選会を実施。
#42が飛ばしまくったグロム４クラスは最大で＋14周のボーナスハンデが発生したものの、拮抗していたグロム５クラスは最大でも＋５周と比較的少ないものとなってしまった。
だが、ここまでグロム５クラスでトップ争いを演じてきた#10が転倒で大きく後退。
そして、これまで先頭から数周遅れで走っていた＃５「ロスマソズ・ホソダ」が満を持してましたとばかりにスパートを開始。ぺリアボーナスも味方して一気にクラストップ＆総合トップに躍り出ることとなる。グロム５クラスの2番手も#14「MOTO-0BBQ+」に、3番手も#8「Over51cc Eチーム」へと顔ぶれが一新することとなった。
ペリアハンデが大きいグロム４クラスは言わずもがなで、こちらも上位3台がすっかり入れ替わって最後の1時間を迎えることとなる。
なお、マイスタークラスは＋4周のペリアハンデが発生するも、奮闘する#1が先頭を維持していた。
３時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#1=159周、#2=156周の順。グロム５クラスが#5=171周、#14=166周、#8=163周。グロム４クラスが#31「Over51cc Aチーム」=170周、#34=170周、#41「金峰早朝レーシング部」=169周の順。

４時間目。

レースは最後の1時間。
折り返し地点を過ぎてから本気を出す作戦が見事に当たり、後半戦の主役は自分たちと言わんばかりにトップを走るようになった#5。次第にクラス2番手となった#4「チーム陸星魂」に対するアドバンテージも増やしていく。
この#5に対抗せんとばかりに勢いがあったのはグロム4クラスの方で、#5から１周遅れで#41と#31が最後のクラストップ争いを展開。こちらはクラス3番手と5周ほどの開きをつけていた。
そんなグロム４クラスの戦いが過熱していたところ、終了時刻を目の前にして2コーナーで派手な転倒事故が発生。赤旗が提示されてレースは中断となってしまう。
そのまま終了時刻を迎えたため、再開されることなくレースは終了。
赤旗中断時の順位をもって最終リザルトとなった。

これにより、グロム５クラスを後半横綱相撲で優勝した＃5の「ロスマソズ・ホソダ」はこれで桶川５連覇達成という輝かしい戦績を記録。
クラス１・２番手が同一周回となっていたグロム４クラスは、25秒ほど先行していた#41が優勝というかたちとなった。
マイスタークラスは最後で#2が逆転したかに思われたが、追い越し禁止のペナルティが課せられたため１周減算。#1が優勝ということとなった。

最終結果は次のとおりです。

≪初心者60分≫

１位　#33　チームハトユゲ 　　　　　　53周
２位　#31　RTロンド・ベルwith大鎌小 52周
３位　#36　チームぼんね　横浜港南 51周

≪４時間耐久≫
◆マイスタークラス

１位　＃１「お主も悪よのう」 205周
２位　＃２「どこどこツインズ」 204周

◆グロム５クラス

１位　＃５　ロスマソズ・ホソダ　 218周
２位　＃４　チーム陸星魂　　　　 213周
３位　＃６　Team RSK　　　 　　209周

◆グロム４クラス

１位　＃41　金峰早朝レーシング部　 217周
２位　＃31　Over51cc Aチーム　 　　217周
３位　＃33　太助レーシング　　　　 212周

◆人生初レースクラス

１位　＃41　金峰早朝レーシング部
２位　＃45　サっちゃんと走り隊
３位　＃43　シン・はるよンち

◆特別賞

#19「サっちゃんと走り隊2」、#45「サっちゃんと走り隊」の皆さんに贈られました。

＜開催概要＞
大会名：Let'sハロウィンレン耐　秋ヶ瀬　4時間＋初心者60分
開催場所：埼玉県・サーキット秋ヶ瀬
開催日：2025年10月19日(日)
天気：くもりのち雨のちくもり
気温：27.9℃

≪開催クラス≫
＜4時間耐久＞
マイスタークラス　　　　　　３台
グロム５クラス　　　　　　１２台
グロム４クラス　　　　　　　８台

＜初心者60分＞
グロム４クラス　　　　　　　５台（２チーム）

参加チーム：２８台（２５チーム）　総勢：９４名

＜レポート＞
１０月中盤となっても暑さ衰えぬ気候の中、埼玉県にあるサーキット秋ヶ瀬でレンタルバイクによる初心者60分と４時間の２つの耐久レースが開催。
今回はハロウィンレン耐として賑やかなコスチュームでピットを彩るチームも多数参加。４時間耐久の途中から雨が降り出す難しいコンディションとなったが、エントラントたちは精力的な走りを展開して初秋の１日をしっかりと楽しんだ。

＜初心者60分＞

今回の初心者60分耐久は参加チーム数が２チームだったため、ライダーそれぞれに１台ずつマシンが割り当てられ、着順上位のライダーがいるチームの方が勝利という方式に急遽ルールを変更。
総勢５台で争われることとなった決勝は９：２０にスタートとなった。
オープニングラップは＃３１「55レーシング1」が制することとなり、続いて＃３２「Mo-Mo1」と＃３３「55レーシング2」がコントロールラインを通過。

しかしその後＃３２は３コーナーで痛恨の転倒。順位を最後尾まで落としてしまう。
残る４台は実力がほぼ拮抗。30分経過時点でトップを走る＃３４「Mo-Mo2」から３番手の＃３１までは同一周回、４番手の＃３５「55レーシング3」もわずか１周遅れという超接近戦のかたちでレースは進行していく。
そしてルール変更により１回につき５分間＆合計３回以上となった規定ピットインが勝敗の行方を左右。
後半戦に入って次第にそれぞれ１周ずつ間隔を開けるようになっていくなか、トップを走っていた＃３５がゴール直前のピットインに入った隙に＃３４が逆転して先頭を奪取。
＃３５は急いで追いかけるも6秒差を詰められずにゴール時間を迎え、＃３４が真っ先にチェッカーフラッグをゲット。
＃３５はショートカットのために－１周となるも最終リザルトは２位を維持。これで５５レーシングのライダーは２〜４位を占めることとなった。
したがって唯一の相方が転倒する不運に合うも先頭でゴールしたMo-Moの方が最終的な勝利チームということになり、変則ルールとなった初心者60分は幕を閉じた。

＜４時間耐久＞

メインレースとなる4時間耐久の決勝は１１：３０にル・マン式でスタート。
オープニングラップを制したのはマイスタークラスの＃１「RTザ青梅」。マイスタークラスの＃２「どこどこツインズ」、グロム５クラスの＃７「954」がこれに続く。

スタートしてしてから15分ほどで小粒な雨が舞い始めるも、まだ路面はドライ。
オープニングラップで活躍した3台に加え、グロム５クラスの＃５「Bram Racing A」、グロム４クラスの＃３８「538レーシング」らが序盤のトップ争いを繰り広げていくこととなった。
やがて手を緩めぬ＃１がじわじわと後続を引き離していき、約3周差をつける独走態勢に突入。
総合２番手争いはグロム５クラスの＃１４「DPL racing」、グロム４クラスの＃３６「とりあえず走ろう」、マイスタークラスの＃３「お主も悪よのう」の３台による戦いへと移り変わっていく。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#1=86周、#3=83周、#2=72周の順。グロム５クラスが#14=83周、#81=79周、#7=78周。グロム４クラスが#36=83周、#38=79周、#32「team theVoice-A」=77周の順。

天候はまだギリギリくもりだが、もういつ降ってきてもおかしくない状態となった2時間目。
今のうちに少しでも周回数を稼ごうと各チームとも精力的な走りを見せる。
マイスタークラスは総合トップを走る＃１がさらにアドバンテージを10周差まで伸ばし、グロム５クラスでは＃５が再びクラストップに返り咲いたと見るや今度は＃７がそれを奪うといった戦いを展開。グロム４クラスも2番手・３番手の顔ぶれが目まぐるしく変わっていくといった争いが繰り広げられた。

そして、ちょうどレース折り返し地点を迎えようとする頃、ついに本格的な雨が到来。コース上は一気にウェットコンディションへと変貌していってしまう。

２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#1=176周、#3=166周、#2=153周の順。グロム５クラスが#7=163周、#5=157周、#4「Bram Racing B」=155周。グロム４クラスが#36=166周、#34「 thrust speed racing」=157周、#33「team theVoice-B」=156周の順。

各クラスとも１・２番手の順位はいまだ変わらず。
しかし残るチームは路面がウェットコンディションとなるや一気に転倒が続出していくこととなる。
また、２時間経過時の順位を元に行われたダブルペリアハンデの抽選会ではマイスタークラスが最大で＋35周、グロム５クラスが最大で＋14周、グロム４クラスが最大で＋18周と、いずれも大量のボーナスハンデが発生。
前半戦でアドバンテージを築いていた各クラスのトップ陣は、持ち前の速さでペリアハンデを跳ねのけようにも、この路面状況ではそれが許されないという難しい展開となってしまう。
やがてペリアハンデが反映された途中リザルトでは、マイスタークラスは＃3、グロム５クラスは＃14、グロム４クラスは#32がそれぞれトップに躍り出て、しかもそれぞれ2番手以降に10周近くのアドバンテージを保持しているという予想外の展開となっていた。
３時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#3=255周、#1=248周、#2=244周の順。グロム５クラスが#14=242周、#5=233周、#9「電動野郎Eチーム_スピードスター」=229周。グロム４クラスが#32=247周、#38=238周、#37「ケイコと不愉快な仲間たち」=237周の順。

雨は小康状態となるもウェットコンディションのなかレースは最後の１時間を迎える。
各クラスともトップを走るチームは3時間目で得たアドバンテージを武器にレースを有利に運ぶと、そのままゴールを目指す。
一方、各クラス2番手・3番手は後続からの追い上げに神経を尖らせながらの戦いに。
そんななか終盤においてグロム５クラスは3番手争いが＃9が同門の＃11「電動野郎Eチーム2」と同一周回となる対決状態に、グロム４クラスは2番手に#33が浮上してくる。
かくして、途中からの雨が各チームの思惑を大きく狂わせてしまった本レースだが、スタートから4時間を過ぎてズブ濡れのなか各車ゴール。

マイスタークラスは＃3、グロム５クラスは#14、グロム４クラスは#32がそれぞれ順当にチェッカーフラッグを受けて勝利をものにすることとなった。

最終結果は次のとおりです。

＜初心者60分＞

１位　「Mo-Mo」 59周
２位　「55レーシング」 58周

＜４時間耐久＞

◆マイスタークラス

１位　＃３「お主も悪よのう」 333周
２位　＃１「RTザ青梅」 328周
３位　＃２「どこどこツインズ」 327周

◆グロム５クラス

１位　＃14「DPL racing」 314周
２位　＃５「Blam racing A」 311周
３位　＃11「電動野郎Eチーム2」 300周

◆グロム４クラス

１位　＃32「team theVoice-A」 328周
２位　＃33「team theVoice-B」 315周
３位　＃38「538レーシング」 311周

◆人生初レースクラス

１位　＃38「538レーシング」
２位　＃31「北巨摩レーシング」
３位　＃34「thrust speed racing」

◆特別賞

ハロウィン仮装で最も目立っていた#31「北巨摩レーシング」の皆さんに贈られました。

＜開催概要＞
開催日時：2025/10/12（日）
大会名：PlanBee杯Let’sレン耐 4時間耐久レース
開催場所：山口県萩市・ナチュラサーキット
天気：晴れ
気温：27度
開催クラス
グロム５クラス　５台
グロム４クラス　４台
計９台
参加人数：３０名

＜レポート＞
2025年10月12日、山口県・萩市のナチュラサーキットは、秋とは思えない強い日差しに包まれた。正午の気温は 27℃、最高気温は 27.8℃。
照り返しの熱でアスファルトがゆらめき、ライダーたちは汗ばむ気温と戦いながら、４時間の耐久レースに挑んだ。
今回はナチュラGP併催となり、パドックは様々な車両がそろい、レン耐クラスにはYouTuber達や初レース初心者・ベテランが同じ舞台で競いあった。

青空に響くホンダGrom125のエンジン。
萩の乾いた秋風がここち良いレース日和となった。

レースは 11:05にスタート。 快晴と高温の中、Grom4クラスでは話題の #34 ねこかず With 横田輪業 が序盤からリード。

#34 ねこかず With 横田輪業。
「ネコカズ」はYouTuberとはいえ、完全に“レーサー”としてトップを独走する。
一方、Grom5は初レースだらけの混戦。
緊張が混ざった静かな闘志がコースを満たす。

スタートから３０分後、1コーナーで #33「TEISHIN」 が単独のスリップダウンの転倒。

1時間経過秋の日差しが強くなる頃
Grom4クラス
1位    #34 「ねこかず With 横田輪業」 71周
2位    #31 とことこちゃんねる    61周
3位    #32 TEAMブンブンブン    59周

Grom5クラス
1位    #4 RSS SHOWA 2025    69周
2位    #5 team WADA    66周
3位    #3 おやじレン耐ゴレンジャーD    64周
Grom5クラスの初レース軍団が食らいつき、
Grom4クラスはねこかずが独走気配。

レースも半分の折り返しを過ぎてから、ダブルペリアによるハンデが決定された。
今年のレン耐を決める運命のサイコロ…はGrom5クラスは最大で＋14周をゲット。
Grom4はクラス＋33周という最大量周回をもらうことになり、前代未聞の最大周回数にピットから大歓声と悲鳴が混ざり合う。「33周って…レース変わったよね？」
「神でも勝てんわ！」
この瞬間、速さだけでは勝てない。
レン耐は“公平な不公平”のレギュレーションとなる。

13:20（残り100分）

ねこかずチーム、ガソリン残量 1メモリ。
追加できるのは 1リットルのみ。
「攻めたら足りん」
「燃費と勝負や！」速さ × 燃費の二面戦争 が開幕することになった

スタートから2時間30分を過ぎた頃、Grom４クラスの２位を走行していた とことこちゃんねる(#31) が転倒。
救急対応となり、無念のリタイヤ。速さよりもまずは仲間の安全。会場全体が、彼らの回復を願った。

３時間経過
Grom４クラス
１位    #34 ねこかず    207
２位    #33 TEISHIN    179
３位    #32 TEAMブンブンブン    178

Grom５クラス
１位    #4 RSS SHOWA    202
２位    #5 team WADA    195
３位    #3 ゴレンジャーD    191
GROM５はWADAが追う！
GROM４はねこかず、燃費との我慢勝負。

そして、レースはスタートから４時間が経過し、＃34「ねこかず With 横田輪業」からチェッカーフラッグが振られ、レースが終了となった。

正式結果は以下の通りです。

◆Grom5クラス

１位    #5    team WADA    　　　　　　　　278周
２位    #4    RSS SHOWA 2025    　　　　　271周
３位    #3    おやじレン耐ゴレンジャーD      269周

◆Grom４クラス

１位    #34    ねこかず With 横田輪業      280周
２位    #33    TEISHIN    　　　　　　　275周
３位    #32    TEAMブンブンブン    　　  274周

レースの結論
速いだけじゃ勝てない。
人が走り、応援し、泣いて、笑う。
それがレン耐レースです。
YouTuberでも、初レースでも、
同じレン耐GROMに乗れば、みんな挑戦者となります。

＜開催詳細＞
開催日： 2025年10月5日（日）
開催場所： 福井県・タカスサーキット（1.533km）
天候： 雨
気温： 26℃
路面状況： ウェット
クラス： Grom５クラス
参加台数： １０台
参加人数： ３３名

＜レポート＞

北陸唯一の開催地となるタカスサーキットで「Let’sレン耐タカス３時間耐久レース」が開催された。
レース当日は低気圧の影響により、朝から雨が降り続く難しいコンディション。
一時的に小降りになる場面もあったが、終始ウェット路面でのレースとなった。

スタートは午前9時30分。雨を切り裂きながら3時間の戦いが幕を開けた。
スタート直後、勢いよく飛び出したのは #6「シモムラレーシング」、#5「Team A.M.R」、#4「猫フライ監督」。
しかし1周目を終える頃には順位が入れ替わり、#7「俺が来た愚連隊」 がトップに浮上。以下、#6、#9、#5 が続く。雨の中で視界も悪く、各チームとも慎重な立ち上がりを見せた。

スタートから、20分を過ぎた頃から各チームが第２ライダーへの交代を開始。
そして、これを機に雨も強くなり始め、このタイミングで転倒が相次ぐことに。
まず #4 原田選手（猫フライ監督）がスリップダウンし、そしてその３分後に#5「Team A.M.R」 田中選手が転倒。

そしてそして、引き続きその２分後、#7「 俺が来た愚連隊」田中選手も転倒してしまい、ピットは一時騒然となる。
ピットエリアでは修復作業に追われ、一時騒然となったが、全チームが懸命にマシンを修復しレースへ復帰。
難しいウェットコンディションの中で、各ライダーが自分のペースを見つけながら集中して走行を続けた。
レース半分をすぎると、レン耐恒例の ダブルペリア方式によるハンデ決めとなった。
今回はGrom5クラスのみの開催のため、１度のみで決めた。そしてサイコロの出た目は「６」。
６位を走るチームはトップとの差が５周であったため、最大８周のハンデ周回が加算されることとなった。
この結果、ハンデ適用後の順位が大きく入れ替わる。

この時点で #7「俺が来た愚連隊」 が首位に浮上。序盤での転倒を乗り越えた同チームは、その後安定した走りでレースをリードしていった。

レースも終盤に差し掛かると、雨脚が再び強まり、各チームは最後のライダー交代を実施。
燃料残量が勝負の分かれ目となる。
そして、スタートから３時間が経ち、トップからチェッカーフラッグが振られてレースが終了となった。
見事、優勝したのは#7「俺が来た愚連隊」は安定したペースで周回を重ね、見事優勝を飾り、そして人生初レースクラスでも栄冠を手にした。
2位には#4「猫フライ監督」が続き、転倒後の驚異的な追い上げを見せた。

正式結果は以下の通りです。

≪Grom５クラス≫

１位　#７　俺が来た愚連隊　　　 　108周
２位　#４　猫フライ監督　　　　 　104周
３位　#８　園谷塾＆大西大先生　　 106周

≪人生初クラス≫

１位　#７　「俺が来た愚連隊」　　 転倒を乗り越えたチームワーク勝利
２位　#４　「猫フライ監督」　　　転倒後の驚異的リカバリー

≪特別賞≫

特別賞には、関東から遠征してきてくれた #３「大神のさおり」に贈られた。

北陸・福井で開催されたタカス３時間耐久は、雨による難条件の中で各チームの粘り強さが光った。
雨の中でも全チームが３時間を走り切り、北陸開催らしい熱い耐久戦となった。
来年は６月に開催を予定している。

＜開催概要＞
大会名：ＳＥＶ杯Let'sレン耐　筑波4時間＋初心者60分＆takuma-gpカップ
開催場所：埼玉県・筑波サーキット　コース1000
開催日：2025年9月21日(日)
天気：晴れ
気温：25℃

≪開催クラス≫
＜4時間耐久＞
マイスタークラス　　　　　　３台
マイスターカブクラス　　　　２台
グロム５クラス　　　　　　２０台
グロム４クラス　　　　　　２０台

＜初心者60分＞
グロム４クラス　　　　　　　５台

参加チーム：５０台　総勢：２００名

＜takuma-gp cup＞
M50エキスパート　　　　　　１３台
M50ビギナー　　　　　　　　１２台
M50フレッシュマン　　　　　７台

総勢：３２台

＜レポート＞
9月最後となるLet'sレン耐は、毎回超満員の筑波サーキットが舞台。
レンタルバイクによる初心者60分と４時間の２つの耐久レースおよびtakuma-gpカップ第３戦のスプリントレース３クラスと盛りだくさんの内容で開催された。

＜初心者60分＞

レース初心者を対象とした60分の耐久レースは９：００に決勝スタート。
好スタートを決めてオープニングラップを制したのは、＃３５「おはＹＯ！」。以下、＃３３「おつきみ」、＃３１「ＫＦＣバイク部」と続く。
この中から速いライダーを最初の走者に充てた作戦と思われる＃３５と＃３１が激しいトップ争いを演じるかたちとなり、残るチームは開始10分ほどで各々バラケていってしまう。

やがてピットタイミングが上手く決まった＃３３がで先頭を奪うことに成功。さらに30分を過ぎたところで上手いライダーに代わった＃３４「ＲＰ＿ＯＺＡＷＡミサイル芝刈機」にトップが入れ替わり、終盤に入ると＃３１が再び先頭に立つという目まぐるしい展開となっていく。
レース終盤はこの＃３１がトップに立ったまま後続を引き離して逃げ切ろうとするも、最後の最後まで諦めない＃３４がラスト間際になって同一周回で猛追。
しかし、そこで60分が経過してレースは終了。17.5秒差で逃げ切った＃３１が優勝をものにした。

＜４時間耐久＞

今回の４時間耐久はマイスタークラスのうち２台が、使用マシンを魔改造スーパーカブに置き換える特例ルールで実施。
決勝は、気温30度となる真夏のような暑さのなか１２：００にスタートとなった。
オープニングラップを制したのはマイスタークラスの＃３「どこどこツインズ」。これに続いたのがマイスターカブの＃１３９「TeamPRIDEONE」。３番手としてマイスタークラスの＃１「ノックオーバー」がコントロールラインを通過する。
さらに２周目にはマイスターカブの＃１１１「RTザ青梅」がトップに浮上するなど、開幕からマイスターカブ２台が活躍することとなった。
しかし、スタートから10分後と早々に１回目のFCYが発生。この後もスタート後45分過ぎから２度のFCYが発生し、#139も転倒で長時間のピットイン。追い越し禁止の時間が多いなか各チームとも実力を発揮できぬままに最初の１時間は進行していくかたちとなった。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#5「お主も悪よのう」=64周、#1=61周、#3=61周の順。マイスターカブクラスが＃111=64周、#139=28周の順。グロム５クラスが#18「Team Sparkling Red関東」=65周、#2「team the Voice-A」=65周、#22「ヒザーラ」=64周。グロム４クラスが#33「ジャングルワッショイ」=63周、#31「TEAM MCCL」=62周、#41「大神のさおり」=62周の順。

相次ぐ転倒による大混戦のなか、前の時間帯に引き続いて総合トップはグロム５クラスの＃１８が死守。これに＃２２や＃１１１らが食い下がっていくという展開となっていく。その一方で、各クラスともまだまだ接近した周回数で走る3番手以降のチームは目まぐるしく順位を入れ替えるような展開。
そんななか中団から追い上げてきた＃５０「JIN PRIZE ＆MAB」がグロム４クラスの先頭に立つと総合でも4番手につけるといった活躍を見せる場面も。マイスター勢は＃１１１を除き、ダブルペリアを見越して順位を中団以降まで後退させるとやや様子見の状態となっていった。
２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#5=121周、#1=120周、#3=119周の順。マイスターカブクラスが＃111＝127周、#139=77周の順。グロム５クラスが#18=128周、#22=128周、#14「チーム　どMな仲間たち」=127周。グロム４クラスが#50=126周、#31=124周、#40「Hentai Rentai Clab」=122周の順。

2時間目までのの暫定順位を基にグロム５と４の各クラスにはダブルペリアハンデの抽選会を実施。
その結果、グロム５クラスは最大＋６周、グロム４クラスは最大＋14周のボーナスハンデが発生する。またマシントラブルにより＃１３９には＋５５周、計測器トラブルにより＃４２には＋１２９周が加算されることとなった。いずれも追い越し禁止などのペナルティと共にゴール後に集計。したがってレースは現在の見かけ上の順位のまま進行していくこととなる。
ハイペースの様相となってきていたコース上は、ダブルぺリア抽選会の後にさらにペースアップ。
総合トップを走る＃１８は総合２番手となった＃１１１に２周差をつけて走り、その＃１１１も総合３番手となる＃２２に１周の差。この後のチームも次第に周回数差が小刻みとなっていく。
マイスタークラス勢も再び順位を上げていくフェーズに突入。クラストップは＃１に入れ替わる。
かくして一層、白熱した戦いが繰り広げられることとなったが、3時間に達しようとするところ、3コーナーで転倒したライダーが動けず赤旗でレースは一時中断することとなる。
３時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#1=187周、#3=183周、#5=177周の順。マイスターカブクラスが＃111＝193周、#139=134周の順。グロム５クラスが#18=195周、#4=192周、#14=191周。グロム４クラスが#50=191周、#44「ケイコと不愉快な仲間たち」=187周、#41=187周の順。

赤旗で一時中断していたレースは、15分ほどしてローリングスタートにより再開。
ここまで若干抜け出るかたちで総合トップを走り続けてきた＃１８だが、ついに＃４や＃１１１が同一周回まで接近する混戦模様となって最終盤戦が繰り広げられていくこととなる。
グロム５クラスの3位争い、グロム４クラスの2・3位争いも数台がひしめく激戦だ。
残り30分を過ぎるとガス欠症状を見せる車両も出てくるようになる。
こうしてスタート直後から多くの波乱に満ちた今回の4時間レースとなったが、最後の見せ場としてついに＃１１１の魔改造カブが＃１８をとらえるとこれを逆転。
そのまま最初にチェッカーフラッグを受けると、見事な走りでレースを締めくくってみせた。
ゴール後にペリアハンデやペナルティなど各種加減算を行った後、表彰式にて最終リザルトが発表。

最初にゴールした＃１１１は、そのままマイスターカブクラスで優勝。
グロム５を使用する通常のマイスタークラスは＃１が制覇。
＃１８が終盤まで先頭を走っていたグロム５クラスは、ぺリアボーナス＋８周＆ノーペナルティの＃２０「イケイケ団」が優勝ということに。
グロム４クラスも＋１４周という大量のぺリアボーナスを活かした＃４３「ともっちと愉快な仲間たち」が優勝するかたちとなった。
またグロム５と４の各クラスは、2番手以降も思わぬチームが最終的にゲットするかたちで幕を閉じた。

＜スプリント　M50ビギナー＆フレッシュマン　10周＞

takuma-gpカップ最初のレースは、M50ビギナークラス12台とフレッシュマンクラス7台の混走で開催。決勝グリッドはビギナークラスの後にフレッシュマンクラスを並べるかたちで行われた。
10周で争われた決勝ではホールショットをビギナークラス予選4番手だった＃28村中浩樹選手が奪い、予選でポールポジションを獲得していたビギナークラス＃44上山口 勉選手はスタートで出遅れ。
１周目は＃28村中選手、ビギナークラス＃41植木伸一選手、同＃19木村孝之選手の順でコントロールラインを通過することとなる。
＃28村中選手は早々に逃げ切り体勢に入り、３周目に＃44上山口選手が3番手に浮上するも、＃28村中選手はすでにかなりの差をつけてしまっているという展開に。
レースはそのまま最後まで＃28村中選手が独走を維持する横綱相撲で、みごと一番にチェッカーフラッグを受けると今季3連勝を果たして見せた。

その一方で、＃19木村選手と＃44上山口選手の2台による激しい2番手争いは最後まで継続。
７周目で＃44上山口選手が前に出ることに成功するが最終ラップで＃19木村選手が渾身のアタックで再度これを逆転してみせると、そのまま2番手でチェッカーフラッグを受けることとなった。
フレッシュマンクラスは総合6番手でゴールした＃12岩月 翔選手が、＃21武尾 拓選手を約0.3秒の僅差で抑えて優勝をゲット。

＜スプリント　M50エキスパート　10周＞
M50エキスパートクラスは１３台がエントリー。
予選ポールポジションは＃49上野健太選手が獲得する。

だが10周で争われた決勝では、こちらもスタートで予選2番手の＃2都倉 豊選手がホールショットを奪うこととなる。
エキスパートクラスでは、先頭に立った＃2都倉選手がそのまま逃げ切るわけにはいかず、ぴったりと背後についた＃49上野選手との一騎打ちが最後まで続いていくこととなる。
この2台から離れた3番手は＃77玉利幸治選手の単独走行というかたちとなっていった。
かくしてラストまで繰り広げられたトップ２台の接近戦だが、結局＃49上野選手はチャンスを見つけることが出来ず、2台はそのままのオーダーでチェッカーフラッグ。
つけ入る隙を与えなかった＃2都倉選手がわずか0.118秒差で#49上野選手を抑えて優勝をものにした。

最終結果は次のとおりです。

＜マイスタークラス＞

１位　＃１「ノックオーバー」 　　249周
２位　＃３「どこどこツインズ」 　243周
３位　＃５「お主も悪よのう」 　　232周

＜マイスターカブクラス＞



１位　＃111「ＲＴザ青梅」 　　　　253周
２位　＃139「TeamPRIDEONE」 　238周

＜グロム５クラス＞

１位　＃20　イケイケ団　　　　　    256周
２位　＃12　南関東日野自動車Ａ　    255周
３位　＃４　team the Voice-A　 　　252周

＜グロム４クラス＞

１位　＃43　ともっちと愉快な仲間たち　 　253周
２位　＃42　K speed creations　 　　　　　251周
３位　＃38　TEAM THE VOICE B　 　　　 251周

＜人生初レースクラス＞

１位　＃38「TEAM THE VOICE B」
２位　＃35「チーム若葉＆枯葉マーク」
３位　＃40「Hentai Rentai Clab」

＜初心者６０分耐久＞

１位　＃31　KFCバイク部　 　　　　　　　64周
２位　＃34　RP_OZAWAミサイル芝刈機　 64周
３位　＃33　おつきみ　  　　　　　　　　 63周

＜スプリント　M50エキスパート＞

１位　＃2 　　都倉 　豊　　　　6'47.064 　39.879
２位　＃49 　上野　健太 　　　　0.118 　39.759
３位　＃77 　玉利　幸治 　　　　5.401 　40.203

＜スプリント　M50ビギナー＞

１位　＃18　村中　浩樹 　　7:12.638 　42.029
２位　＃19　木村　孝之 　　　 4.427 　42.737
３位　＃44　上山口　勉 　　　0.249 　42.526

＜スプリント　M50フレッシュマン＞

１位　＃12　岩月　翔 　　7:22.352 　42.484
２位　＃21　武尾　拓 　　7:22.621 　42.979
３位　＃71　金井　雅也 　7:33.430 　43.740

＜開催概要＞
大会名：BabyFace杯 Let's レン耐５時間耐久
開催場所：京都府・近畿スポーツランド
開催日：２０２５年９月１４日（日）
天気：くもり
気温：27℃

＜開催クラス＞
Grom５クラス：　　１６台
Grom４クラス：　　１０台
参加チーム：２６台
総勢：　　１１９名

＜レポート＞
９月に入ってもまだ暑い日々が続いていたが、それでも９月の中旬となり、若干涼しく感じる日もあるようになってきた９月１４日、Let's レン耐東日本第２０戦となる「BabyFace杯 Let's レン耐５時間耐久」が京都にある近畿スポーツランドで開催された。

この日の近畿スポーツランドは朝から曇り。そのため気温の上昇も抑えられたなかでの５時間の耐久レースに２６チーム１１９名が集結した。今回は、全クラスを対象にペリア方式ハンデを導入。Ｇｒｏｍ５車両に２リットル、Ｇｒｏｍ４車両に３リットルの追加給油がなされる。また、ミニゲームはピットイン５回ごとに課され、ライダー以外のチームスタッフがこれをこなさなければならない、というレギュレーションとなる。

午前６時１５分にゲートが開くと、各チームが続々とサーキットにやってきて、午前６時４５分から一部の初心者に向けた初心者講習がスタート、そして午前８時１５分からブリーフィング、そして午前８時５０分から２０分間のフリー走行、午前９時半から５時間で耐久レースがスタートするというスケジュールとなっていた。

ル・マン式スタートで飛び出していき、オープニングラップをトップで戻ってきたのは、＃１５「アプリリア友の会with五平餅」、それを追いかけるのが＃１「チームカメッチ」、＃８「サーカムれいしんぐ」。一方、Ｇｒｏｍ４クラスでは＃３９「Team KIYO plus M」、＃３１「ＨＢはんぺん」、＃３６「ＩＮＡＺＵＭＡ ＲＡＣＩＮＧ」というオーダーであった。

だが、後方から追い上げるGrom４の＃３８「のれん」がトップに立ち、一時間を過ぎれば、その３８号車にGrom５の＃１３「沼につかっている仲間達」が続き、＃３４「ＳＳＴ４８」、＃１１「沼にはめられそうな仲間たち」、そして＃１「チームカメッチ」が追う展開となっていた。

各チームが５回のピットインを数えるとミニゲームも始まり、順位は大きくシャッフルしていく。そしてレースも半分となる正午を迎えた。トップが１５４周を走行していたこの時点での結果をもとに、ダブルペリア式ハンデが加えられることとなる。そのハンデを決めるサイコロは、Grom４クラスで「７」が出た。この時点で７番手を走行していた＃３２「team tha Orange-B」の１４１周とクラストップの＃３８「のれん（１５４周）」との周回数差１３周をベースに最大２０周のハンデが７番手以降に与えられることとなった。

Ｇｒｏｍ５クラスでは「５」の目が出て、５番手を走行していた＃１５「アプリリア友の会with五平餅」の１４８周と、クラストップの＃１「チームカメッチ」の１５２周との周回差４周をもとに、最大６周が与えられることとなったのだが、３番手の５号車と４番手の８号車が１５号車と同一ラップであったため３番手以降にこの最大周回が与えられた。

このハンデによりレースを引っ張ることとなったのが＃３２「team tha Orange-B」。それを＃３１「ＨＢはんぺん」、＃７１「関西サイドスタンドプロジェクト」が追いかける展開となっていた。

レースは３時間を超えたところ、４コーナーで＃３１「ＨＢはんぺん」と＃１３「沼につかっている仲間達」の上位を走行している２台の女性ライダー同士による接触があり、ＦＣＹ（フルコースイエロー）が出されたが、ライダーをコースから救出するため、ここでレースは赤旗中断となった。コースがクリアになった時点でレースは再開されたがこの２台は大きく順位を落とすことに。

レースは小反戦となり、各チームのペースが上がっていくが、３２号車を７１号車がパスしトップに立ち、Ｇｒｏｍ５クラスでは＃８「サーカムれいしんぐ」がクラスを引っ張っていく。そして、５時間が経過し、レースは終了。トップでチェッカーを受けたのが＃７１「関西サイドスタンドプロジェクト」であった。

正式結果は以下のとおり。

＜５時間耐久＞
≪Grom５クラス≫

１位　＃８　サーカムれいしんぐ                         ２９２周
２位　＃３　サイクルセンターサカグチ                 ２９１周
３位　＃１６　スモールリバー４                         ２９０周


≪Grom４クラス≫

１位　＃７１　関西サイドスタンドプロジェクト       ２９６周
２位　＃３９　Team KIYO plus M                        ２９５周
３位　＃４０　クエスト九州帰還軍                        ２９３周

≪特別賞≫

＃１　チームカメッチの亀田泰智さん
受賞理由：全くの新しいツナギで初サーキットとなった亀田さん。無事に無転倒でこの５時間のレースを終えたということで特別賞の授与としました。

＜大会概要＞
大会名：Let'sレン耐　日本海間瀬　変則3時間
開催場所：新潟県・日本海間瀬サーキット
開催日：2025年8月31日(日)
天気：晴れ
気温：31.6℃

≪開催クラス≫
ＣＢＲ250Ｒクラス　　　　３台
グロム５クラス　　　　　　９台
グロム４クラス　　　　　　２台

参加チーム：１４台
総勢：３９名

＜レポート＞
今回のLet'sレン耐は、北陸は新潟・日本海間瀬サーキットが舞台。
ＣＢＲ250Ｒクラスには世界チャンピオンの青木治親親子３人がそれぞれ１台ずつ１人で走りきるというチャレンジも華を添え、エントラントたちは９０分＋９０分の変則３時間による耐久レースで夏休み最後の１日を楽しんだ。

＜前半９０分第１レース＞
今回のレースは９０分の戦いを２回に分けて行う変則方式。
レース１の結果をもとにレース２のグリッドが決められ、最終順位はレース２の周回数によって決まるという、いわば予選＆決勝というかたちだ。
その予選にあたるレース１は１０：４０にゼッケン順グリッドのル・マン式によってスタート。

ＣＢＲの青木兄弟を筆頭に各車順調に滑り出しを見せる。
序盤は＃１０３青木しょういん選手が、グロム５クラスの＃２「南関東日野自動車」や＃８「水曜日倶楽部」らを引き連れて総合トップの位置を走行。グロム４クラスは5人中4人が人生初レースという＃３２「TEAM Free」に対し、レース経験者3人で後世された＃３１「デリケアMs-2」が着々と差を開いていく。
やがて総合トップはグロム５クラスの＃７「心鍛心磨零心愚」に移り変わり、これを＃２がギリギリ同一周回で追うような展開に。
グロム４クラスは＃３１が引き続いてアドバンテージを重ねていく。
しかし、レース１の終盤に入ると＃７は＃２との差を開くことに成功し、長丁場の間瀬サーキットで２周＝タイムで換算すると３分近くという大きな差に。
グロム４クラスも７周差とかなりのものになった。
だが、レース１はあくまでレース２のグリッド順を決めるだけ。さらにグロム４クラスにはレース１を元にしたダブルペリアハンデも設定されており、これが最終結果に大きく影響することになってしまった。
だが、＃３２にはペリアハンデの内容など理解できておらず、人生初めてのレースを精一杯楽しんでいる様子だった。

かくして９０分が過ぎた１２：１０でレース１は＃７を先頭に終了。
グロム５クラスは、＃７=58周、＃２=56周、＃８=55周。<wbr />グロム４クラスは＃31=48周、＃32=41周。ＣＢＲクラスは＃１０３=53周、＃１０２青木りょうげん選手=53周、＃１０１青木治親選手=47周の順で各上位陣がチェッカーを受けることとなった

＜後半９０分第２レース＞
お昼休みの後、レース２は１３：２５にスタート。
今度もル・マン式スタートながら、グリッド順は各クラスともレース１の結果を反映したものとなる。

今回のオープニングラップを制したのは＃１０１の治親選手。レギュレーション上規定ピット回数が他よりも多く、そもそも猛暑の中を３時間も１人で走るのは厳しいと勝ちは狙わずに一発の速さでアピールしようという目論見で１分１５秒台というベストラップを叩き出すとエントラントたちを盛り上げる。

その父親の速さに少しでも近づいてみせようと息子２人も奮闘。やがて総合トップに浮上した＃１０２りょうげん選手、治親選手に次ぐ１分１９秒台の２番手タイムをマークした＃１０３しょういん選手、これに治親選手も交えた親子３人がレース２の序盤を引っ張ってみせた。
グロム５クラスはレース１を３番手で終えた＃８が先行。２番手には地元の＃３「魚沼ザ・ホルモン」、３番手には＃４「うまソーダHKK」がつける。
グロム４クラスはペリアハンデが発生するため、１１周以上の差をつけなければならない＃３１が前半より速いタイムを出して前を走る。
やがて総合トップはグロム５クラスの先頭を奪った＃３と＃４の争いに。＃８は＃９「北志賀高原ツーリング」や＃２と３番手争いを演じるかたちとなっていく。

グロム４クラスの＃３１は１時間を終えた時点で８周差の先行と着実に優勝に向けて周回を重ねていった。
そして９０分のレースは早くも終盤を迎え、各車ラストスパート。
グロム５クラスの＃３は＃２を引き離しにかかると自己ベストを更新して２周のアドバンテージを築くことに成功する。
一方、同クラス２番手争いには４台が同一周回に並ぶ展開となり、表彰台をめぐる戦いが最後まで激化。

グロム４クラスもここに来て＃３１と＃３２の差は１１周近辺から広がらず、＃３２の健闘が目立つようになる。
青木親子のＣＢＲクラスは＃１０２が大きく先行。しかし＃１０３も自己ベストをさらに更新して１分１８秒台に入れて見せるなど上達ぶりを見せていた。
かくしてレース２もあっという間に９０分が過ぎ、１４：５５にレース終了。
最初にチェッカーフラッグを受けてグロム５クラスを制したのは＃３。
グロム４クラスは初心者ながらペリアハンデの恩恵分を頑張って守り抜いた＃３２が逆転で優勝。

ＣＢＲクラスは暑いなか、もっとも精力的に周回を重ねつづけた＃１０２が優勝をものにした。

最終結果は次のとおりです。

＜グロム５クラス＞

１位　＃３「魚沼ザ・ホルモン」 58周
２位　＃２「南関東日野自動車」 56周
３位　＃４「うまソーダＨＫＫ」 56周

＜グロム４クラス＞

１位　＃32「TEAM Free」 54周
２位　＃31「デリケアMs-2」 53周

＜ＣＢＲ２５０Ｒクラス＞

１位　＃102青木りょうげん 55周
２位　＃103青木しょういん 46周
３位　＃101青木治親 33周

<特別賞>

ミニゲームのけん玉とルービックキューブ攻略で大活躍を見せた＃３２「Team Free」応援の女の子に贈られました。

＜開催概要＞
大会名：Let'sレン耐　袖ヶ浦３時間
開催場所：千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイ
開催日：2025年8月24日(日)
天気：晴れ
気温：32℃

≪開催クラス≫
マイスタークラス　　　　　　２台
ＣＢＲ250Ｒクラス　　　　　６台
グロム５クラス　　　　　　１９台
グロム４クラス　　　　　　１４台

参加チーム：４１台
総勢：１３３名

＜レポート＞
猛暑が続いた関東における８月最後のLet'sレン耐は、広々としたコースで思い切り走りを楽しめる千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催。
いつものグロム５・４に加えてＣＢＲ２５０Ｒクラスも設定された本大会で、夏の終わりを一向に感じさせない猛暑の中をエントラントたちは熱い戦いを繰り広げた。

決勝は９：４０にル・マン式によりスタート。
オープニングラップを制したのはマイスタークラスの＃１０２「■Team YSR」。これに＃１０１「どこどこツインズ」、＃１０３「Team-F」と続き、上位陣は排気量に勝るＣＢＲを駆るチーム勢が占める。

しかし、スタートから１０分ほど経過したところで早くもセーフティカーを伴う転倒が発生。各チームの作戦を狂わせてしまう。
やがてトップは一旦＃１０１の手に渡ったあと、＃１０２、＃１０６「UNDER NINJA」、＃１０５「呑気」ら３台の争いに。この３台が集団から抜け出て先行するかたちとなっていった。

グロム５クラスの先頭は30周を記録する＃１４「ポンコツレーシング」。だが、このクラスはセーフティカーによる影響もあってクラス７番手までがトップと同一周回となかななか差は開かない。

グロム４クラストップは31周でグロム５クラスより前を走る＃８８「KN企画、GRACE」。
こちらは＃４２「TeamBunny＆DICE」のみ＃８８と同一周回で、３番手以降は次第に差が広げられていく状態となっていた。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#101=35周、#102=34周の順。ＣＢＲクラスが#106=35周、#105=35周、#103=34周の順。グロム５クラスが#15=30周、#9「CMC敬老会」=30周、#1「お主も悪よのう」=30周。グロム４クラスが#88=31周、#42=31周、#39「292Link・GRACE」=30周の順。

２時間目に入るが、前半はマイスタークラスとＣＢＲクラスおよびグロム４クラスの上位３台はオーダーが変わらぬままレースは進行していく。
一方、グロム５クラスは＃９が＃２をとらえるとトップに浮上。またクラス３番手には＃２「新橋」が上がってくる。
そしてレース折り返しとなる１時間半の時点でグロム４クラスにはダブルペリアハンデの抽選会を実施。
これによりグロム４クラスは４番手以降に５〜８周のボーナスハンデがレース終了後に与えられることとなった。
後半戦に入ると２回目となるセーフティカー導入が発生し、数分間のロスがまたもや各チームの作戦を狂わせることに。
そんななか、マイスタークラスの＃１０１が後続勢に３周差をつける独走態勢で先頭を走るかたちとなり、もう１台のマイスタークラスである＃１０２がＣＢＲクラス勢との接近戦を交えながら総合２番手付近の位置でこれを追う展開となる。
なおＣＢＲ勢のトップは＃１０５が前を走るかたちにスイッチ。
グロム５クラスとグロム４クラスのトップは依然変わらぬまま最後の時間を迎えることとなった。
２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#101=69周、#102=66周の順。ＣＢＲクラスが#105=66周、#103=66周、#106=65周の順。グロム５クラスが#15=60周、#9=59周、#2=58周。グロム４クラスが#88=58周、#42=56周、#39=56周の順。

３時間目。
レースはあっという間に最後の１時間に。

しかし、ここに来て総合トップはスパートをかけてきたＣＢＲクラス＃１０３の手に。
＃１０３はクラス２番手の＃１０６に４周の差をつけ、一気に有利な展開に持ち込んでいく。
その２番手争いは＃１０６，＃１０５，＃５１が接近しており表彰台をめぐる戦いが激しくなっていく。
マイスタークラスも同じく２台が同一周回に並び、一進一退の攻防に。
グロム５クラスやグロム４クラスも２番手３番手の顔ぶれを入れ替えつつ、クラストップを走る＃１５や＃８８の背後に迫っていく。
しかし、レースはいよいよ残り３０分というところで３回目のセーフティカーが導入。
これにより予定していたアタックのタイミングを逃してしまうチーム、逆に有利になるチームも出てくるという最後の番狂わせが発生してしまった。さらにここまで３回のセーフティカー導入中、焦るあまり追い越し禁止の違反を犯してしまうチームも多々。

彼らにはこれがゴール後の手痛いペナルティへ繋がってしまうこととなる。
終盤は＃１０１と＃１０２の２台がマイスタークラスの面目躍如とばかりに再び総合１・２番手に浮上する走りを見せ、グロム５クラスも＃８「CMC霊神愚」がトップに躍り出る展開に。無念にも同クラスを牽引し続けてきた＃１５はここに来て順位を大きく落とすこととなってしまう。
グロム４クラスは＃８８の先頭が最後まで続いたが、こちらは後続との周回差が少なく、ペリアハンデ集計後の表彰台獲得は難しいという状態になっていた。
かくしてスタートから３時間を迎え、これが王者の実力とばかりに＃１が真っ先にチェッカーフラッグを受けてレース終了。

マイスタークラスは、その＃１０１。ＣＢＲクラスはマイスターの２台に食らいついていた＃１０３。グロム５クラスは最後で逆転を見せた＃＃８。唯一ペリアハンデが付与されたグロム４クラスはクラス４番手でチェッカーを受けた＃３４「リキッドワークスA」が嬉しい優勝をものにした。

最終結果は次のとおりです。
＜マイスタークラス＞

１位　＃１「どこどこツインズ」 96周
２位　＃２「■Team YSR」 94周

＜ＣＢＲ２５０Ｒクラス＞

１位　＃103「Team-F」 96周
２位　＃51「Yellow Line Donkeys」 93周
３位　＃106「UNDER NINJA」 91周

＜グロム５クラス＞

１位　＃８「CMC霊神愚」 86周
２位　＃14「teamITF」 86周
３位　＃２「新橋」 85周

＜グロム４クラス＞

１位　＃34「リキッドワークスA」 88周
２位　＃41「ヒトコマwith松戸會」 88周
３位　＃32「team the Voice A」 87周

＜人生初レースクラス＞

１位　＃33「みひろの仲間」
２位　＃36「KMP南町奉行」
３位　＃31「小山内レーシング25」

＜特別賞＞

小学生ガールズと高校生ボーイズが走った#42「TeamBunny＆DICE」の皆さんに贈られました

＜開催概要＞
大会名：Let’sレン耐 新千歳モーターランド４時間耐久
開催場所：北海道・新千歳モーターランド
開催日：2025年8月3日（日）
天気：晴れ
気温：31℃

＜開催クラス＞
Grom５クラス：　　３台
Grom４クラス：　　６台
参加チーム：９台
総勢：　　３４名

＜レポート＞
昨年１１月の開催で「走ることができるギリギリの日程」と指摘されていたレン耐の新千歳戦だったが、今回は８月の開催に変更。
真夏の一戦と生まれ変わった新千歳戦には、関東からの遠征組も加わり、例年以上に盛況な一戦となった。

北海道らしからぬ暑さの厳しい週末となった新千歳モーターランドでは、もちろん恒例のレース後のＢＢＱ大会の用意もされており、この「レース」と「グルメ」を楽しむレン耐。

今回のこの一戦には昨年同様９チームが参戦となった。そのうちの４チームがウイナーハンデが課されることとなった。これは、２０２４年、２０２５年の優勝経験チームはハンデとしてピット回数を１５回とするもので、昨年の新千歳戦のウイナー２組と、関東からの遠征参戦組２組がこれに該当した。またペリア後は８回以上のピットを消化しなければならない、という厳しいものだ。

今回の新千歳戦では、Grom４クラスのみ１Lの追加給油があり、グロム５は１タンク満タンで４時間を走り切らなければならない。ピットイン３回ごとにミニゲームが課され、ライダー以外のチームスタッフがこれをこなさなければならない、というレギュレーションとなる。

前日は雨も降る天候であったものの、この日は朝から好天。朝７時すぎには初心者講習がスタート、午前８時２０分から２０分間のフリー走行、午前９時からの４時間で耐久レース、午後１時半には表彰式を開催し、午後２時からＢＢＱ大会というスケジュールとなっていた。

その決勝レースは予定より５分前倒しでスタートした。

そのル・マン式スタートでは、唯一のマイスタークラスである「＃１　どこどこツインズ」がフラッグスタンドを見ており、ＭＣのカウントダウンで走り出したほかチームに対して出遅れ。真っ先に車両をコースへと連れだしたのがＧｒｏｍ４クラスの「＃３１　TEAM MCCL」、「＃３２　チームジンボ」、「＃３３　RB吉川工事中レーシング」。そして３３号車がプッシュを続け、３２号車を引き連れてオープニングラップを制している。スタートで出遅れた１号車もこの２台のすぐ後で様子をうかがうスタートとなった。

このスタート前に行われたフリー走行でも「＃３　シグナス」と「＃３３　RB吉川工事中レーシング」の２台が転倒をしていたが、この決勝レースでも転倒が相次ぐ展開となった。
そのレース最初の転倒は、スタート直後となる８時５８分、トップを走行していた「＃３２　チームジンボ」！　さらに遠征組の「＃３１　TEAM MCCL」、そして昨年の覇者「＃３３　RB吉川工事中レーシング」も、とわずか1時間ほどで転倒が相次ぐことに。
一方でレース前半から好調に飛ばしているのは、「＃１　どこどこツインズ」と「＃３　シグナス」の２台であった。

レースも折り返しとなる２時間を経過したところでダブルペリア式ハンデを決める時間となった。この時点での順位はGroｍ５のトップが「＃３　シグナス（１６８周）」、２位が「＃２　汚れた英雄（１４６周）」、Ｇｒｏｍ４ではトップは「＃３１　TEAM MCCL（１６４周）」、２番手に「＃３６　しべちゃりRACING（１６０周）」、３番手は「＃３５　team I&S（１６０周）」となっていた。

２台しかいないＧｒｏｍ５では、２位の２号車が２２周差の１．５倍となる３３周というハンデをゲット。Ｇｒｏｍ４クラスでは、「＃３４　山口商会 2輪部」がサイコロを振り、その出た目は「３」ということで、３位の３５号車の周回数が基準となり、トップとの周回数差４周×１．５倍の最大６周がハンデとして与えられることとなった。

今回遠征してきたマイスタークラスの「＃１　どこどこツインズ」だったが、レースを折り返した直後に２度の転倒というマイスターらしからぬことが起きていた。
１１時４分、最終コーナーに数台が並んで入った際に転倒を喫したのだが、その際にライダーのエアバッグは開いてしまうし、転倒からのリカバリーにも手こずり、順位を落としてしまった。
そしてマシンのチェックを終えて、ライダー交代してコースイン。しかし１コーナーでオーバーランし、１１時１３分に転倒。「順位を取り戻そうと正気を失ってたね」とライダー２人とも反省の弁。
ただ新千歳戦はその前後の滞在も含め「大いに楽しかった」とも。チームとしての初新千歳戦の参戦だったが、目標の総合優勝を持ち帰ることはできなかった。

また今回は唯一の人生初レースライダーとなったのが「＃３３　RB吉川工事中レーシング」から参戦した青山大志さん。若干１６歳で４日前に免許を取得したばかりだという。「ＡＯＹＡＭＡ」と背中に入っているツナギを着用しているが、これはレースもやっていた父親のモノで、免許取得翌日には広場で父親から直接バイクの指導を受けの参戦。「楽しかった」ということで次回の参戦も約束してくれた。なおこの日、２度の転倒を喫してしまったが、それも速さに変えていけるよう、これからの成長にも期待したい。

スタート時の気温は２８度、レース中も３１度どまりで、最終コーナー側から時折そよ風が吹き、暑い中とはいえ比較的気温は落ち着いており、北海道の気候を感じることができたこの日のレースは無事に午後１時５５分、チェッカーフラッグが振られて終了した。

Grom５クラスで優勝を手にしたのは「＃３　シグナス」。序盤から速く終始トップを走行していたこのチームは職場つながりで編成されており、チームとしては参戦２年目となる。昨年はGrom４クラスに参戦し、２度転倒を喫し、５位だったが、今回は転倒もなく気持ちよく走って勝てた、という。「転ばなければ勝てる。これです。皆さんも転ばないでレースを終えれば結果はついてきます。転ばないヤツが勝ち！」とコメントしてくれた。

「＃３２ TEAM I&S」が新千歳戦３連覇を目指していたGrom４クラスだったが、その優勝は関東遠征組の「＃３１　TEAM MCCL」のモノとなった。今年２月のレン耐筑波戦でのＧｒｏｍ４クラス優勝の際に、この新千歳戦への参戦宣言通り、遠征でやってきた。前日に北海道入りし、洞爺湖などの観光をしてきてこの日を迎えた。もちろん新千歳モーターランドは初めて。レース序盤に、まさかの安全コーンに引っかかって転倒という失態を演じたものの、ここでバッドラックを吐き出したということで、後は順調に走行を重ね、見事な優勝を飾ることとなった。

正式結果は以下のとおり。

４時間耐久

＜Grom５クラス＞

１位　＃３　シグナス 336周
２位　＃２　汚れた英雄 332周

＜Grom４クラス＞

１位　＃３１　TEAM MCCL 338周
２位　＃３４　山口商会 2輪部 336周
３位　＃３５　TEAM I&S 333周

＜特別賞＞

＃３４　山口商会 2輪部

受賞理由：今回ライダー全員がレン耐初参加ということで、今後も参加をしてほしいということで特別賞の授与としました

＜開催詳細＞
大会名：KIJIMA杯 Let'sレン耐明智 6時間耐久ふぇす.
開催日：2025年7月27日（日）
開催場所：岐阜県・明智ヒルトップサーキット
大会協賛：株式会社キジマ（KIJIMA）
天候：晴れ
気温：スタート時29℃
路面温度：スタート時42℃
参加クラス：
グロム4クラス 6チーム
グロム5クラス 6チーム
合計：12チーム

参加人数 69名（うち初心者講習10名）
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＜レポート＞

朝は霧が立ちこめるほどの冷え込みから一転、日が昇ると真夏の暑さが戻る典型的な明智の夏。
中京地区では「最も暑い日に行われるレン耐」として定番化しており、翌週には鈴鹿8耐も控えることから、
参加者の士気は高く、会場は早朝から熱気に包まれていた。

初心者講習では、サーキット走行の基本・講座が行われ、初参加ライダーも安心して挑める環境が整えられた。

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■ スタート〜1時間経過

スタート：10:00（日章旗によるル・マン式によりスタート！ホールショットを決めたのはグロム5クラスの #72「デンソーDAC2」

その後、わずか10歳・小学5年生のライダーを擁する#4「チーム ヤマモト」が3周目でトップへ。序盤から若手ライダーの存在感が光った。そのチームヤマモトは実は、全日本モトクロスの元HRCライダーの山本鯨さんのチーム。今回は愛弟子の女子小学生を率いてのオンロードのレン耐に初参戦だ。

■ 2〜3時間目：転倒と中盤の攻防

10時25分、#35「南斗五車星」が4コーナーで単独転倒。10時36分には#34 RTダルマが1コーナーで転倒し、早期に再スタート。
この間にも上位勢はペースを刻み続け、3時間目を迎えるころには周回差が広がり始める。

【3時間経過順位】
Grom5クラス
1位 #4 　チーム ヤマモト（177Lap）
2位 #1 　スピーディー・ワンダー（176Lap）
3位 #2 　ばらばら伝説（172Lap）

Grom4クラス
1位 #31 　Team D.I.Y（175Lap）
2位 #33 　OKI（170Lap）
3位 #34 　RTダルマ（164Lap）

■  ダブルペリア方式によるハンデ加算（3時間経過時点）
レン耐でおなじみの中間地点となる3時間経過時点で、恒例の「ダブルペリアによるハンデ決定」が実施された。
最後尾のチームがサイコロを降って出た目の順位を起点にトップとの周回数差を反映して、各クラスにボーナス周回が加算され、後半戦への戦略性を高める仕組みだ。
グロム5クラス：最大＋8周のボーナス
グロム4クラス：最大＋18周のボーナス
このハンデにより、順位が一気に接近。後半戦は誰が抜け出すか分からない混戦へ突入した。

■ 4時間目：転倒と順位変動

13時03分、#1「スピーディー・ワンダー」がダブルヘアピン出口で転倒してしまい、順位を下げるライダーは自力でマシンを押してピットへ戻り、チーム全員で修復。
その間に#2「ばらばら伝説」がトップに浮上。

【ペリア反映後の4時間経過順位以下の通り】
Grom5クラス
1位 #2 　ばらばら伝説
2位 #3 　鉄砲小僧Revenge
3位 #4 　チーム ヤマモト

Grom4クラス
1位 #35 　南斗五車星
2位 #33 　OKI
3位 #34 　RTダルマ
暑さがピークを迎える中、各チームは耐熱対策と集中力を維持しながら走行を続ける。

■ 5時間目：修復・追撃・熱戦の終盤へ

13時46分、#72「デンソーDAC2」が3コーナー立ち上がりで単独転倒してしまう。ライダーが即座にマシンを修復し、わずか15分後に自力で復帰する姿に観客から大きな拍手が沸いた。
残り30分、トップの#33「OKI」が突然ピットイン。原因はシフトトラブル。メカニックが懸命に修復を行い、再スタートするも、
貴重な数分が順位を左右する展開となった。

■ 6時間目：灼熱のチェッカー

午後4時、全チームが見事に完走。暑さ・転倒・トラブルと戦い抜いた6時間の戦いは、誰一人欠けることなく終幕を迎えた。
ピットからは拍手と歓声、そして達成感が溢れた笑顔が広がった。

正式結果は以下のとおりです

≪グロム5クラス≫

1位　#2ばらばら伝説　　365周　ダブルペリアを活かし完勝
2位　#4チーム ヤマモト　363周　小学生ライダーが大健闘
3位　#3鉄砲小僧Revenge　358周　終盤まで上位をキープ

≪グロム4クラス≫

1位　#33OKI　　　　　369周　　　トラブルにも関わらず粘り勝ち
2位　#31Team D.I.Y　　365周　　　終盤まで安定した走り
3位　#34RTダルマ　　　362周　　　転倒2回からの怒涛の追い上げ

≪人生初クラス≫

１位　＃３１　Team D.I.Y
２位　＃３４　RTダルマ

≪特別賞≫

＃１ スピーディーワンダーに贈られた。

＜開催詳細＞
大会名：SEV杯 Let'sレン耐 真夏の6時間
開催場所：茨城県・筑波サーキット コース1000
開催日：2025年7月20日（日）
天気：晴
気温：33℃

＜開催クラス＞
マイスタークラス    ３台
Ｇrom５クラス         １８台
Ｇrom４クラス         １７台
参加チーム：３８台
総勢：　　１７８名

＜レポート＞

このスタートで真っ先に飛び出していったのが「＃１８　モトクラッチNO.1」と「＃１９　モトクラッチNO.2」の同じチームの２台。しかし、２台によるレースリードはわずか５分、インフィールドコーナー２つ目で１８号車が転倒を喫したことで終わり。そして１８号車に代わって２番手に浮上した「＃１１　ともっちと愉快な仲間たち」と１９号車によるトップを争う展開からスタートした。

その後は早めにピットインを繰り返すチームも多くレースは混とんとしていく。１時間を経過した時点でトップであったのは「＃４０　浜ッシュ」だったが、その７分後に最終コーナーで転倒をしていたのがまさかのその４０号車。ここでＦＣＹ（フルコースイエロー）が出され、全車がペースダウン。その後もレーススタート時にトップ争いを行っていた「＃１９　モトクラッチNO.2」が転倒しここでもＦＣＹが出されることに。最終的にはこの日、都合４回のＦＣＹが出されることになった。

今回の６時間レースでは、ミニゲームはピットイン５回に１回課される。また、筑波コース１０００ではおなじみの「追い越し禁止ゾーン」も設定された。５コーナー入口から６コーナー立ち上がり（S字コーナー）の区間がそれで、違反した場合は、１回に付き1周減算。３回でチームを呼出し、合計５回で失格という厳しいペナルティが科されることとなる。

また、恒例のダブルペリア式ハンデは全クラスが対象となり、レース時間の半分を過ぎたところで全チーム立会いの下でハンデを決めることになる。ただ、今回新たにマイスタークラスには最大ハンデが１０７％上限となるルールが導入された。レン耐で採用されているダブルペリア式ハンデは、ただ速ければ良いのではなく、このハンデによって勝敗がわからなくなる面白さがある。しかし、速さも強さも拮抗しているマイスタークラスならば、この運による勝敗の部分を少なくしてもその争いが面白くなる可能性もあるといえる。そんなことからの採用である。

今回もレースを折り返した午後１時過ぎ、ダブルペリアのハンデ決めのため全チームの代表者が集められた。レース時間を３時間経過した時点での順位はトップはマイスタークラスの「＃２　どこどこツインズ（２０１周）」、Grom４クラス「＃４４　ユウヤジャパン」が２００周で総合２位、総合３位にはGrom５クラスの「＃１４　P4RACING（２００周）」が入り、上位３位を各クラスのトップが分け合う形で並んでいた。

ここで各クラスごとにサイコロを振って、その順位に該当するチームの周回数とトップとの差に１.５倍かけた周回数を追加することになる。Groｍ４クラスでは「１１」の目が出てクラス１１位を走行していた「＃３８　team the Voice B」が１８８周だったことから、トップとの周回数差は１２周となり、これの１．５倍である最大１８周のハンデが加えられることに。同様にGrom５クラスは最後尾となる「＃３０　ASAPレーシング」のチーム代表者が振ったサイコロは「６」。ということで、クラス６位を走行していた「＃２０　Team ITF」との周回数差５周が基準となり、最大８周が６番手以降のチームに付与された。マイスタークラスでは最後尾となる「＃１　TeamPRIDEONE」のチーム代表がサイコロを振り１１周のボーナスをゲットした。

マイスタークラスの「＃３　RT　ザ　青梅」と「＃２　どこどこツインズ」、そして「＃１１　ともっちと愉快な仲間たち」ら常連強豪チームに、「＃４４　ユウヤジャパン」、「＃１４　P4RACING」といったチームも加わっての上位争いが展開されていくが、後半になってがくんとペースダウンするチームや、終盤になってマシンをピットに戻し、完走できるぎりぎりまでピットで待って再スタートする作戦に切り替えるチームも出てきた。今回の使用燃料については、タンク満タン＋全クラス４リットルの追加給油という形となり、各チームが序盤からペース良く走ってきたわけだがレースも後半になって、各チームの作戦が効いてくることになるのだ。

そしてレースは６時間を経過し、「＃３　RT　ザ　青梅」が４１０周を走り切り、トップチェッカーを受けた。午後４時のチェッカーを前にコース上に止まってしまう車両も続出し、走行車両がチェッカーを受けた後、結果５台が手押しでチェッカーを受け、この激戦を締めくくった。

その後ダブルペリアのハンデ周回の付与や、「おもいやり（追い越し禁止）ゾーン」無視のペナルティが加味され正式結果が出て、表彰式が行われた。

マイスタークラスを優勝したのは「＃３　RT　ザ　青梅」であった。今回は「RT　ザ　青梅」と言いながらも「どこどこツインズ」から１名、「■TeamYSR」から２名が加わった計５名の混成チームでの参戦。「今回は寄せ集めのチームでしたが、皆レベルも高いですし、きっちりガソリンを使い切れたのが勝因ですね。ダブルペリアの１０７％ルールですか？ よくわからないですね～、いずれ理解していきます」とのことであった。

Grom５クラスでは、今回全日本ロードレース選手権ＳＴ６００クラスに参戦中の徳田 翔選手（No.31 MOTO BUM HONDA）をゲストとして招き「団長が肩腱板断裂のため参戦できないので代打として来てもらいました。ここ一発という時に速さを見せてもらってあとは燃費走行をお願いしました」という「＃９　イケイケ団」が優勝した。ラスト1分半でガス欠を起こしたものの、無事にクラス優勝を飾ることができた。

１７周の大量ハンデを武器に最終的にGrom４クラスを制したのは「＃４２　teamAGNES」。アグネス・チャンから取ったというチーム名だが、中学と高校の仲間で結成された若者のチームであった。

正式結果は以下のとおり。

＜６時間耐久＞
マイスタークラス



１位　＃３ RT　ザ　青梅 414周
２位　＃１ TeamPRIDEONE 414周
３位　＃２ どこどこツインズ 404周

≪Grom５クラス≫

１位　＃９ イケイケ団 409周
２位　＃１１ ともっちと愉快な仲間たち 404周
３位　＃１５ チームインプスレーシング 403周

≪Grom４クラス≫

１位　＃４２ teamAGNES 404周
２位　＃３８ team the Voice B 403周
３位　＃３３ チームIVY 399周

≪人生初レース≫

１位　＃４４　ユウヤジャパン 396周
２位　＃４６　サカモトレーシング 392周
３位　＃３９　三鷹大サーカス 389周

特別賞に選考されたのは、若者グループで元気よく参戦していた「＃１７　ちちぶバイク部とそのなかまたち」。
おまけにこの日が誕生日だった選手もいるということでの選択だったが、残念ながら表彰のタイミングですでに会場を後にしていたようで、受賞ならず、であった。

〈開催概要〉
開催日時：2025年5月25日（日）
開催名称：RSタイチ杯Let'sレン耐４時間耐久レース
開催場所：大阪府・スポーツランド生駒
天候：曇り時々雨
気温： 22℃
路面状況：スタート直前までウェット →  終盤ドライコンディション
総参加台数：２０チーム

（GROM4：５台、GROM5：１５台）
総参加人数:80名
内人生初レース参加者 10名

＜レポート＞
レン耐では、シーズンで１度しか無い奈良・生駒の山に朝日が昇る頃、サーキットには静かな空気が漂っていた。
しかし受付が始まると同時に、突然の豪雨！土砂降りに打たれながらも、参加者たちは決して怯まない。

だが不思議と、初心者講習が始まる直前に雨はピタリと止み、路面はまだ濡れているものの、決勝スタートの準備は整った。

＜スタート＞

10:10、4時間耐久が火ぶたを切る。
ホールショットを奪ったのは#5「Teamくるくる」。その鋭い飛び出しは観客をどよめかせた。
しかし…2周目、4コーナーで#13「第2倉庫CORSE ROSSO」がまさかの転倒！さらに後続も次々と転倒し、ピットは一瞬にして修羅場と化す。序盤から嵐のような展開となった。

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■ 中盤戦 ― 路面が呼び覚ますスピード

1時間経過、路面は乾き始め、各マシンのタイムは一気に40秒台へ。
#35「若様軍団ver.1.25」がトップを快走。そこへ#5「Teamくるくる」、#11「Aprilia友の会」が追いすがり、まるで獲物を狙う獣のようにポジションを奪い合う。

2時間を迎える頃、路面は完全ドライ。
#35と#11「Aprilia友の会」、#5「Teamくるくる」、#6「サイクルセンターサカグチ」、そして#32「Dチャレンジ2025」が入り乱れ、トップグループはまさに死闘の渦。
8ラップ以内に5台がひしめく混戦は、観る者すべてを釘付けにした。

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■ 終盤戦 ― 王者の座をかけた攻防

3時間経過時点で、戦況は大きく動いた。
#34「Team KIYO plus S」が首位に浮上！わずか1周差で#31「オッサンおばさん走ってる会」、さらに#32「Dチャレンジ2025」が迫り、誰が勝つのかまったく読めない。
GROM5では#12「サーカムれーしんぐ」が抜け出し、周囲を寄せ付けぬ強さを見せつけた。

そして13:18、再び波乱。1コーナーで転倒が発生、砂利がコースを覆いFCY導入。
混乱の中、#11が5台「Aprilia友の会」を追い越す痛恨の違反。即座に−5周ペナルティが科され、優勝戦線から大きく後退することとなった。

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■ 最終決着 ― 栄光のチェッカー

４時間の死闘を終え、栄光のチェッカーフラッグを受けたのは――#34 「Team KIYO plus S」となった。

以下、正式結果は以下の通りとなります。

≪Grom5クラス≫

１位　#12 サーカムれーしんぐ（314周）
切れ味鋭いラップで圧倒し、見事王者に輝いた。
２位　#8 スモールリバー2（312周）
怒涛の追い上げで最後まで猛威を振るう。
３位　#15 a go!!（310周）
チーム力を結集し、表彰台を奪取。

≪Grom4クラス≫

１位　#34 Team KIYO plus S（318周）
圧巻の安定感で最後まで首位を守り抜いた。
２位　#31 オッサンおばさん走ってる会（310周）
熟練の走りで観客を沸かせた。
３位　#32 Dチャレンジ2025（297周）
人生初レースで堂々の表彰台！ 観衆の拍手喝采を浴びる快挙。

≪人生初レースクラス≫

１位　＃３２　Dチャレンジ
２位　＃３５　若様軍団ver1.25
３位　＃３３　走り出したら止まらない

■ 総括

雨と転倒、ペナルティに翻弄されながらも、最後まで諦めず戦い抜いたチームの姿はまさに耐久レースの真髄。
そして、初めてバイクレースに挑んだ挑戦者たちが見せた勇気は、この日の生駒を最も熱くした瞬間だった。

最後のじゃんけん大会では、RSタイチさまより参加者全員に回るほどの賞品をだしていただき、高額賞品をゲットした参加者たちもホクホクな笑顔で帰路についた

〈開催概要〉
開催日：2025年5月18日（日）
会場：ソニックパーク安心院（1.080km）
天候：晴れ
気温：22℃
路面状況：ドライ
参加台数：12台（GROM5：7台、GROM4：5台）
参加人数：45名

＜開催概要＞
開催日時：2025年4月20日（日）
開催名：Let'sレン耐150分耐久レース
開催場所：群馬県・ハルナモータースポーツランド
天候：快晴
気温２５度
路面状況：ドライ

参加チーム　マイスタークラス　１台
Grom5クラス　３台
Grom4クラス　６台
エイプ１００クラス　２台
計　１２台
参加人数　３８人

＜リード＞
青空が広がる春の一日、群馬県・ハルナモータースポーツランドで開催された今大会。
気温25℃、湿度も低く、まさに“耐久レース日和”の中、「Let'sレン耐150分耐久レース」が幕を開けました。Grom5・Grom4・エイプ100の3クラスに加え、事務局に認められたマイスタークラスも参戦。
また、7名の人生初レース参加者が集結し、レース前講習も実施。
さらに、今回からVesrahがレン耐サポーターとして正式参画し、プロデューサー青木拓磨氏がブレーキパッドの実走テストを兼ねて、参加者と共にレースに挑みました。
そして今回、マイスタークラスの#1「どこどこツインズ」が、Grom5勢を上回り総合優勝を獲得。長年の経験に裏打ちされた走りが光りました。

今回のレース形式
* 耐久時間：150分（2時間30分）
* クラス分け：マイスター / Grom4 / Grom5 / エイプ100
* 特別ルール：レース中盤で「ダブルペリアハンデ制」を導入し、経験・構成に応じた周回補正を実施

＜レースレポート＞

レース前半（30分〜1時間）

レース開始直後から トップ争いは#31「とりあえず走りろう」、#1「どこどこツインズ」、#3「team the Voice B」によって接戦がおこなわる。

レン耐プロデューサー青木拓磨もレーススタートからVesrahブレーキのテストをこなしながら、参加者と同じピットでレースを共に楽しみ、レース中に声をかけて士気を高める姿も印象的だった。

レース中盤（1時間30分経過）
レースの半分のタイミングのリザルトを元にダブルペリア方式によるハンデが決定した。

Grom4は最大で#32：+12周がハンデ周回数となった。
Grom5・マイスターは各２周のハンデとなった。

エイプ100は２台だったため、２位の#51が：+3周となった。

レース終盤（2時間以降）
#1「どこどこツインズ」（マイスター）が安定した走行を続け、着実に周回を重ねる

Grom5勢も猛追するが、総合優勝は譲らずに、大きな転倒もなく、スタートから１５０分が経過し、マイスタークラス＃１が完全優勝を飾った。

■最終リザルト
<マイスタークラス>

1位 　#1 　どこどこツインズ 　145周 　ベストラップ　53.741秒

<Grom5 クラス>

1位 　#3 　team the Voice B 　　  143周 　ベストラップ　54.033秒
2位 　#2 　Team the Voice A 　　140周 　ベストラップ　55.108秒
3位 　#81　 チーム旬B 　　　　 138周

<Grom4 クラス>

1位 　#34 　SHOWA村代表ORIGIN 　　　　　143周　 ベストラップ　55.091秒
2位 　#32 　エゾッコリーボーラー同好会 　　 142周 　ベストラップ　54.289秒
3位 　#33 　SHOWA村代表GHOST 　　　　　139周 　ベストラップ　55.379秒

<エイプ100 クラス>

1位 　#52　 Team SBR ? STC　　　 135周 　ベストラップ　1:00.737秒
2位 　#51 　SBRレーシング1 　　　132周 　ベストラップ　1:01.055秒

総評
レン耐の中でも「勝つための戦略性」が強く求められるハルナ戦。
今回は、マイスタークラスの“どこどこツインズ”が全体を通じて安定した走行を見せ、堂々の総合優勝を飾りました。

さらに、ブレーキパッドテストを行った青木拓磨氏の走行も大会に花を添え、参加者との交流によって「レースを“楽しむ場”としての価値」がより強く打ち出された大会となりました。

＜開催概要＞
名称　Let’sレン耐 秋ヶ瀬 3時間耐久レース
日時　2025年3月30日（日）
場所：埼玉県・サーキット秋ヶ瀬
天候　曇りのち晴
気温　14℃

■開催クラス■
＜３時間耐久＞
マイスタークラス    3台
ＧＲＯＭ５クラス     15台
ＧＲＯＭ４クラス     12台

参加チーム計        30台
参加者数            95名

＜レポート＞

前々日までは連日夏日で温かいと2025年3月30日（日）、サーキット秋ヶ瀬周辺の雨は止み、若干肌寒いものの、しっかりドライ路面での3時間耐久が開催された。

＜3時間耐久レース＞

この秋ヶ瀬戦は午前中のみでレースを終えるという恒例の3時間耐久。朝は早いものの、半日でレースは終了し、午後の早い時間にはサーキットを出ることができるため、一日を有意義に使用できるというメリットがある。

数あるレン耐のレースの中でもさらに気軽に参加できるレースとあって、今回は30台が参戦となり、全長600ｍあまりの秋ヶ瀬のコース内は常に混雑気味。ここは無理をせずいかにレースを楽しむか、が重要になってくる。

全参加者の協力もあり、直前のフリー走行終わりからの記念撮影タイムを順調に行えたため、3時間耐久レースは予定よりも5分前倒しの午前8時55分に日章旗が振られることとなった。ル・マン式スタートで飛び出していったのはマイスタークラスの＃２「RT ザ　青梅」。30分経過時点では、後続に2周以上の差をつけて＃１２「Team SV」が総合トップに立っていたが、その後も快調に飛ばしていく2号車は1時間経過時点で総合トップをキープ。そもそも3時間耐久の場合、ガソリン満タンでスタートするＧＲＯＭの場合、全く問題なく走り切れるためガス欠の心配は皆無。そのためダブルペリアのハンデをどう捉えて走行をするかということになるわけだが、この日の＃２「RT ザ　青梅」は「とにかく楽しく走ろう」ということで、結果はあまり考えずにガンガン走っていたのだ。このチームのように快調に飛ばす車両もいたが、残念ながら転倒も多く発生。多重クラッシュで赤旗中断されることもあった。

それでもレース折り返しとなる１時間半が経過。トップの＃２「RT ザ　青梅」は132周を走行していた。ここでダブルペリア式ハンデを決める時間となり、各チーム代表者が集められた。各クラスの最後尾（転倒などのトラブル車を除く）のチームがサイコロを振る権利を獲得しサイコロを振った。ＧＲＯＭ４クラスで振られたサイコロは「６」。ということで６位につけていた＃３４「秋田のノラネコ」の周回数123周を基準とし、トップの＃４１「新橋」の129周との周回差に１.５を掛けた（小数点以下は四捨五入）９周をハンデとして６位以下の全車に与えられた。２位から５位のチームには、それぞれのトップとの周回数差×１.５が加えられることになった。

ＧＲＯＭ５クラスでは「１０」の目が出て、１０位の＃４「イケイケ団」の１１７周が基準となった。この時点のトップは＃１５「Team BEN-HUR」の１２９周であるため、その差に1.5倍を掛けた１８周が１０位以下の全車に加えられ、２位から９位まではそれぞれの周回数差の倍の周回数が加えられ、順位は大きくシャッフルされた。今回３台が参戦したマイスタークラスでは、トップとの差がともに３周ということでトップの２号車以外の２チームに５周が加えられた。

残り３０分となる２時間半経過時点でのリザルトでこのダブルペリアが反映され、GROM５クラスのトップが＃１６「TSNYレーシング」となり、２番手と６周差で走行を続けている状態となる。ＧＲＯＭ４クラスは、＃３９「とりあえず走ろう」がトップだが、＃３１「Over51cc」が同一ラップで争う展開。

マイスタークラスは＃１「お主も悪よのう」がトップで走行していたが、ここからの終盤の追い上げは激しく、さすがマイスタークラスともいえる、まさに最終ラップまでどのチームが勝つかわからない展開となっていく。

そして３時間が終了し、トップを総合していたのは＃２「RT ザ　青梅」！　この２号車を先頭にチェッカーフラッグが振られていった。マイスタークラスは全車が同一ラップ、２号車と２．６秒差で＃３「どこどこツインズ」が２位に入り、３号車にコンマ６秒遅れて＃１「お主も悪よのう」がチェッカーを受けていた。

＃２「RT ザ　青梅」は「最初からぺリアも気にせずに楽しみに来ました。ぺリアで５周もライバルがもらってたので、もうダメかとは思いましたが、その後も楽しく走っていたのが良かった」とこの日の勝因を語っていた。

GROM５クラスを制したのは＃１６「TSNYレーシング」。「２０数年前に草レースをやっていたけれど、久しぶりにレースをやろう」とレン耐参戦のために昨年４人で結成したチーム。昨年の筑波戦に初めて出たら「あまりに楽しくて、また筑波で走ろう」と５月４日の筑波戦に申し込んだもののいっぱいで参戦できないということだったのでこの秋ヶ瀬戦にやってきた。チーム結成２戦目ながらライダーは４名のうち２名しか参加できず、２名で走行。しかし途中で転倒を喫し、一人は救急車で運ばれる事態に。それでも、とひとり残り２時間を走り続けた結果、見事な勝利となった。骨折と靱帯の損傷という診断を受けた後にペアライダーも病院から戻り、無事に２人そろって表彰台に上がっていた。

GROM４クラスで優勝した＃３１「Over51cc」は「今日はエースがいい仕事をしてくれたし、タイムキーパー（サポート）も頑張ってくれて、この春の秋ヶ瀬を２連覇できました。次は１０月の桶川に出る予定ですので、また勝ちたいです」とコメント。

正式結果は次のとおりです。

＜４時間耐久＞

＜マイスタークラス＞

１位　＃２　RT ザ　青梅                     　254周
２位　＃３　どこどこツインズ                 254周
３位　＃１　お主も悪よのう                 　254周

＜Ｇrom５クラス＞

１位　＃１６　TSNYレーシング               248周
２位　＃６　team theVoice-C                246周
３位　＃４　イケイケ団                          245周


＜Ｇrom４クラス＞

１位　＃３１　Over51cc                       251周
２位　＃３３　のらねこ                         244周
３位　＃３９　とりあえず走ろう             241周

＜人生初クラス＞

１位　＃３３　のらねこ                            244周
２位　＃３６　梟                                  　234周
３位　＃３８　meccanico corsa                193周


＜特別賞＞

＃３４「秋田のノラネコ」

今回最も遠いとことから来てくれたチーム、ということでチーム名にあるように秋田からの参加したこのチームに特別賞が贈られた。

＜開催概要＞
大会名：SEV杯Let'sレン耐筑波４時間＆初心者６０分耐久
開催場所：茨城県・筑波サーキットコース1000
開催日：2025年2月16日
天気：晴れ
気温：16.2℃

≪開催クラス≫
＜4時間＞
マイスタークラス　　　　　　５台
グロム５クラス　　　　　　１９台
グロム４クラス　　　　　　１２台

＜初心者60分＞
グロム４クラス　　　　　　６台

参加チーム：４２台
総勢：１５９名

＜レポート＞

筑波サーキットコース１０００での今年最初のLet'sレン耐は2月16日に開催。
これまで早朝ピットレーンは凍結しているなど極寒コンディションが恒例となっている本大会だったが、今年は例年になく暖冬に恵まれて早くも春の到来を思わせるような好天。
プライベートで楽しむためにエントリーしてきたプロライダーやHRC関係者たちも交え、初心者60分と通常４時間の２つのレースで参加者たちは楽しい１日を過ごした。

＜初心者60分＞

初心者を対象とした60分のレースは、グロム４の６チームによって開催。決勝は９：２５にスタートした。
慣れないル・マン式グリッドから走り出した各チームは、今回実力が比較的均衡。
そのなかで序盤は全員が人生初レースという＃３２「Team YAMAHA狂」がリードするというかたちとなる。
後半に入ると、この＃３２を２番手につけていた＃３３「薔薇騎士団チーム２」がパスしてトップを奪う。
そのまま引き離そうとするが、その差は１周。今回の初心者レースは各ピット毎にミニゲームが開催されるため、気を抜くとすぐにひっくり返る状態だ。
同じく３番手も＃３２から１周差で＃３１「令和のGUNBOY」が追う。
そして、レースはそのまま終盤へ。

最後は＃３３がこの１周差のアドバンテージで逃げ切りゴール。嬉しい優勝カップを手にすることとなった。

＜レン耐　４時間＞

４時間の耐久レースは、マイスタークラス（車両はグラム５）＝５台、グロム５クラス＝１９台、グロム４クラス＝１２台の計３６台からなる一大エントラント勢で開催。

今回の筑波大会は予選１時間無しの４時間通しで決勝が行われた。

ゼッケン順グリッドによるル・マン式で１１：４５に決勝スタート。

オープニングラップを制したのは、元ブリヂストンのレーシングマネージャー山田宏さんとプロライダーたちのチームとなるマイスタークラスの＃４「Hiroshi'sキッチンwithプロライダーズ」。続いて２番手でコントロールラインを通過したのはグロム５クラスの＃１１「イケイケ団」、３番手通過はマイスタークラスの＃２「どこどこツインズ」となる。
しかし、こちらも国内外で活躍する若手プロライダー３人とベテランレーサーで構成されたグロム５クラスの＃２２「EGUKEN Garage 大島製作所」が躍進。トップを奪うと、＃４や同じくグロム５クラスの＃２０「ANNA×PANDA」と争っていく展開となる。
グロム４勢は、＃４３「あずき最中」と＃３４「TEAM MCCL」がクラストップをめぐって総合１１番手付近でバトル。ここまで＃２２とは６周差と早くも開きが大きくなっていく気配を見せた。
１時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#２２=７４周、#２０=７４周、#１８「ともっちと愉快な仲間たち」=７２周。グロム４クラスが#４３=６８周、#３４=６８周、#３１「K Speed creations」=６７周。マイスタークラスが＃４=７２周、＃３「ノックオーバー」=６９周、＃２３「■TeamYSR」=６７周の順。

２時間目に入っても、総合トップは＃２２が譲らず。唯一の４１秒台をマークして、次第に後続を引き離していく。
これに対抗できる速さを見せるのは同じくプロライダーのいる＃４のみ。こちらは４２秒台を記録する。
他は４５秒台を中心とする争いだ。
グロム５クラスの２番手は＃２０で変わらず。３番手には＃１８に代わって＃９「YOUYOURacing」が浮上し、グロム４クラスは＃４３が＃３４に５周ほど先行。こちらも単独トップというかたちとなっていく。
マイスタークラスは２番手と３番手が入れ替わり、＃２３が先行することとなった。
２時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#２２=１４７周、#２０=１４１周、#９=１３９周。グロム４クラスが#４３=１３７周、#３４=１３２周、#３１=１３１周。マイスタークラスが＃４=１４３周、＃３=１３６周、＃２３=１３４周の順。

３時間目。
＃２２や＃４の快走が光っていた前半戦だが、ここで恒例のダブルペリアハンデの抽選会。
その結果、グロム４クラスの最大９周、マイスタークラスの最大１４周に加え、グロム５クラスには最大２６周もの大量ボーナスハンデが発生することとなる。
しかし、筑波大会でのぺリアボーナスはゴール後に加算。見かけ上はそのままの周回数順位で後半戦は進んでいく。
なおも手を緩めず鎬を削り合って総合の１・２位を争う＃２２と＃４の２台。
彼らから５周ほど遅れて走るのはグロム５クラスの２番手の＃２０。７「HRC_Cチーム」がグロム３番手として浮上していた。
マイスタークラスは２番手と３番手が入れ替え。グロム４クラスは３番手を＃４２「新橋」と＃３１が同一周回で争っていた。
３時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#２２=２１７周、#２０=２１１周、#７=２０６周。グロム４クラスが#４３=２０２周、#３４=２００周、#４２=１９９周。マイスタークラスが＃４=２１６周、＃２３=２０８周、＃３=２０４周の順。

これまで最終コーナーや第１ヘアピンなどでFCYを伴う転倒が数回発生しながらも、上位陣の面々は変わらず。
そして、ついに先頭には＃２２をかわして＃４が浮上。レン耐常連として作戦もしっかり立てながらここまで来た＃４はぺリアハンデの事後集計も考慮済みだ。
マイスタークラスとして、これを逃さんとするのは＃２３。＃４から１０周ほど遅れた総合４番手付近を走るが、こちらにはぺリアハンデの＋１１周があり、やはりベテランだけにクラス優勝を見据えて走行している。
一方、最大２６周のぺリアボーナスが発生しているグロム５クラスでは、ボーナスのつかない＃４はそのままでは優勝が難しい状態。それでも最後の逆転を狙ってプロライダーらしい走りを見せる。
グロム４クラスも＃４３に対する後続のぺリアボーナスがアドバンテージ以上。最後まで結果が分からないようになっていった。
かくして、あっという間の４時間が過ぎ、＃４が最初にチェッカーフラッグを受けてレースは終了。
後は最終集計を行っての表彰式となった。

その結果、グロム５クラスは、好位置につけて＋２４周のボーナスハンデが活きた＃１１「イケイケ団」が優勝という大逆転に。

比較的ボーナス差が少なかったグロム４クラスも、＃４３は連続走行時間未達の手痛いミスを受けて惜しくも優勝を逃すことに。代わりに＃３４が優勝ということとなった。
そしてマイスタークラス。そのままいけば僅差で優勝と思われた＃４だったが、まさかの思いやり区間の追い越し違反などでマイナス２周の痛恨のペナルティ。これにより＃２３「■Team YSR」がプロライダーを擁するチームを下して優勝という戦果を挙げた。

最終結果は次のとおりです。

≪初心者６０分≫

＜Grom4クラス＞
１位　＃３３「薔薇騎士団チーム２」 ６６周
２位　＃３２「Team YAMAHA狂」 ６５周
３位　＃３１「令和のGUNBOY」 ６４周

≪４時間耐久≫

＜マイスタークラス＞
１位　＃２３「■Team YSR」 ２９３周
２位　＃４「Hiroshi'sキッチン＆プロライダーズ」 ２９１周
３位　＃３「ノックオーバー」 ２９０周

＜グロム５クラス＞
１位　＃１１「イケイケ団」 ３０１周
２位　＃７「HRC_Cチーム」 ２９０周
３位　＃６「HRC_Bチーム」 ２９０周

＜グロム４クラス＞
１位　＃３４「TEAM MCCL」 ２７６周
２位　＃３１「K Speed creations」 ２７５周
３位　＃４２「新橋」 ２７１周

＜人生初レースクラス＞
１位　＃４３「あずき最中」
２位　＃３６「ミラクルレーシング」

特別賞は＃３６「ミラクルレーシング」の皆さんに贈られました。
受賞理由は全員人生初レースという事と、大学生最後の思い出づくりの為の参戦ということでした。

＜開催概要＞
大会名： 新春Let’sスーパーレン耐３時間耐久
開催場所：千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイ
開催日：2025年1月12日（日）
天気：曇りのち時々晴れ
気温：8℃

参加チーム
ＣＢＲ２５０クラス    ３台
マイスタークラス    １台
Ｇｒｏｍ５クラス       １６台
Ｇｒｏｍ４クラス       １６台

参加チーム：３６台
総勢：１１７名

＜レポート＞
全３６戦を予定している２０２５年のLet’sレン耐の開幕となる東日本第一戦「新春Let’sスーパーレン耐３時間耐久」が開催となった。

まだ新年あけて２週間も経っていないタイミングながら、袖ヶ浦フォレストレースウェイには３６チームが集結。朝から曇天と、冬晴れとはいかなかったものの、雨の予報はなく、３時間をしっかりとドライ路面で走行できる機会ともなった。今回も、Ｇｒｏｍ４クラスに team KAGAYAMA の加賀山就臣監督、team grace の松戸直樹さんも参戦となり、この豪華ライダーたちの参戦もあって、大いに盛り上がる一戦となった。

今回はちょっと短めの３時間耐久。レースは路面温度も上昇したお昼からの設定されており、ゲートオープン時間も午前８時３０分とのんびり目のスケジュール予定されていた午後１２時３０分のスタートは５分遅れの午後１２時３５分にル・マン式スタートで始まった。

アップダウンの大きな袖ヶ浦のコースだけに、排気量の大きなCBR２５０勢が序盤から飛ばしていき、早々にGrom勢を周回遅れにしていく。

３０分経過時点でのトップはCBR２５０クラスの＃９３「RTカプリコーン」（１９周）。
ひさびさにチームとして参戦するマイスタークラスの＃１０１「■TeamYSR」を含むCBR３台がそれを追いかける。
１６周を消化しているGrom勢では、Grom５は＃８「チーム和田」、＃１０「P4RACING」、＃１「ＴSレーシング」が先行。Grom４クラスでは、＃４５「モトテックよちよちガールズ」、＃４３「TeamKAGAYAMA・RIDEWIN」、そして＃４４「SP忠男レーシングチーム&RF４８」の順で走行を重ねていく。

今回のルールは、Grom４クラスは「レースの半分でトップがひっくり返る」ダブルペリア式ハンデの対象。
給油については、CBR２５０は５L、Grom４＆５はともに２Lの追加給油あり。ガス欠は即レース終了となるので注意が必要だ。
ちなみに１回の連続走行時間は５分以上３０分以内となるが、全日本選手権経験ライダーは、１回の走行時間１５分以内である。

１時間経過時での順位は、マイスタークラスの＃１０１「■TeamYSR」が３６周でトップを走行。
CBR２５０クラスは＃９３＝３６周、＃１０３「Project G」＝３６周、＃１０２「和酒と焼き鳥 朱雀　ロスマソズ 風味」＝３５周。
Grom５クラスは＃４「RT mio ritmo sideC」＝３２周、＃１４「JBA３班」＝３２周、＃１＝３２周。Grom４クラスでは、プッシュを続ける＃４５がクラストップを守り（３３周）、＃４３＝３１周、＃３４　「点Pの集い(゜∀。)」＝３１周の順で走行を続けていく。

そしてレースも折り返しとなる１時間半を経過し、Grom４クラスはダブルペリア式ハンデを決める時間となった。
このタイミングでのクラストップは＃４５「モトテックよちよちガールズ」の４９周。そしてサイコロの目は「４」。クラス４番手を走行していた＃３４　「点Pの集い(゜∀。)」の周回数４６周とトップとの周回数差「３」を１．５倍（端数は四捨五入）した５周が４番手以下の１３チームに与えられた。ハンデの起点となった４番手よりも上位の２番手、３番手（ともに４７周）にはトップとの周回差の１.５倍となる３周が与えられた。

そして残り１時間となる２時間経過時点ではマイスターの１０１号車がレースをリード（７２周）し、CBR２５０クラスはその１０１号車と同一周回の＃１０３「Project G」（７２周）がリードする展開に変わっていく。
後半になりGrom５の上位勢が上位に上がってきてCBR２５０勢に続く５番手から９番手まで５台が占める展開となってきた。＃４「RT mio ritmo sideC」＝６６周、＃８＝６４周、＃１４＝６３周、＃９「浜ッシュ」＝６３周、＃７「RT Foie Gras」＝６３周という内容だ。
Ｇｒｏｍ４クラスでは＃４５（＝６３周）を捉えて＃４３「TeamKAGAYAMA・RIDEWIN」（＝６３周）がトップに立つ。
このチームは、加賀山監督がいつもは裏方として全日本選手権で活躍しているチームスタッフを引き連れて参戦するチームとなっている。さらにその後方の３番手には３４号車が続き、この３台が上位争いを展開している状態であった。

しかし、ここから各チームの作戦が分かれてくる。残りの燃料が厳しくなってくるのだ。
比較的フラットなサーキットでの開催が多いレン耐だが、この袖ヶ浦はアップダウンの激しいコースのひとつとして数えられる。ガス欠になりかけたからアクセルを開けずに走行、とは簡単にはいかないのである。この後半でぐっとペースを落とすチームもチラホラ出現し始める。

そしてコース上でマシンを止めてしまうチームも出現（走行時間未達ペナルティは５周減算）。
最終的に５台がガス欠となった。ほかにもピット周回数申告ナシ（６周減算）やホワイトラインカット（１周減算）などのペナルティも多く発生したため、Grom４クラスでは、１チームを除いて周回数の加減算が行われ（マシントラブルでピットに滞在する時間のあった４５号車のみ２周加算あり）、大きく順位は入れ替わることとなった。

正式結果は以下のとおり。

＜３時間耐久＞

マイスタークラス
１位　＃１０１　■TeamYSR　　１１０周

CBRクラス
１位　＃１０３         Project G         １１０周
２位　＃１０２         和酒と焼き鳥 朱雀　ロスマソズ 風味 　　１０９周
３位　＃９３            RTカプリコーン   ８８周

Grom５クラス
１位　＃４              RT mio ritmo sideC     ９９周
２位　＃８              チーム和田        ９７周
３位　＃９              浜ッシュ          ９５周

Grom４クラス
１位　＃３４           点Pの集い(゜∀。)     １００周
２位　＃３８           リキッドワークス      ９９周
３位　＃４５           モトテックよちよちガールズ   　９９周

人生初クラス
１位　＃３５　takatakaファミリー
２位　＃３７　点Pの集いB(゜∀。)
３位　＃３２　クルマ会バイカーズ

特別賞
＃１４　JBA 3班に贈られました。受賞理由は、毎回袖ケ浦レン耐に参加してくれるということでした。

＜開催概要＞
大会名：Honda Racing杯Let'sレン耐 最終戦 in 秋ヶ瀬
開催場所：埼玉県・サーキット秋ヶ瀬
開催日：2024年12月22日(日)
天気：晴れ
気温：９℃

＜開催クラス＞
＜午前＞
グロム５クラス　　　　　　　　１０台
グロム４クラス　　　　　　　　１１台
＜午後＞
グロム５クラス　　　　　　　　１９台
マイスタークラス　　　　　　　　３台
参加チーム：４３台

総勢：　１４１名

＜レポート＞

２０２４シーズン最後となるLet'sレン耐は今年もホンダレーシングの全面協力によりサーキット秋ヶ瀬で開催。
今回は多くのエントラントにホンダライダーたちとのレースを楽しんでもらうため、午前組と午後組の２レースに分けて開催。それぞれ３時間の熱戦を繰り広げた。
また、今回は株式会社ホンダ・レーシング　代表取締役　渡辺社長も応援に駆けつけていただき、参加者たちを激励してくださいました。

さらに、会場には現役MotoGPライダーや全日本ライダーたちも集結し、レン耐の参加者たちとともに走行を楽しみました。
トップライダーたちと同じコースを走る貴重な機会に、参加者たちは大いに喜び、会場は大きな盛り上がりを見せました。

＜午前レース　３時間耐久＞

午前組のレースはグロム５×１０台＋４速のグロム４×１１台によって開催。
決勝レースは９：１５にル・マン式でスタートした。

オープニングラップはグロム５クラスの＃１「うるとらソウル！」、＃２「team the voice-A」、グロム４クラスの＃３８「SSRレーシング」の順でコントロールラインを通過するも、
すぐにHRCが母体の＃１００「ちーむえいちあーるしー」、日立Astemoが母体である＃９「アステモ」らのホンダライダーたちがプロのテクニックを見せながらトップ争いを展開。
この２チームは早くも３３〜３４秒台に入れると他より３秒近く速い異次元の走りを見せる。
序盤は＃１００が先行していたものの、やがて＃９がトップを奪取。１周のアドバンテージを持つかたちで１時間を過ぎることとなる。
グロム４クラスは、各１周ずつの間隔を開けながら＃３５「７３Racing」，＃３１「ハッスルジェット」，＃３７「チームアップス」の順で前半３０分を走行。
１時間目後半に入ってもこのオーダーは変わらぬものの、＃３５が頭ひとつ抜け出るかたちでトップに躍り出ることとなる。
１時間経過時での順位は、グロム５クラスが＃９＝９３周、＃１００＝９２周、＃２＝８７周。グロム４クラスが＃３５＝８８周、＃３１＝８５周、＃３７＝８５周の順。

＜午前レース　２時間目＞

２時間目に入っても総合トップは＃９から揺るがず。＃９はさらにアドバンテージを伸ばして独走態勢を築いていく。
グロム５クラスの２番手＃１００、３番手＃２もそれぞれ大きな周回差が開き、
グロム４クラスの方も＃３９がやはり独走状態になるが、こちらはクラス３番手が＃３２「DRC」にスイッチ。＃３７はクラス６番手まで後退してしまう。
さて、ここまでトップから最後尾まで４０周ほどの周回差が発生している今回のレースだが、折り返し地点となる１時間半を過ぎたところで恒例のダブルペリアハンデの抽選タイム。
グロム５クラスは最大３３周、グロム４クラスは最大３８周という大きなボーナスが発生することとなり、レース後半の行方は一気に不透明になっていく。
２時間経過時の途中集計にダブルペリアの結果反映は間に合わず、純粋な周回数のみでの発表に。それによるとグロム４クラスの３番手がまたしても変わり、今度は＃３９「MajiでMisojiの5秒前」の名前が浮上していた。
２時間経過時での順位は、グロム５クラスが＃９＝１９０周、＃１００＝１８３周、＃２＝１７２周。グロム４クラスが＃３５＝１７４周、＃３１＝１６５周、＃３９＝１６３周の順。

＜午前レース　３時間目＞
午前組のレースはいよいよ最後の１時間。
ダブルぺリアの結果も反映され、さらに前半に力を温存していたチームたちが本領を発揮してきたこともあり、ラップモニターの順位は大きく変動。
グロム５クラスのトップには＃１、２番手には＃８「RT Foie Gras2」の名が上がってくることとなる。
そんななか、＃１００はクラス３番手、＃９は４番手とホンダライダーたちも驚異的な走りで順位を粘る。
グロム４クラスは、＃３３「シンお主も悪よのう」がトップに。２番手には＃３９、３番手は＃３８「ＳＳＲレーシング」というオーダーに変更だ。
しかし、レースはまだ終わらない。
グロム５クラスでは＃１００と＃９が最後の最後で失速し、順位を大きく後退。
また＃１も後続に前を譲るかたちとなってクラス３番手へと後退してしまう。
これによりグロム５クラスはそれまで５番手付近を走っていた＃６「Samson's」が最後の追い上げに成功してトップに浮上。
グロム４クラスも意地で走り続けていた＃３９がトップを奪う。クラス３番手には＃３７が上がってくる。
＃６が２９２周を走ったところでスタートから３時間を迎え、午前組のレースは終了。
グロム５クラスは＃６、グロム４クラスは＃３９が制することとなった。

なお、＃１００と＃９は午前レースでは最終リザルトで賞典外という扱いとなり、午前レン耐を大いに盛り上げてくれた。

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＜午後レース３時間耐久＞

午後レースは午前組とは異なるエントラントたちにより開催。
走行車両もすべてグロム５となり、グロム５クラス１９台＋マイスタークラス３台という構成となる。
ホンダライダーたちも、＃１００「ちーむえいちあーるしー」、＃１７「ほんだれーしんぐ」、＃１６「ちーむほんだ」、＃７「KEIHIN FI RACING」、＃１０「イーテンアステモ」、＃６「Astemo Sales」、＃９「SHOWAオートバイクラブ」と言ったように多くのチームに分かれての参戦。午前レースでは賞典外扱いだったが、午後では順位が正式に与えられる本番レースとなる。
午後組レースは、＃２０「チームプランビー」、＃７、＃９らの好スタートで１３：００に開始。
だが、やはり午後のレースもホンダライダーたちがのっけから全力で走行し、＃１７、＃１００、＃７が次々と３３秒台を叩き出すと激しいバトルを展開する。

さらにスタート後30分を過ぎると、＃１５「チームバイクつくってます」や＃１６も３３秒台に突入。最終戦にふさわしいハイレベルな走りが繰り広げられることとなった。
マイスタークラスも＃３「TeamPRIDEONE」と＃１「どこどこツインズ」が同一周回、＃２「RTザ青梅」が１周遅れと、こちらも鎬を削るガチ勝負で争いあう走りを見せた。
１時間経過時での順位は、グロム５クラスが＃１００＝９５周、＃１７＝９５周、＃７＝９０周。マイスタークラスが＃３＝８８周、＃１＝８８周、＃２＝８７周の順。

＜午後レース　２時間目＞
２時間目に入ると、総合トップは＃１７が奪い、後続に３周ほどのアドバンテージを築くかたちで進行。
上位勢は相変わらずホンダライダー勢が占めることとなり、またしも最後尾付近とは４０周ほどの周回差があっと言う間に開いていってしまう。
そんななかマイスタークラスは＃２がアドバンテージ６周と一気に抜け出ることに成功し、総合４〜５番手とホンダライダーたちに食い込むかたちで上位勢に食らいついてクラストップを走ることとなっていた。
というところで、スタートから１時間半が過ぎてこちらもダブルペリアハンデの抽選時間。
グロム５クラスは最大で２６周、マイスタークラスは最大で１１周と、午前組ほどではないが、やはりかなりのボーナスハンデが発生することとなった。
ラップモニター上へのボーナス反映は時間がかかるため、しばらくは純粋な周回数のみで掲示。
その結果、見かけ上は＃１７がトップを維持するまま最後の１時間を迎えることとなった。
２時間経過時での順位は、グロム５クラスが＃１７＝１８９周、＃１００＝１８７周、＃１６＝１７７周。マイスタークラスが＃２＝１７７周、＃３＝１６９周、＃１＝１６８周の順。

＜午後レース　３時間目＞
ホンダライダーの底力おそるべし。
ぺリアハンデが発生したにも関わらず、それを跳ね返すハイペースな走りで上位を譲らない。
＃１００が再び総合トップに返り咲くと、＃１６や＃１７らを従えてグングンと周回数を伸ばしていく。
特に＃１００の青山博一ホンダチームアジア監督は、これまで毎年のようにこの最終戦に参加しており、いわばもう立派な「レン耐ベテラン」。飛ばしながらもガス欠への配慮やミニゲームの内容など、しっかり勝ちへつながる要素も理解している様子だ。
＃１００はじわじわとアドバンテージを伸ばしていき、残り３０分で２番手以降に４周のアドバンテージを築くことに成功。その後も順調に走行を続けていく。＃１６はなかなか差を詰められず２番手に甘んじるも、こちらも単独２位の状態。
一方、３番手争いは残るホンダライダー勢が入り乱れる激戦で＃１７がその位置にいるが、どこが表彰台の最後を射止められるかは不明となっていった。
マイスタークラスは、ここに来てぺリアハンデの恩恵を受けた＃１がトップに浮上。＃２と＃３も必死に追い上げを図るが、その差は４周ほどになってしまう。
最後の３０分も＃１００の強さは揺るがず。

さらにアドバンテージを１周伸ばした５周とすると盤石な態勢でゴールを目指す。
グロム５クラス３番手争いは＃７が奪うことに成功。同一周回の＃１０と最後まで戦うかたちにもつれ込む。

マイスタークラスも＃１がアドバンテージをさらに伸ばすかたちで逃げ切り態勢に。
クラス２番手争いはついに＃３が前に出ると＃２を引き離しにかかっていった。
こうして１６：００を迎えて午後組のレースも終了。
最終的にホンダライダー勢の中でも５周差をつける圧倒的な強さで走りぬいた＃１００が真っ先にゴールしてグロム５クラス優勝。クラス２位は＃１６が、３位は＃７がゲットすることとなった。
マイスタークラスは＃１が見事逃げ切って優勝。２位は＃３。３位は＃２が受賞した。最終結果は次のとおりです。

＜＜午前レース＞＞
午前レン耐の表彰プレゼンターとして、株式会社ホンダ・レーシング　取締役 藤阪さんに努めていただきました。

＜グロム５クラス＞
１位　＃６「Samson's」 ２９２周
２位　＃８「RT Foie Gras2」 ２８９周
３位　＃１「うるとらソウル！」 ２８８周

＜グロム４クラス＞
１位　＃３９「MajiでMisojiの５秒前」 ２７０周
２位　＃３３「シンお主も悪よのう」 ２６７周
３位　＃３７「チームアップス」 ２６２周

＜人生初レースクラス＞
１位　＃３９「MajiでMisojiの５秒前」
２位　＃３３「シンお主も悪よのう」
３位　＃３８「SSRレーシング」

特別賞は＃３６「大神のさおり」の皆さんに贈られました。

＜＜午後レース＞＞
午後レン耐の表彰式プレゼンターとして株式会社ホンダ・レーシング　代表取締役　渡辺社長が努めていただきました。

＜マイスタークラス＞
１位　＃１「どこどこツインズ」 ２７３周
２位　＃３「TeamPRIDEONE」 ２６８周
３位　＃２「RTザ青梅」 ２６７周

＜グロム５クラス＞
１位　＃１００「ちーむえいちあーるしー」 ２８３周
２位　＃１６「ちーむほんだ」 ２７８周
３位　＃７「KEIHIN FI RACING」 ２７５周

＜人生初レースクラス＞
１位　＃１５「チームバイクつくってます」
２位　＃６「Astemo Sales」
３位　＃１１「ノモチャント・ライダースクラブ」

特別賞は＃１９「らっきーたーとる」の皆さんに贈られました。

＜開催概要＞

大会名：RS TAICHI杯Let'sX'masレン耐　榛名４時間耐久レース
開催場所：群馬県・ハルナモーターランド
開催日：2024年12月15日(日)
天気：晴れ
気温：8.9℃

≪開催クラス≫
グロム５クラス　　　　　　１７台
グロム４クラス　　　　　　１１台
参加チーム：２８台
総勢：１０５名

＜＜レポート＞＞

今年最後の榛名でのLet'sレン耐は毎年恒例のクリスマスレン耐。
表彰式ではRS TAICHI提供のレーシングスーツやグローブをはじめとする豪華商品が当たることもあり、遠くは新潟や名古屋などから多くのエントラントたちが集結。
４時間の熱戦が繰り広げられた。

＜１時間目＞

今回はグロム５クラスに１７台、グロム４クラスに１１台という構成で開催。
決勝レースは１１：００にゼッケン順によるル・マン式によりスタートとなった。
トップはグロム５クラスの＃３３「TeamPRIDEONE」と＃７「TEAM USDM」、グロム４クラスの＃３７「帰ってきたチーム魚沼」が争うようなかたちとなり、30分を経過した時点では３台が同一周回となかなかの接戦。
このうち＃７が抜け出して２周ほどのアドバンテージを取ることに成功。これを＃８「TEAM JDM」と＃１、そしてグロム4クラスの＃５８が追う展開へと移っていく。

１時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#7「TEAM USDM」=60周、#8「TEAM JDM」=58周、#1「TeamPRIDEONE」=58周。グロム４クラスが#71「老若男女」=58周、#37「帰ってきたチーム魚沼」=57周、#23「KAZE DORI」=56周の順。

＜２時間目＞

２時間目に入ると、総合トップは＃８にスイッチ。２番手となった＃７をじわじわと引き離しにかかる。
総合３番手にはグロム４クラスでトップとなる＃７１。こちらの後にグロム５クラスの３番手となる＃６「モトクラッチ№2」とグロム４クラス２番手となる＃３７が同一周回数で並ぶ。
やがてグロム５クラスの２番手には＃７をかわして＃９「NINE CROSS ST」が浮上。
グロム４クラスは上位３台が同一周回に並ぶようになり、さらにサイドスタンドプロジェクトの＃５５９「SSP」がハンデキャップをものともせず４番手に付けてチャンスを伺うようになっていった。

なお、この時間帯にはプロデューサーの青木拓磨もハンドチェンジのグロムに乗ってコースに登場。軽快な走りで上位勢に迫る好タイムもマークしながらエントラントたちとのひとときを楽しんだ。

２時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#8=118周、#9=114周、#7=114周。グロム４クラスが#71=113周、#37=113周、#23=113周の順。

＜３時間目＞

レース折り返しとなる２時間経過時点での順位を元にダブルペリアハンデの抽選会を実施。
グロム５クラスは最大１１周、グロム４クラスは最大６周のボーナス周回が発生した。
その結果、２時間半経過時点でのグロム５クラスは＃１０「どこどこツインズ」がトップに浮上し、クラス２番手は＃４「HN JPN264R2」、３番手は＃１「TeamPRIDEONE」というオーダーにチェンジ。
グロム４クラスは＃３６「TEAM MCCL」がトップとなり、２番手に＃３５「ジモツーA」、３番手に＃３２「イケイケ団」という順番となる。
その後、グロム５クラスはトップに＃３「HN JPN254R」が浮上し、＃１０および＃１と同一周回で争う三つ巴の状態に変貌。グロム４クラスはトップとなった＃３２が２番手の＃２３、３番手の＃３３「GanGen Racing」をやや引き離していく展開となっていく。

３時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#3=179周、#10=179周、#1=179周。グロム４クラスが#32=171周、#23=169周、#33=168周の順。

レースは最後の１時間に突入。
グロム５クラスの戦いはさらに激しさを増し、トップを奪った＃１０をはじめ２番手となった＃６「モトクラッチ№２」、３番手となった＃７が同一周回。さらにクラス４番手の＃５「モトクラッチ№１」、５番手の＃１もトップ３台からわずか１周遅れと、優勝の行方がまったく分からなくなる。
グロム４クラスの方もトップは＃３２に入れ替わり、２番手も＃３１「Over51cc」となるなど混戦模様。クラストップの＃３２こそ３周のアドバンテージを持つものの、クラス２～７番手までは３周差の間にひしめくかたちとなり表彰台争いが激しくなっていった。
レースは最終盤に入って、ようやく勝敗の行方が見えてくるように変化。
グロム５クラスは上位３台がじわじわと各々の間隔を広げていき、＃１０がやや有利という態勢になり、グロム４クラスは＃３２がしっかりと５周以上のアドバンテージをキープしてゴールを目指す。
こうして４時間を経過した１５：００を持ってチェッカーフラッグ。
グロム５クラスは１周差で緊迫の接戦を制した＃１０、グロム４クラスは６周差で後続をブッチぎった＃３２が、それぞれクラス優勝をゲットした。

表彰式でのRSタイチ提供のレーシングスーツをめぐる抽選会は、４時間の疲れをものともせずエントラントたちはレース以上に熱狂。

最後までクリスマスの冬空を吹き飛ばす元気さを見せた。

最終結果は次のとおりです。

＜グロム５クラス＞

１位　＃10「どこどこツインズ」         240周

２位　＃７「TEAM USDM」               239周

３位　＃６「モトクラッチ№2」          238周

＜グロム４クラス＞

１位　＃32「イケイケ団」              235周

２位　＃31「Over51cc」                229周

３位　＃71「老若男女」                229周

＜人生初レースクラス＞

１位　＃32「イケイケ団」

２位　＃33「GenGan Racing」

３位　＃35「ジモツーA」

特別賞は＃38「LS2 Helmets」の皆さんに贈られました

＜開催概要＞
大会名：2024西日本シリーズ最終戦　Let’sレン耐　M,S,L HOBBY 4時間耐久
開催場所：鹿児島県　M,S,L HOBBY
開催日：2024年12月1日（日）
天気：晴れ

開催クラス
Grom4クラス　５台
Grom5クラス　４台
Monkey125クラス　３台
計12台
参加人数　42名

＜レポート＞

いよいよ2024年西日本シリーズも最終戦を迎える。
最終戦開催の地は鹿児島県霧島市のM,S,L HOBBY。
ホビーは鹿児島といっても北部の真ん中にあり、九州自動車道の横川ICから15分という好立地。
今大会の参加者は42名で、そのうち人生初レースは14名！見事な秋晴れの空の下で熱戦が繰り広げられた。

初心者講習を経て、決勝は10時時5分にル・マン式にてスタート！
好スタートを切ったのはグロム5クラスの#3 イッコウ・ケッコウ・コケコッコウと、#666 TEAM FACTOR。この2チームが最後の最後まで激しくトップ争いを行うことを当人たちはまだ知る余地もない。

徐々に気温も上がり、正に最高のコンディション。常連チーム達は前半に飛ばすとダブルペリアでひっくり返されることを熟知しているので、安全運転に徹し転倒者が出ない展開。

レース開始1時間での順位はグロム5クラスのトップが#1 バイク時間満喫中で63周、2番手がTEAM FACTORで60周、3番手が#2 シェイクで59周、4番手がイッコウ・ケッコウ・コケコッコウで59周。
グロム4クラスのトップは#24 まごはちⅡで62周、2番手が#21 平岩のおっさん改め平岩ニキで56周、3番手が#25 TEAM きじうまで54周。
モンキークラスのトップは#42 ぶどうやきにくで62周、2番手が年間チャンピオン最有力候補の#41 チームYK96Rで58周、3番手が#43 ぶどうやで54周となっている。

数名の転倒はあったものの、フルコースイエローは出ることなくレース半分の2時間が経過。
2時間での順位はグロム5クラスのトップはバイク時間満喫中、2番手はシェイク、3番手はイッコウ・ケッコウ・コケコッコウ。
グロム4クラスのトップはまごはちⅡ、2番手はTEAM きじうま、3番手はユーミーツーリングクラブ兎。
モンキークラスのトップはぶどうやきにく、2番手はチームYK96R、3番手はぶどうやだ。

レン耐ならではのシステムである『ダブルペリア』によりこの順位がどのように変わってくるのか！？
チーム代表者が集められてサイコロを振る。
結果、グロム5ではTEAM FACTORがプラス17周、イッコウ・ケッコウ・コケコッコウが14周、シェイクが5周の加算。グロム4クラスでは平岩のおっさん改め平岩ニキ、ユーミーツーリングクラブ兎、ユーミーツーリングクラブ亀がそれぞれ23周、TEAMきじうまが21周の加算。モンキークラスではぶどうやが15周、チームYK96Rが14周の加算となった。

ダブルペリア対策の作戦を組み戦うチームは多いが、今回の会場であるホビーでは加算されたリザルトは終了まで表示されないので、残りの2時間は如何に転倒せずに速く走り切れるかで勝敗が決まる。

終盤、小さな転倒はあったものの、4時間が経過し全車が無事にチェッカーを受けた。
今大会では初心者をパスする際に片手を上げて挨拶をするライダーが多く、見ている側も嬉しい気持ちになった。

正式結果は以下の通りです

Grom5クラス
１位　＃３　　イッコウ・ケッコウ・コケコッコウ　262周
２位　＃２１　TEAM FACTOR　　　　　　　　　　259周
３位　＃１　　シェイク　　　　　　　　　　　　　256周

Grom4クラス
１位　＃２２　　まごはちⅡ　　　254周
２位　＃２３　　平岩のおっさん改め平岩ニキ　　250周
３位　＃２４　　TEAMきじうま　　246周

Monkeyクラス
１位　＃４３　チームYK96R　　248周
２位　＃４２　ぶどうやきにく　 247周
３位　＃４１　ぶどうや　　　　 235周

特別賞：会社の非公認ツーリングクラブ員たちで参加してくれた「ユーミーツーリングクラブ兎」と「ユーミーツーリングクラブ亀」が受賞した。

そして、Let’sレン耐では今年もWebike（ウェビック）ポイントをプレゼント！1チーム単位ではなく、メンバーそれぞれに3,000ポイントがもらえるという太っ腹！
また前回のホビー大会に引き続き、鹿児島県湧水町のファミリーマート栗野橋店より特別協賛の焼酎魔王争奪のじゃんけん大会もあり大盛り上がり！

西日本シリーズチャンピオンシップ
1位: チームYK96R - 69ポイント
2位: ぶどうやきにく - 60ポイント
3位: TEAM FACTOR - 53ポイント

そしてそして、西日本シリーズの年間チャンピオンは69ポイントでチームYK96Rが獲得！2位は60ポイントのぶどうやきにく。3位は53ポイントのTEAM FACTOR。1位には3万円、2位に2万円、3位に1万円の目録が贈られた。

＜開催概要＞
大会名：SEV杯Let'sレン耐　筑波変則４時間耐久＆takuma-gpCUP最終戦
開催場所：茨城県・筑波サーキットコース1000
開催日：2024年11月24日
天気：晴れ
気温：14.5℃

≪開催クラス≫

＜4時間＞
マイスタークラス　　　　　　３台
グロム５クラス　　　　　　１８台
グロム４クラス　　　　　　２２台

参加チーム：４３台　
参加総数：１８０名

＜スプリント＞
M50クラス　　　　　　　　１３台
M50ビギナークラス　　　　１０台
ST125クラス　　　　　　　　３台

総勢：２６台

＜レポート＞

筑波サーキットコース１０００での今年最後の戦いは11月24日に開催。
当日は絶好の秋晴れに恵まれ、サーキットに集ったエントラントたちは、予選１時間＋決勝３時間の変則４時間耐久とtakuma-gpカップのスプリントレースを楽しんだ。

＜レン耐　予選１時間>

決勝レースのスタートグリッド順さらにダブルペリアハンデのボーナス周回数を決める１時間の予選は１０：３１にスタート。
前半３０分はグロム５クラスの＃１８「Team二輪業界」が先頭を奪い、これを１周遅れで同じくグロム５クラスの＃４「P4 RACING」、さらに１周遅れて続いてグロム４クラスの＃３４「みーちゃんちゃーこちゃん」他４台が追うような展開となる。
そのまま＃１８はアドバンテージを伸ばすかと思いきや、後半に入ると＃１８にグロム４クラスの＃３６「チームアップス」が同一周回で並び、決勝ポールポジションを争うかたちに。
総合３番手のグロム４クラスの＃３５「ケイコと不愉快な仲間たち」にはグロム５クラスの＃１６「CB's Racing」が同一周回まで詰め寄っていく。
結局、＃１８は約18秒先行して逃げ切ると、１時間を迎えて最初にチェッカー。
３時間決勝のポールポジションをゲットした。
グリッド２番目を獲得したのはグロム４のクラストップとなる＃３６。

＜レン耐　決勝３時間＞

takuma-gpのスプリントレースを挟み、レン耐の決勝レースとなる３時間耐久は１２：５９にスタート。
ポールポジションから好スタートを決めた＃１８はここでも先頭を奪うと、予選総合２４番手から一気のジャンプアップに成功したグロム４クラスの＃４２「PTRT」とのトップ争いを展開。
しかし、レース開始早々からFCYも発生するような激しい戦いは、スタート３０分を過ぎた後に＃１８まで痛恨のアクシデントで順位を最後尾近くまで大きく下げてしまうことになる。
代わってトップに立った＃４２は順調に周回数を伸ばすと、総合２番手を争うマイスタークラスの＃１「TeamPRIDEONE」、グロム５クラストップとなった＃１３「YOUYOU Racing」、グロム４クラス２番手となる＃５１「Samson's」らに対して２周のアドバンテージを築いて快走する。

１時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#13=69周、#11「チームマリRCエンジョイ」=67周、#17「お主も悪よのう」=66周。

グロム４クラスが#42=71周、#51=69周、#31「イケイケ団」=68周。マイスタークラスが＃１=69周、＃３「RTザ青梅」=68周、＃２「どこどこツインズ」=65周の順。

２時間目に入り、先頭争いは激化。グロム４クラスの＃５１と＃４２、マイスタークラスの＃３が鎬を削り合う。
グロム５クラスのトップとなるのは＃１３。こちらは総合４番手付近でのバトルを展開する。
今回はダブルペリアハンデの抽選基準となる順位が決勝レース中ではなく予選順位となっているため、のっけから各チームとも全力で走っているかたちだ。
ちなみにグロム５クラスは最大６周、グロム４クラスは最大９周、マイスタークラスは最大１７周のハンデボーナスが確定。このボーナスはペナルティと加減算されてゴール後に反映されるため、決勝ではとにかく少しでも他車より前を走っておきたい。

総合トップは一時＃５１の手に移るなどの動きを見せたのち、再び＃４２の手に戻ったところで２時間目は終了した。
２時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#13=136周、#17=133周、#8「チームマリRCチャレンジ」=133周。
グロム４クラスが#42=139周、#51=136周、#32「APOLLO」=132周。
マイスタークラスが＃３=138周、＃１=134周、＃２=131周の順。

決勝最後の時間帯に入ったところで、ペリアハンデでゴール後に１７周の大量ボーナスを得ている＃３は思う存分走っても大丈夫とばかりにスパートを開始。
先頭を奪うと、＃４２に対して５周のアドバンテージを一気に稼ぎ独走態勢を確立していく。
マイスタークラスでは＃２もスパート開始。＃２はぺリアボーナスを含めるとクラス２番手を狙えるため予選クラストップだった＃１と争うかたちとなる。
総合５番手ながらグロム５クラスはベテランの＃１７が、やはりここに来てクラストップを走るということに。
普段ぺリアハンデを活用して逆転を狙うよりも全力疾走を是として上位でゴールしても、最終結果では順位を下げてしまっていた感のある＃３だったが、今回ばかりはすべてが上手く噛み合ったかの様子。最後はさらにアドバンテージを上乗せすると、後続を大きく引き離すブッチギリでチェッカーフラッグ。表彰式を前にして優勝は間違いなしという状況でレースを終えた。

はたしてペリアハンデとペナルティの加減算で毎回番狂わせが発生する筑波大会の表彰式。
マイスタークラスは、やはり＃３がブッチギリで優勝。２位は＃２。３位はクラス２番手でゴールするも手痛いミスが響いた＃１。
グロム５クラスも、最後にアドバンテージを伸ばした＃１７が優勝。２位は＋５周が功を奏した＃７「P4ミサイル芝刈機O3」が逆転入賞。３位は＃１３となった。
グロム４クラスは加減算された結果、１位と２位が同一周回となるも先行してゴールした＃４２が優勝。２位は＃３２、３位は＃３９「K speed creations」。
各クラスとも、それぞれ決勝レースをトップでゴールしたチームがその実力にふさわしいかたちで優勝をものにした。

<<スプリント　M50ビギナークラス＆M50フレッシュマンクラス>>

＜予選タイムアタック＞
M50ビギナー１０台とM50フレッシュマン２台は混走で開催。
予選でポールポジションは決めたのはM50ビギナークラスが＃９２鈴木健太選手（NSF100）の41.387秒。同クラス２番手は＃１３加藤一美選手（GROM4）の41.737秒。３番手が＃２９井上陸哉選手（NSR50）の42.012秒。４番手＃１９木村孝之選手（NSR）42.434秒。以上４台がフロントロー。
M50フレッシュマンは１１番グリッドに＃５佐藤剛選手（NSRmini）の43.572秒、続いて１２番グリッドから＃６８小松正人選手（HRC GROM）の43.651秒となる。

＜決勝レース 10Laps＞

10周で行われた決勝では、ポールポジションスタートの＃９２鈴木選手と２番グリッドの＃１３加藤選手が終始一騎打ちのバトルを展開。オープニングラップから４周めにかけては＃１３加藤選手が先行するが、５周めに＃９２鈴木選手がトップを奪う。
しかし、７周めに再び加藤選手がこれをかわしてトップに立つ。
最後まで続いた２台のバトルは、ゴールライン通過時のタイム差が0.000秒という驚きの計測結果となるほど白熱。
判定の結果、＃９２鈴木選手がM50ビギナークラスの優勝をものにした。３位はNSRやGROMを抑えてスーパーカブで参戦した＃３９渡辺翔悟選手がゲット。
M50フレッシュマンの方は、最後尾スタートだった＃６８小松選手が前を走るM50ビギナークラス数台をもかわしてジャンプアップする快走に成功。総合８番手でゴールし、クラス優勝を手に入れた。

<<スプリント　M50エキスパートクラス>>
＜予選タイムアタック＞
M50エキスパートクラスには今回は１１台がエントリー。
予選でポールポジションを獲得したのは＃４９上野健太選手（NSR50）でタイムは39.879秒。２番グリッドは＃２都倉豊選手（NSR）で39.974秒。３番グリッドは＃６早乙女忠選手（NSR50）で40.394秒。４番グリッドは＃５４都倉紅志選手（NSR）の40.684秒。

＜決勝レース 10Laps＞

10周で争われた決勝では、オープニングラップを制した＃２都倉選手と＃４９上野選手ががトップを争い、その背後で早乙女選手がチャンスを窺うという先頭グループ３台となる展開。
＃２都倉選手は４周めから７周めにかけて＃４９上野選手に先行を許すが、８周めに再びトップを奪うと最後は0.140秒差で＃４９上野選手を抑えきり真っ先にチェッカーフラッグを受けることとなった。２位はレース中唯一の39秒台を叩き出したものの惜しくも勝利を逃した＃４９上野選手。３位は結局チャンスに恵まれず、この２台からわずかに離れたかたちでゴールした＃６早乙女選手。
以上３台がM50エキスパートクラスの表彰台に上ることとなった。

●最終結果は次のとおりです。

<<変則４時間耐久>>

GROM５クラス
１位　＃17「お主も悪よのう」 203周
２位　＃７「P4ミサイル芝刈機O3」 201周
３位　＃13「YOUYOU Racing」 198周

GROM４クラス
１位　＃42「PTRT」 207周
２位　＃32「APOLLOH」 207周
３位　＃39「K speede creations」 204周

マイスタークラス
１位　＃３「RTザ青梅」 224周
２位　＃２「どこどこツインズ」 208周
３位　＃１「Team PRIDEONE」 199周

人生初レースクラス
１位　＃48「RT WAX＆HONEYBEE」
２位　＃44「ゴリラと仲間たち」
３位　＃38「チームバイク女子部」

特別賞は＃９「山葉太郎＆花子withS.S.E」から出場した女性ライダーに贈られました。

<<takuma-gpカップ　スプリント>>

M50エキスパートクラス
１位　#２　都倉　豊 10LAP 6'50.034
２位　#49　上野健太 10LAP 6'50.174
３位　#６　早乙女　忠 10LAP 6'50.530

M50ビギナークラス
１位　#92　鈴木健太 10LAP 7'06.854
２位　#13　加藤一美 10LAP 7'06.854
３位　#39　渡辺翔悟 10LAP 7'13.531

M50フレッシュマンクラス
１位　#68　小松正人 10LAP 7'28.354
２位　#５　佐藤　剛 ９LAP 7'07.959

年間ランキング

M50エキスパートクラス
チャンピオン　上野 健太
２位　都倉 豊
３位　小松田　誠

M50ビギナークラス
チャンピオン　鈴木　健太
２位　木村　孝之
３位 井上　陸哉

＜開催概要＞
開催名称　KIJIMA杯Let’sレン耐 明智 初心者60分耐久＆4時間耐久レース
開催日時　2024年11月17日（日）
開催場所　岐阜県・明智ヒルトップサーキット
天候　晴
気温　20℃

＜開催クラス＞
＜初心者６０分耐久＞
参加チーム計　４台
参加者数　　１０名

＜４時間耐久＞
Grom５クラス　４台
Grom４クラス　１０台
参加チーム計　１４台
参加者数　　　５６名
 
【リード】

年に3回開催される中部エリアの岐阜県明智ヒルトップサーキットでのレン耐、去年は同じエリアでWRCも開催されていたが今年は１週間早く、１１月中旬の開催となった。
例年までの寒さ厳しいレン耐と打ってかわり、最高気温が２２度を超える秋晴れの中での明智戦。
初心者耐久６０分に４チーム、４時間耐久に１４チームがエントリーし、合計６６名の参加者が集まった。

＜レースレポート・初心者６０分耐久＞

朝７時からの初心者講習受付を皮切りに、ブリーフィングと初心者講習を挟んで始まったこの初心者６０分耐久。
参加した４チームのうち３チームの全メンバー、４時間耐久も含むと２０名を超える初心者講習者がいたため、２グループに分かれて講習が行われたほどで、朝からコースはずいぶん賑やかであった。
そんな中しっかりとタイムスケジュール通りに進行した６０分耐久だったが、全体の７割が人生初レースであった。

フリー走行前までは路面が少し濡れた状態だったものの、少しづつ日差しも出てきてレコードラインが渇き始めてきたスタートの９時。
ルマン式スタートでは、マシンに駆け寄って全チーム一気にグリッドを離れるはずがまさかの＃３１「トコトコレーシング」がエンストでスムーズにスタート出来ず。
焦る気持ちが裏目に出てさらに時間が過ぎ、大きくうなだれながらのスタートとなった。

オープニングラップを制したのは＃３４「ばらばら伝説」　後方グリッドからのスタートながらトップをキープしながら周回を重ねていく。
続く＃３２「デンソーＤＡＣ１」と３番手＃３３「Beauty and Beasts」は接近戦で２番手争いを展開。
＃３１はトップから２０秒ほど遅れての４位通過となった。
ただし、１周のラップタイムは＃３１が断然早く、５周目には３位、９周目には２位、１０周目には１周１分を切りファステストラップを塗り替えながら、怒涛の追い上げで１２周目ついにトップに浮上する。
なんとか１位になった＃３１だったが、スタートから１５分ほどしたところでピットイン。６０分耐久では毎回ピットの度にミニゲームが行われることもあり、最初は「けん玉チャレンジ」だった。
次々にタイムラインにやってくるチームに課せられるゲームに、常に歓声が上がるほど盛り上がった。

その後も＃３１は終始他のチームよりも速いペースでレースをリードし、１回目のピットのタイミングだけ２位となったものの、他のチームが同じく１回目のピットを終えた後からはトップをキープし続け、ファステストラップは５５秒６８５をマーク。
ピット・ライダー交替をしても順位を落とすことなく、終わってみれば２位に４周差をつけての完全独走優勝を果たした。

２位は＃３４「ばらばら伝説」、３位は＃３２「デンソーＤＡＣ１」、４位は＃３３「Beauty and Beasts」の順でフィニッシュとなった。

＜レースレポート・４時間耐久＞

１１月中旬ながら秋晴れに恵まれ、暖かいを通り越して暑さを感じるほどの明智ヒルトップサーキット。
直前には初心者６０分耐久もあり、路面はすっかりドライコンディションとなってフリー走行が行われた。

フリー走行終了後にはグリッドにてチーム写真と全体の集合写真が撮影され、いよいよ４時間耐久のスタートである。
準備がスムーズに進んだことで予定より５分早い１０：５５にスタートすることとなり、カウントダウンと日章旗によってスタートライダーがマシンに駆け寄り、戦いの火ぶたが切られた。

スタート時の路面温度は２５．５度。１１月半ばとしては考えられないようなあたたかさの中、ＧＲＯＭ５クラス、ＧＲＯＭ４クラスともに１４台のマシンがグリッドを離れていく。
ホールショットを奪ったのは＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」。
オープニングラップも制し、その後も５２秒台を叩き出すものの、ぴたりと後ろにつけて激しいＴＯＰ争いを繰り広げたのが＃２「デンソーＤＡＣ２」
この２台はそれぞれクラスがＧＲＯＭ４とＧＲＯＭ５で違うため、直接的なライバルではないものの総合順位では接近戦を繰り広げ３周目には＃２が５１秒台をマークして０．６秒差でトップに浮上。
ただ＃２は４周目から急激にペースを落とし、１回目のピットまでには１０番手辺りまでポジションを下げていく。それに対し＃３４は、５２～５４秒台をキープしながら１回目のピットインを行うまでの間に２位以下に４０秒以上のアドバンテージを築いている。
路面温度は少しだけ上がって２６．６度となり、各チームが１回目のピットインを終えたあたりで周回数にかなりばらつきが出始めていき、３０分経過したころには２回目のピットを終えたチームと１回しか終えていないチームが混在してきて、見た目の順位と本来の順位が分かりづらくなってきた。

そんな中、あいかわらずＧＲＯＭ４クラスのＴＯＰは＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」、同じＧＲＯＭ４クラスの２位チームの＃３５「チームＤＳＤ」とはほぼ２周の差がついてかなりぶっちぎり状態であった。
それに対してＧＲＯＭ５クラスは４チーム中２回目のピットを終えているのはクラス３番手走行中の＃２「デンソーＤＡＣ２」だけで、トップの＃３「Team PikaとMoja」、２位の＃７５８「ＳＳＰ７５８ 」とは３周差。

ダブルペリアルールをしっかり理解し、前半は我慢の燃費走行作戦をとるベテランチームと、人生初レースでＧＲＯＭ４クラス参戦をするチームではそもそもレースの組み立て方が違うというのがよくわかるレース展開であった。

スタートから３５分…１１時半すぎたあたりでＧＲＯＭ４クラスの２番手につけていた＃３５「チームＤＳＤ」が痛恨の転倒。ライダーは無事だったものの修復にも時間がかかり大きくポジションを落とすこととなる。

この後もピットでのミニゲームの「お題クリア待ち」渋滞に引っ掛かり、タイムロスを余儀なくされるチームも出てきたりと、周回差のばらつきがさらに出来ていく。

１時間が経過した時点で路面温度は３０度近くまで上がってきた。
３０分経過時と各クラスのＴＯＰは変わらず。
転倒を喫した＃３５は一気にクラス間で１０周差の最下位となってしまったが、それ以外のチームは淡々と周回を重ねていく。
なんと１時間半、２時間とほぼ各チーム変わらないペースで周回を増やした結果、スタートから２時間たってもＧＲＯＭ４クラスのＴＯＰが＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」、ＧＲＯＭ５クラスのＴＯＰが＃３「Team PikaとMoja」という布陣で、ダブルペリア方式のハンデの基準となる前半戦のレースを終えることとなった。

ＧＲＯＭ４クラスのトップ４はスタートから１時間半時点と全く同じチームで折り返すことになったのだが、そこはＴＯＰの＃３４がピットのタイミングを直前に持ってきたことで２位以降チームとの周回差３～４周あったものを４位まで１周差に減らし、最下位の＃３５とも８周差としていたので、どこが起点になってもハンデがそれほど広がらない状況を作っていた。
結局起点となったのは７位の＃３２「ＦＡＲｓ」の５周差で１．５倍の＋８周ハンデが７位以降の全４チームに与えられ、５～６位のチームに＋６周、２～４位のチームに＋２周のハンデが与えられた。
これでＴＯＰだった＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」が７位、起点となった＃３２「ＦＡＲｓ」が暫定ＴＯＰに躍り出た。

ＧＲＯＭ５はスタート３０分後から２時間後まで４チームの順位が全く変わらないという状況の中で１位と２位が同一周回で、３位と４位の周回差がどんどん開いていったため、３位の＃２「デンソーＤＡＣ２」に＋１１周、４位の＃１「ゴータカハシゴー」に＋１７周のハンデがあたえられた。

前半戦に燃費走行に徹していたベテランチーム勢は一気に能力開放と言わんばかりにペースアップをし始め、一気にしかけていく。ペリアのハンディキャップが計測システムに反映され始める頃には他チームとの差を一気に詰め、ペリアで受け取ったハンディ周回が少ないはずなのに上位に来るという逆転現状が起き始めていた。

それに比べて前半飛ばしすぎたチームは早くも燃料計に不安を感じ始めて「いつから給油出来るのか」とそわそわした空気がピット内に流れる。燃料計が点滅してからも充分走れるということを聞かされながらもガス欠の不安がぬぐえないチームと、前半しっかりペースを押さえたチームでは精神的な余裕も含めてピット内の空気さえ違ってみえる。
追加給油量はＧＲＯＭ５クラス１リットル、ＧＲＯＭ４クラスで２リットルとそれほど多くないのでそもそも半分でガソリンに不安を抱えていたら、ゴールまで持たない計算になるが、初めてのチームは残り１メモリでも不安だったようでスタッフから「まだあと１時間は給油しなくて大丈夫ですよ」と言われて少しほっとしてピットを後にするという場面も見られた。

スタートから２時間半後にはペリアで受け取ったハンディキャップ周回も反映された暫定結果が出され、各クラスのＴＯＰは＃３２「ＦＡＲｓ」、＃２「デンソーＤＡＣ２」。
さらにあと６分でスタートから３時間経過を迎えようという１３：４９にはついに全チームの中で＃３６が一番最初に燃料計が点滅しだす。点滅から約４５分は走ることが可能と言われているため、このままだとギリギリ届かない状況なので、このあたりから順番に給油が始まっていくこととなる。

その直後＃３９「あじすけ」が９０度コーナーで転倒。

１４時１９分頃にも＃３５が本日３度目の転倒するなど、時折転倒車両は発生してしまったが、各チームとも概ね問題なく周回を重ねていきチェッカーまで残り時間が少なくなっていく。

総合のＴＯＰはＧＲＯＭ５クラスの＃２「デンソーＤＡＣ２」。ペリア反映後からさらにペースアップしたことで２位以降に大きく差をつけて盤石の態勢でチェッカーを迎えようとしていた。

最後まで目が離せなかったのはＧＲＯＭ４クラスで、後半ずっとクラスＴＯＰをキープしていた＃３２「ＦＡＲｓ」だったが、チェッカーまで残り約１２分で入った最後のピットストップからコースに復帰したタイミングで２位の＃３１「ＳＳＴ４８」と同一周回に。
アナウンスでもその情報は発信されたものの、まだその時の２台の差は１８秒ほどあり、お互いのペースも拮抗していたため、そのままチェッカーを迎えるかに思われていた。
しかし、そこから３周ほどして５４秒台だった＃３２「ＦＡＲｓ」のペースが５６～５８秒台となり、反対に＃３１「ＳＳＴ４８」は５４秒台から５３秒台に入れてくることもあったため、一気に差が詰まっていった。

スタートから４時間が経過し、総合順位暫定ＴＯＰの＃２がついにファイナルラップに入る。
無事にフィニッシュラインにマシンが来るまでその動向に誰もが注目し、無事にチェッカーを受けたあとさらにドラマが待っていた。

なんとＧＲＯＭ４クラスの２位を走っていた＃３１が最終ラップの最終コーナーでついに＃３２に追いつき、立ち上がり勝負でフィニッシュラインへ一直線。
勢いの勝る＃３１が＃３２をとらえ最後の最後で大逆転、ＧＲＯＭ４クラスを制したのは＃３１「ＳＳＴ４８」となった。その差０．４５１秒であった。

最終ラップの２チームのラップタイムが０．８２５秒差ということで、＃２のフィニッシュのタイミングでファイナルラップがもう一周早ければ追いつかない計算だったわけで、まさか最後の最後でこんなドラマが待ち受けているとは予想しておらず、ピットからも思わずどよめきが起きるほどのチェッカーとなった。

正式結果は以下の通りです

＜初心者６０分耐久＞

１位　＃３１　トコトコレーシング　　５５周
２位　＃３４　ばらばら伝説　　　 ５１周
３位　＃３２　デンソーＤＡＣ１　  ５０周

＜４時間耐久＞

Grom５クラス
１位　＃２ デンソーＤＡＣ２　　 ２４０周
２位　＃３ Team PikaとMoja　　２３６周
３位　＃７５８　ＳＳＰ７５８  ２２９周

Grom４クラス
１位　＃３１ ＳＳＴ４８　　 ２３０周
２位　＃３２ ＦＡＲｓ　　　２３０周
３位　＃３３ ＷＲＲＰ　　　 ２２９周

人生初レースクラス
１位　＃３４　オンブニダッコレーシング
２位　＃３６　HRCN Challenge
３位　＃３９　あじすけ

特別賞
＃３ Team PikaとMoja
特別賞は、この日最終ラップでファステストラップを出した＃３「Team PikaとMoja」の武村ファミリー。親子（父・息子）の２人で参加し、ミニゲームやピットサインは母が出すという形で参加され、家族みんなで楽しんでくださっている姿が印象的だったため。

＜開催概要＞
開催日: 2024年11月10日（日）
開催名: Let’sレン耐HSR九州ロード５時間耐久レース
開催場所: 熊本県・HSR九州ロードコース
天気: 晴れのち雨
気温: ２３度
路面コンディション　ドライ→ウェット

参加台数:
CBR250 クラス２台
GromCUPクラス４台
Grom5クラス　６台
Grom4クラス　６台
モンキークラス　３台
参加台数：２１台

参加人数：１００名

＜リード＞

今季西日本では７回目の西日本レン耐がHSR九州ロードコースで開催されました。

天候は曇りがちで午後からの降雨予報があり、終盤戦の展開に注目が集まりました。参加者は100名で、そのうち20名が人生初レースに挑戦しました。
総合優勝は、CBR250クラスの＃１１１「チームYK102R」でした。
今回のレースは、天候の影響で非常に厳しいコンディションとなりましたが、各チームが工夫を凝らした走行と戦略で最後まで走り抜きました。

ブリーフィング後、初心者講習が行われ、11名の参加者が安全な走行方法を学びました。

9:55ル・マン式スタートでレースが開始されました。１周目はCBR250クラスの#113「Team PlanBee」が後続に17秒差をつけトップで戻ってきて、後続を大きく引き離す格好になった。

レース展開

1時間経過時点のクラスの順位はCBR250クラス:1位 #113 「Team PlanBee」、2位の #111 「チームYK102R」に４周差を拡げる。
GromCUPクラスは#666 「TEAM FACTOR」が３３周でトップ、2位には 同一周回で#72 「チーム焼肉」の混戦となっている。
Grom5クラスは1位 #6 「Coke-High」でここも同一周回に2位 の#1 「おやじレン隊ゴレンジャー Team A」

Grom4クラストップは #23 「オート82」2位 #21 RT エスケイプ
モンキー125クラス:1位 #41 部動屋、2位 #42 テラバル

雨の影響

11:35頃より雨が降り始め、路面が滑りやすくなり、#5、#21がつづけて転倒。各チームは雨対応の戦略に変更を余儀なくされました。

4時間経過の終盤戦では雨が強まり、以下の順位となった。

CBR250クラス:1位 #113 Team PlanBee 2位 #111 チームYK102R
GromCUPクラス:1位 #72 チーム焼肉 2位 #666 TEAM FACTOR
Grom5クラス:1位 #1 おやじレン隊ゴレンジャー Team A 2位 #3 おやじレン隊ゴレンジャー Team B
Grom4クラス: 1位 #26 PURE RCマルマエ 2位 #23 オート82
モンキー125クラス: 1位 #43 ぶどうやきにく 2位 #42 テラバル

 最終結果は以下の通りとなります。

CBR250クラス:
1位 #111 チームYK102R (162周)
2位 #113 Team PlanBee (125周)

GromCUPクラス:
1位 #72 チーム焼肉 (152周)
2位 #666 TEAM FACTOR (147周)
3位 #71 おっさんず (145周)

Grom5クラス:
1位 #6 Coke-High (143周)
2位 #1 おやじレン隊ゴレンジャー Team A (142周)
3位 #3 おやじレン隊ゴレンジャー Team B (141周)

Grom4クラス:
1位 #26 PURE RCマルマエ (143周)
2位 #23 オート82 (140周)
3位 #25 まごはちファイブ (136周)

モンキー125クラス:
1位 #43 ぶどうやきにく (149周)
2位 #42 テラバル (142周)
3位 #41 team保護者同伴 (141周)

人生初レースクラス
1位　＃２６　PURE R.Cマルマエ
2位　＃２３　オート82
3位　＃２５　まごはちファイブ

特別賞
＃２２　ISバイク部　受賞理由　長崎県から、チーム全員が人生初レースということでした。

＜開催概要＞

大会名：Let’sレン耐 新千歳モーターランド４時間耐久

開催場所：北海道・新千歳モーターランド

開催日：2024年11月3日（日）

天気：晴れ

気温：12℃

＜開催クラス＞

Grom５クラス：　　３台

Grom４クラス：　　６台

参加チーム：９台

総勢：　　３４名

＜レポート＞

いつまでも暑く長かった夏から一転、急に秋を通り越して初冬といった具合まで冷え込みの厳しい週末となった新千歳モーターランドで、Let'sレン耐４時間耐久レースが開催された。
今年最後の３連休の中日となった今回の新千歳戦には９チームが参戦となった。

そのうちの過半数となる５チームに初心者ライダーが在籍し、全３４名のライダーの中で１３名が人生初レースという新しい顔ぶれが並ぶ一戦となった。

新千歳戦恒例のレース後のジンギスカンＢＢＱ大会ももちろん用意され、この「レース」と「北海道グルメ」を楽しむレン耐となった。

さすがに北海道の１１月ということで、すでにサーキット内ではストーブも用意されている。前夜から明け方にかけて降った雨で路面は完全にウェット。

気温のほうは、ゲートオープンとなる午前6時半時点で気温は8度とそれなりに冷え込んでいた。

この日、朝7時台には初心者講習、午前8時25分にはフリー走行をスタートさせ、午前9時からの4時間で耐久レース。

午後1時半には表彰式を開催し、午後2時からジンギスカンBBQ大会というスケジュールとなっている。

今回の新千歳戦では、Grom４クラスのみ１Lの追加給油があり、グロム５は１タンク満タンで４時間を走り切らなければならない。

ピットイン３回ごとにミニゲームが課され、ライダー以外のチームスタッフがこれをこなさなければならない。

また昨年のレン耐新千歳戦で優勝経験のあるチーム（今回は「＃３２ TEAM I&S」がこれに該当）はハンデとしてピット回数最大の１２回が課される、といったルールとなる。

明け方は完全ウェットだった路面は、ところどころ乾き始めているものの、マーブル状態での決勝レーススタートとなった。

陽は終始出ているが、時折風に乗って小雨が落ちてきて、となかなかコースコンディションは一足飛びに良くなることもなく、それでも日陰になっているホームストレート以外のコースは午前10時ころにはほぼドライになっていった。

オープニングラップは昨年の覇者である「＃３２ TEAM I&S」が獲ったものの、レースは序盤からGrom５クラスの「＃３ RB吉川工事中レーシング」が引っ張っていく展開。Grom５クラスは「＃２ チームゆんぼ」がこのトップを追走していく。Grom４クラスでは、「＃３１ チーム　しべちゃり」と「＃７１ どろんじょ様バンザイ」がトップ争いを展開していく。

レースも残り半分となった午前11時時点での結果を基に、ダブルペリア式ハンデを決める時間となった。

今回3台の争いとなったGrom５クラスでは、「＃１ 汚れた英雄」、「＃２ チームゆんぼ」にプラス５周。Grom４クラスでは「＃３３ あばょとっつぁん！激走集団」、「＃３４ CYGNUS」、「＃３５ team-doratoi」の３チームに１５周、「＃３２ TEAM I&S」に１２周、そして「＃３１ チーム　しべちゃり」に９周がプラスとなり、レース後に加算されることとなった。

天候はその後、曇が出てきたりして気温は１２度までしか上がらなかったが、基本的には晴天の下で４時間のレースは行われた。

ずっと日陰になっているホームストレートが乾くのには時間がかかり、さらにそのホームストレート上にある大きな水たまりはなかなかしぶとく残っていたものの、最後には完全にドライでのレースとなった。まだ路面がウェット状態であったレース序盤にいくつか転倒があり、さらにその後も転倒はあったものの大きなクラッシュもなく、多くのレース初心者も初レースを無事に走り切った。

４時間のレースでトップチェッカーを受けたのが「＃３ RB吉川工事中レーシング」。そして、Grom５クラスの表彰台の真ん中に同チームが上がることとなった。

２年ぶり、チーム結成から３度目の優勝となったが「今回は気合いが入ってました。勝因は、チームワークですね。それと転ばなかったこと、これは重要ですね。ここへ来る途中は雨が降ってて心配でしたけどね、練習走行始まってからはセミドライで陽も出てきたので心配はなかったです。それでも前半は順位がどうの、とかではなく落ち着いたペースで燃費も考慮して、という感じでこなして、最後は速い人で回して行けました。来年は2連覇目指してがんばります。」とコメントしてくれた。

Grom４クラスは昨年に続いて「＃３２ TEAM I&S」が優勝した。バイク歴30年以上の６０歳と６２歳のベテランライダー２人だけで参戦しているチーム。

レース後すぐにひとりが仕事場に向かったため、残念ながら表彰には一人だけで参加となった。「前半2時間は徹底的にセーブ。ペースを抑えて燃料もしっかり残して後半を走るって作戦でした。僕たちはウエイトが85㎏と90㎏超えなので、45分走れる特別ルールが使えるはずだったんですが、昨年優勝しているのでピットは12回の最大回数が課せられてて大変でした。来年も参加して3連覇目指したいですね」。

正式結果は以下のとおり。

＜４時間耐久＞

Grom５クラス

１位　＃３              RB吉川工事中レーシング       342周

２位　＃２              チームゆんぼ                      336周

３位　＃１              汚れた英雄                         271周

Grom４クラス

１位　＃３２           TEAM I&S                           336周

２位　＃７１           どろんじょ様バンザイ            333周

３位　＃３１           チーム　しべちゃり               330周

特別賞

フォント・ダニエルさん

 受賞理由：今回「＃３３ あばょとっつぁん！激走集団」からGrom４クラスに参戦したダニエルさん。

今回人生初レースで唯一の外国人で、序盤に転倒を喫したものの、それでもレース中終始にこやかにレースを楽しんでいた感じがすごく印象的だったことで特別賞としました。

＜開催概要＞

大会名：BabyFace杯Let'sハロウィンレン耐in MotoUP桶川スポーツランド
開催場所：埼玉県・MotoUP桶川スポーツランド
開催日：2024年10月27日(日)
天気：晴れのち曇り
気温：16℃

＜開催クラス＞
（初心者60分）
グロム４クラス　　　　　　　　１１台

（4時間耐久）
マイスタークラス　　　　　　　　２台
グロム５クラス　　　　　　　　２２台
グロム４クラス　　　　　　　　１９台
参加チーム：５４台　総勢：　１９７名

＜レポート＞

今年も仮装したエントラントがピットをにぎわせるハロウィンレン耐が桶川スポーツランドにて開催。
当日は初心者60分に11チーム、４時間に43チームと非常に多くのチームがひしめき、秋の１日を楽しんだ。

（初心者90分）

４速のグロム４×１１台によって開催。
決勝レースは９：２０にル・マン式でスタートした。
オープニングラップは＃２９「SSメディカルレーシング」が制したものの、すぐに＃２８「チーム　イザワRacingワークス」がトップを奪取。

前半は各チームの実力が比較的拮抗しており、大きな差が付くようなことがなく戦いは展開していく。
先頭は＃２８で、２番手に＃３０「DPL Rcing」、３番手に＃２５「トミーズP4」。以下、同一周回の６・７位を除き、１０番手の＃２２「TEAM ITC」まで各１周ずつ開くかたちで前半の３０分を終える。
しかし、後半に入ってサポートに入っている有力ライダーが本領を発揮したのか、４番手につけていた＃２９がグングンと追い上げて、ついにはトップに浮上。これに負けじと＃２８もトップを奪い返すと、後半はこの２台の優勝争いに絞られていく。数周離されることとなった３番手には、前半終了時に６番手だった＃２１「そくたつ」が浮上。

しかして、残り１０分を切ったところで三たび先頭に立つこととなった＃２９はそのままじわじわ＃２８を引き離すと最後は１周差をつけて真っ先にゴール。
嬉しい優勝をものにした。

（４時間耐久）

メインレースとなる４時間耐久の決勝は１２：００にスタート。
グリッドはゼッケン順となり、スタート方式はこちらもル・マン式となる。

オープニングラップを制したのはマイスタークラスの＃１「どこどこツインズ」。しかし、ベテランのこちらはいつもどおりトップ争いを継続することはせずに前半戦は様子見として順位を後退。代わって序盤はグロム４クラスの＃２２「T.R.T.」とグロム５クラスの＃５「チーム陸星魂」および＃１３「Samson's」といった面々がトップを争うことになる。
しかし、台数の多さから混戦模様となったコース上のあちこちで立て続けに転倒が発生。
＃２２のみがトップ争いに残り、グロム５クラスの＃５１「太助レーシング」と一騎打ちでデッドヒートを繰り広げる。
１時間経過時での順位は、マイスタークラスが＃２「RTザ青梅」＝５１周、＃１「どこどこツインズ」＝５０周。グロム５クラスが＃５１＝５７周、＃１５「OVER51 KILLERS」＝５４周、＃１３＝５４周。グロム４クラスが＃２２＝５７周、＃３２「Silent Pass」＝５５周、＃３０「アン46ジー＠D's」＝５３周の順。

２時間目に入ると総合トップは＃５１の手に渡り、これを＃２２と＃３２が追う展開になる。
しかし、＃２２は１時間３０分を目の前に痛恨の転倒。順位を落としてしまう。
その後はさらに２番手に＃３５「team theVoice-A」、３番手には＃２９「酔走楽部＠D'sFactory」が浮上することとなり、なかなかの混戦模様でレースは進んでいく。
しかも、トップを走る＃５１から１５番手を走る＃３９「TEAM MCCL」までは６周差と簡単に順位がひっくり返る展開だ。
そんななか、ひそかに後半戦に向けて爪を研いでいたのがレン耐巧者のベテラン勢。
マイスタークラスの２台はもちろんのこと、ハロウィンレン耐の連続覇者＃７「ロスマソズ・ホソダ」（グロム５クラス）は総合１７番手、＃１２「お主も悪よのう」（グロム５クラス）も総合１９番手などとペリアハンデを見据えた中団以降につけて走行を続けていた。
２時間経過時での順位は、マイスタークラスが＃２＝１０４周、＃１＝８４周。グロム５クラスが＃５１＝１１１周、＃１９「厚木家同好会」＝１０７周、＃１３＝１０７周。グロム４クラスが＃３５＝１１０周、＃２９＝１０８周、＃３２＝１０８周の順。

２時間経過時の結果を元に今回のぺリアハンデは全クラス対象で実施。
グロム５クラスは最大１１周、グロム４クラスは最大８周、マイスタークラスは今回メンバーを新規の女性陣中心で結成していた＃１と＃８との周回差が大きく、ハンデはなんと３０周という結果となった。
ただ、グロム５クラス４クラスともに中団までは比較的接近した周回数だったため、その後の順位は目まぐるしく動き、
グロム５は＃１９を経て、やがて＃７に。グロム４は＃３５を経て＃３０にそれぞれトップが移り変わっていく。特にグロム５勢の活躍が目覚ましく、後半戦に入って一気に総合１〜８番手までを独占。
総合トップに立った＃７をはじめ２番手となった＃８「あら50's」、３番手となった＃１２など勝ちの方法を知っているベテラン勢が、やはり上位で活躍するようになっていく。
３時間経過時での順位は、マイスタークラスが＃１＝１６４周、＃２＝１５９周。グロム５クラスが＃７＝１７１周、＃８＝１７０周、＃１２＝１６９周。グロム４クラスが＃３０＝１６７周、＃３７「teamTheVoice-C」＝１６７周、＃３５＝１６７周の順。

レースは最後の１時間。
＃７はスパートをかけると、総合２番手の＃８以下を一気に突き放す走りを展開。
残り30分を前に３周のアドバンテージを築いて、独走状態となっていく。
一方、２番手はまだ＃８、＃１９，＃１２が同一周回で走り、グロム５クラスの表彰台争いは最後まで白熱。
グロム４クラスは総合６番手につける＃３０がクラス２番手の＃２９に２周差。クラス３番手はそこからさらに２周遅れでここには数台がひしめき、表彰台最後の一角をかけて戦う。

最後となるこの時間帯も合計７台が転倒するなど一瞬たりとも気を許せないコース上となったが、

それでも＃７は狙いすましたようなレース運びで、追い上げる後続勢をものともせずさらに１周のアドバンテージを増やすと、最後は４周差をつけて真っ先にチェッカー。
周回数は昨年優勝時と同じ２２９周。のみならず同チームはなんとこれでハロウィンレン耐４連覇となった。
グロム５クラス２〜３番手争いは最後まで同一周回にもつれこんだ末、＃１２が先行してゴール。＃１９は昨年に続いてクラス３位となった。
グロム４クラスは前半戦から巧みな位置につけていた＃３０が、そのまま２周差で逃げ切り嬉しい優勝をものにした。
同クラスの２位には＃２９、３位にはこちらもやはり昨年表彰台に上った＃２３「チーム１２代（陸星）」が入った

最終結果は次のとおりです。

＜＜初心者６０分＞＞

１位　＃２９「SSメディカルレーシング」 ５４周
２位　＃２８「チーム　イザワRacingサービス」 ５３周
３位　＃２１「そくたつ」 ４９周

＜＜４時間耐久＞＞
＜グロム５クラス＞

１位　＃７「ロスマソズ・ホソダ」 ２２９周
２位　＃１２「お主も悪よのう」 ２２６周
３位　＃１９「厚木家同好会」 ２２６周

＜グロム４クラス＞

１位　＃３０「アン46ジー＠D's」 ２２４周
２位　＃２９「酔走楽部＠D'sFactory」 ２２２周
３位　＃２３「チーム１２代（陸星）」 ２２１周

＜マイスタークラス＞

１位　＃１「どこどこツインズ」 ２２１周
２位　＃２「RTザ青梅」 ２１５周

＜人生初レースクラス＞

１位　＃３８「金峰放課後レーシング」
２位　＃２７「Over51cc」
３位　＃３４「Team HDM #2」

＜特別賞＞

特別賞はハロウィンコスプレで最も賑やかだった＃２６「teamパブリック」に贈られました。

＜開催概要＞

大会名：SEV杯Let'sレン耐筑波４時間＆初心者60分＆takuma-gp第3戦
開催場所：茨城県・筑波サーキットコース1000
開催日：2024年9月22日
天気：雨のち曇り
気温：22℃

≪開催クラス≫
＜初心者60分＞
グロム4クラス　　　　　　９台

＜4時間＞
マイスタークラス　　　　　　２台
グロム５クラス　　　　　　２１台
グロム４クラス　　　　　　１８台

参加チーム：５０台　総勢：１８４名

＜スプリント＞
M50エキスパートクラス　　　７台
M50ビギナークラス　　　　　７台
M50フレッシュマンクラス　　１台

総勢：１５台

＜レポート＞

荒天となった９月３連休の中日の日曜日。多くのレン耐参加者とtakuma-gpCUP参加者が筑波サーキットへ集結した。
今大会では４時間および初心者60分の２つの耐久レースと、takuma-gpCUPスプリントレースを開催。

午前中は先日までの猛暑が嘘なくらい気温が低くなり、雨が降ったり止んだりする難しいコンディション。
しかし、レン耐４時間レースの後半には、太陽が出てきて気温も一気に上昇し、最後はドライでのレースが楽しめた。

＜初心者60分＞

初心者60分耐久は４速のグロム125・９台によって開催。
それまで降っていた雨も止み、決勝レースは8：57にスタートとなった。

オープニングラップを決めたのは＃２３「シバミサイルfrom RTmio ritmo」。＃２３はのっけから飛ばすと後続を引き離して早々にアドバンテージを築こうとする。
しかしウェット路面で難しいコンディション。ピットタイミングの関係で先頭は＃２７「チームイザワRacing」に一時移るなどの動きをみせたのち、２０周を過ぎたあたりで再び雨が強まり出す。
そんななか中盤のあたりでトップは再び＃２３の手に。これに＃２６「チームイザワRacingワークス」のみが同一周回で対抗するという展開となっていく。
しかしながら、この後に順調と思えた＃２３に水を吸ってしまったか電気系のトラブルなのか、急にエンジンが吹けなくなる不調が発生。
ピットインを余儀なくされ、順位を後退させてしまう。

代わってトップに立った＃２６は着々と周回数を重ねると、残り10分の時点で２番手以下に４周のリードを保つ大量のアドバンテージを確保。
そのまま６０分を走り抜けると＃２６は６０周をマークして真っ先にチェッカーフラッグを受けることとなった。
トラブル解消にかかった分として７周を加算した＃２３が惜しくも１周遅れの５９周で２位。３位には５６周を走った＃２８「BSF大島製作所」が入った。

＜4時間耐久＞

メインレースとなる４時間耐久は１１：５０にゼッケン順グリッドでル・マン式によりスタート。

オープニングラップを制したのは、グロム５クラスの＃４「RT mio ritmo-sideS」。
これに続くはグロム４クラスの＃２３「イケイケ団」、グロム５クラスの＃１９「team、ヒメG」。
スタート時は雨が止んでいたものの、路面はまだウェット。開始20分後の最終コーナーで
最初のFCYが発生する転倒が発生するように難しいコンディションだ。
そんななか、総合トップはやがてグロム５クラスの＃１２「ともっちと愉快な仲間たち」が奪い取り、２番手には＃２０「アスナルレーシングプロジェクト」、３番手に＃４というオーダーに。

グロム４クラスは総合４番手を走る＃２８「おちんぎん大好きレーシング」がクラストップということになる。
今回２台のみ参戦となるマイスタークラスは総合２１番手を走る＃２「どこどこツインズ」が先行。＃１「TeamPRIDEONE」も総合２９番手。しかも、＃１の車両は今回唯一の新車ということもあり序盤は慣らしのためにエンジン回転数を上げないように主催者ハンデが指示されていた。
とは言え、この２チームは超ベテランだけあってダブルペリアと燃費も見据えて序盤は抑えて走るのがいつものパターンだ。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃２=63周、＃１=60周。グロム５クラスが#12=68周、#20=68周、#４=67周。グロム４クラスが#28=66周、#35「チームスズキ＆大神のさおり」=64周、#21「SRC48」=64周の順。

２時間目。

雨は止んだままで路面は次第にハーフウェット状態に。
それに伴い、各車ともペースが上がり出すなか13：13に２回目のFCYが発生。それが解除された矢先の13：28の１コーナー先で3回目のFCYが発生するなど、転倒が相次いでしまう。
先頭を行くのは、＃１２をかわした＃２０。後続に１〜２周ほどのアドバンテージを築いての走行だ。
総合２番手は＃１２で、総合３番手にはグロム４クラスの＃２８が＃４をかわして一時浮上してくるなど、こちらは数台が鎬を削るかたちとなっていく。
グロム４クラスの２番手は＃３５が大きく後退し、総合８番手を走る＃２１にとって代わられるが、＃２１はクラストップの＃４とは４周ほどとそれなりに大きな差が付いてしまうこととなっていた。
しかし、今回はダブルペリアハンデが存在。クラストップとクラス下位の周回差が大きいほど後半戦で大逆転となってしまうのがレン耐ならではの特徴だ。
マイスタークラスの２台はなおも中段以降での位置で走行。順位的には＃１が入れ替わって先行する。
２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃１=117周、＃２=113周。グロム５クラスが#20=129周、#12=128周、#４=128周。グロム４クラスが#28=127周、#21=124周、#34「アテンレーシング」=122周の順。

３時間目。

レースは折り返し地点を過ぎたところで、全クラスに対してダブルペリアハンデの抽選会を実施。
その結果、マイスタークラスには＋６周、グロム５クラスには＋２〜１５周、グロム４クラスには＋６〜１４周というボーナス周回が２番手以降のチームに追加されることとなった。
なお、ぺリアハンデのボーナス周回分についてはレース終了後に計上されるため、ゴールまでは実周回数による見かけ上の順位で継続。そのため見かけ上の総合トップとしては＃２０が引き続きい独走状態というかたちでレースは続いていく。
しかし、グロム５クラスでは２番手争いが激化し、＃１５「F.J.K.Racing兎」が浮上してくるなど白熱した展開に。
またグロム４クラスも群を抜いて気を吐く＃２８がクラストップに飽き足らず総合２番手の位置を走るようになっていた。
この頃になると、すっかり雨は降る様子もなくなり、路面は9割がたドライに。そして時折、陽が射してくるような好コンディションへと移り変わっていた。
３時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃１=185周、＃２=183周。グロム５クラスが#20=197周、#15=194周、#12=194周。グロム４クラスが#28=195周、#21=190周、#23=188周の順。

４時間目。

レースは最後の１時間に入り各車ラストスパートを開始。そのためか15：13ごろ３コーナーと思いやりゾーンとなるS字区間の２か所で転倒が発生して最後のFCYが掲示されるなどの動きも起きる中、総合トップは再び＃１２の手に。＃１２は次第に＃２０との差を広げ始めていく。
グロム４クラスではここまで大きく突出していた＃２８が順位を大きく後退。代わって＃２３が総合６番手でクラストップを走ることとなる。こちらはクラス２番手も＃２６「TeamBlack★」、３番手も＃３０「HN JPN264R」が浮上してくることとなり、ぺリアハンデの反映を前に大きく顔ぶれが変わることになっていった。

こうして４時間の戦いはあっという間に過ぎ、＃１２が真っ先にチェッカーフラッグを受けるかたちでレースは終了。後はダブルペリアハンデのレース後加算や思いやり区間での追い越しペナルティによる減算などによる最終結果を待つだけとなった。

はたして毎回番狂わせが発生する筑波大会の表彰式。
グロム５クラスは、クラス７〜８番手あたりをキープし、ペリアハンデの＋１１周を活かした＃１０「お主も悪よのう」が作戦勝ちとも言える見事な逆転優勝で栄冠を手に。２位は序盤から熱い走りを見せた＃１２、３位はやはりペリアハンデが効いた＃９「BLR RT」が受賞した。
グロム４クラスの表彰台は、どのチームも最後の１時間が狙ったとおりだったかのように、ペリアハンデがあるにも関わらず浮上してきた面々でゲット。
１位は＃２３、２位は＃３０、３位は＃２６の順となった。
マイスタークラスは、＋６周のペリアハンデで＃２が逆転優勝をものにした。

<<スプリント　M50ビギナー＆フレッシュマンクラス>>

スプリントの第一レースは、M50ビギナークラス７台とM50フレッシュマンクラス１台の混走で実施。
予選でポールポジションを獲得したのはビギナークラス＃２９の井上陸哉選手（NSR50）でタイムは46.323秒。グリッド２番手には同じくビギナークラス＃３９渡辺翔悟選手（スーパーカブ）、グリッド３番手は同＃９６林ジャーチ選手（NSR50）となる。このうち＃３９渡辺選手(賞典外）は唯一のスーパーカブによる参戦だ。

10周で争われた決勝では、予選４番手だったNSF100の＃９２鈴木健太選手が絶妙なスタートを決めてホールショットを奪うと、そのままオープニングラップを制して見せる。
しかし、２周目の５コーナーで＃２９井上選手がトップを奪うと５周目まで先頭を走ることに。
この間、＃２９井上選手に食い下がっていけたのは＃３９渡辺選手のみとなり、他は次第にじりじりと引き離されることとなっていった。
そして、６周目の最終コーナーつっこみで＃３９渡辺選手はトップを奪うことに成功。

＃２９井上選手も諦めずにその後も何度か＃３９渡辺選手をプッシュするも、走行ラインを締めて前に出すことを許さない巧者の＃３９渡辺選手。
最終ラップ４コーナーで＃２９井上選手は最後のパッシングを仕掛けるが、それも及ばず。
＃３９渡辺選手のスーパーカブが真っ先にチェッカーフラッグを受けるという、takuma-gpカップ初の快挙でレースは幕を閉じたが、賞典外のため、繰り上げで＃２９井上選手が優勝となった。

フレッシュマンクラスは、＃３佐藤選手が優勝となった。

<<スプリント　M50エキスパートクラス>>

M50エキスパートクラスは８台のマシンがエントリー。
予選でポールポジションを獲得したのは＃７７玉利幸治選手（NSR50）でタイムは47.098秒。２番グリッドは＃５６五十畑義己選手（NSRmini）。３番グリッドは＃４畠石龍希選手（NSRmini）だ。

10周で争われた決勝では＃４畠石選手がホールショットを奪い、そのままオープニングラップを制覇。これに続いたのは予選５番手からスタートした＃４９上野健太選手（NSR50）と＃７７玉利選手。さらに＃３３及川祐治選手（NSF100）や＃５４都倉紅志選手（NSR50）らも続き、まずは5台ほどのトップ集団が形成される。
４周目に入るとスタートで出遅れた感のあった＃５６五十畑選手が追い上げてきて＃７７玉利選手をかわすと３番手に浮上。
以降、＃４畠石選手、＃４９上野選手、＃５６五十畑選手のオーダーでレースは続き、この３台が後続を引き離していくこととなる。

トップを走る３台は８〜９周目にかけて、それぞれスパートをかけてクリアランスを広げようと試みるが、実力は拮抗。オーダーこそ変わらないものの接近した状態のままファイナルラップに突入する。
そのファイナルラップは、最後まで互いにつけ入る隙を与えない静かながらも高度なバトル。＃４９上野選手も最終コーナーからの立ち上がり加速に望みをかけるも、わずか0.291秒及ばず。

スタートから一度も前を譲らなかった＃４畠石選手が、見事にレースを制した。

最終結果は次のとおりです。

<<初心者60分>>

＜グロム４クラス＞
１位　＃26「チームイザワRacingワークス」 60周
２位　＃23「シバミサイルfrom RTmio ritmo」 59周
３位　＃28「BSF大島製作所」 56周

<<４時間耐久>>

＜マイスタークラス＞
１位　＃２「どこどこツインズ」 255周
２位　＃１「Team PRIDEONE」 253周

＜グロム５クラス＞
１位　＃10「お主も悪よのう」 269周
２位　＃12「ともっちと愉快な仲間たち」 265周
３位　＃９「BLR RT」 263周

＜グロム４クラス＞
１位　＃23「イケイケ団」 273周
２位　＃30「HN JPN264R」 265周
３位　＃26「TeamBlack★」 264周

＜人生初レースクラス＞
１位　＃35「チームスズキ＆大神のさおり」
２位　＃36「crashers+2」
３位　＃25「ジャングルわっしょい」

特別賞は＃53「ミックマックレーシング」の皆さんに贈られました。

<<takuma-gpカップ　スプリント>>

＜M50エキスパートクラス＞
１位　#４　畠石龍希 10LAP 7'33.645
２位　#49　上野健太 10LAP 7'33.937
３位　#56　五十畑義己 10LAP 7'34.490

＜M50ビギナークラス＞
１位　#29　井上陸哉 10LAP 7'40.366
２位　#92　鈴木健太 10LAP 7'46.753
３位　#37　徳山暉流 10LAP 7'52.146

＜M50フレッシュマンクラス＞
１位　#３　佐藤　剛 10LAP 8'12.215

【開催概要】
開催日: 2024年9月16日（月祝）
開催名: PlanBee杯 Let’sレン耐ナチュラ4時間耐久レース
開催場所: 山口県ナチュラサーキット
天気: 晴れ
気温: 30度
路面温度: 40度
参加台数: 7台（うち2台レン耐クラス）
参加人数：２１名

9月中旬だというのに、残暑が厳しい中でのレースとなったナチュラサーキットでの4時間耐久レース。
今回は、通常のレン耐とは異なり、ナチュラGPと混走の形式で行われました。

普段であればトレールタイヤを履いたGROM125がライバルとして競い合うことが多いのですが、今回はレベルの高い通常のレースに参加しているライダーたちとの混走レースとなり、非常にスリリングな展開が繰り広げられました。レン耐クラスの参加台数は2台でしたが、ナチュラGPの混走によってより緊張感のあるレースとなり、見応えのある戦いが続きまして、見事＃２「スクラブツイン」が優勝しました。

【レースレポート】
 

当日は晴天で、気温は30度、路面温度は40度にも達し、参加者にとって過酷な条件の下での4時間耐久レースが行われました。
今回のレースは、通常のレン耐とは異なり、ナチュラGPと混走の形式で行われました。これにより、普段のレン耐よりもレベルの高い競争が展開され、白熱したレースとなりました。

午前11時、レースはスタート。#2「スクラブツイン」と#1「Battow Rose」の2台がレン耐クラスでのバトルを繰り広げました。
しかし、開始20分で#1が1コーナーで転倒し、ピットへ戻る場面もありました。

レースは＃２が先頭を引っ張る形となり、暑い気候の中淡々と走り続けた。

その後、トップを走行していた#2「スクラブツイン」も1コーナーで接触による転倒を喫し、一時ピットへ戻り修復作業が行われましたが、すぐにコースへ復帰。

過酷な天候条件の中、両チームともに転倒を繰り返しながらも一進一退の激しい展開が続きました。

レースが折り返し地点に差し掛かると、ダブルペリアハンデが適用され、#1「Battow Rose」がトップとの差を逆転。

その後、#2「スクラブツイン」が残り30分で再び逆転し、そのままチェッカーフラッグを受けることとなりました。

【最終結果】

Grom5クラス

1位: #2「スクラブツイン」248周
2位: #1「Battow Rose」246周

特別賞は「チームでお揃いのTシャツを作ってきた」ことが評価され、#1「Battow Rose」が受賞しました。

【表彰式と副賞】

表彰式には、参加者全員が晴れやかな顔で参加し、4時間を完走した喜びを分かち合いました。
また、応援に駆けつけたヘルパーさんたちも一緒にこのイベントを楽しんでいました。

今回のレースでもWebike賞が設けられ、各チームに副賞として1人あたり3000ポイント、チームで合計9000〜12000ポイントが授与されました。
さらに、5000円と3000円の割引チケットも配布され、参加者にとって非常に魅力的な特典となりました。

開催概要
大会名：BabyFace杯Let'sレン耐5時間耐久レース
開催日：2024年9月8日（日）
開催場所：京都府　近畿スポーツランド
天候：晴れ
コンディション：ドライ
気温：32度
路面温度：40度
参加チーム数：30チーム
（Grom5クラス：20チーム、Grom4クラス：10チーム）
参加人数：150名

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今回の「BabyFace杯Let'sレン耐5時間耐久レース」は、参加者の多くが初心者の方たちが参加しながらも、白熱したバトルが繰り広げられ、終始ハラハラする展開となりました。
Grom5、Grom4の両クラスで、ペリア方式による逆転劇や熱い競り合いが見られ、特にGrom4クラスでは、聴覚障害者で構成されたチームが劇的な優勝を飾りました。

＜レース展開＞

午前9時30分、日章旗が振られ、30チームが一斉にスタート。

ル・マン式スタートで勢いよく飛び出したのは、Grom5クラスの＃8「J.racingとG.Power」と＃17「チームGOC」、そして＃15「LAKERS」。特に＃17「チームGOC」はスタート直後にリードを広げるかと思いきや、最終コーナーでのハイサイドによる転倒が発生し、早くもレースの波乱が幕を開けました。

Grom4クラスでは、＃72「SSP関西」が快調にトップを走り出し、＃23「愉快な仲間たち with 五平餅」、＃22「KISSYと愉快な仲間たち」がそれに続く形で序盤をリードしました。

レース序盤は、特に転倒やトラブルが目立ち、出だしから波乱含みの展開に。30分経過時点では、Grom5クラスでは＃14「スモールリバーズ」がリードし、＃8「J.racingとG.Power」が1周差で続き、さらに＃15「LAKERS」が迫る展開。Grom4クラスでは＃72「SSP関西」がトップを維持し、2位に＃22「KISSYと愉快な仲間たち」、3位に＃24「ターボタートルズ」となりました。

2時間30分経過：戦略の駆け引き
ミニゲームを挟むタイミングが訪れると、ピットには混雑が発生し、戦略が問われる局面となりました。
ここからはダブルペリアのハンデが施行され、Grom5クラスでは5位が基準となり、最大で17周のハンデが追加される形となりました。
Grom4クラスでも同様に6位を基準にハンデが施行され、レース全体の順位に大きな変動が起きました。

このハンデ施行により、Grom5クラスでは＃4「チームマリレーシングサークル」や＃10「ヘラクレスヒザスレズ」、そして＃13「Young DAC」がトップに浮上。一方、Grom4クラスでは＃26「走り出したら止まらない」、＃25「ノー天気」、＃72「SSP関西」が上位に立ちました。

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レース後半：スパートの展開

レースが後半に差し掛かると、各チームが一気にスパートをかけます。4時間経過時点で、Grom5クラスのトップは＃14「スモールリバーズ」が244周でリード。2位に＃8「J.racingとG.Power」が1周差で追い上げ、3位には＃15「LAKERS」が続きました。

Grom4クラスでは＃27「TeamKIYO」がトップに立ち、2位の＃22「KISSYと愉快な仲間たち」との争いが激化。3位には＃24「ターボタートルズ」が食い込む展開となりました。

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最終結果
5時間が経過し、チェッカーフラッグが振られ、レースは無事終了しましたが、レース途中のダブルペリアハンデを追加した結果、最終結果は大きく変動しました。これもレン耐ならではの結果となりました。

最終結果は以下の通りです。

Grom5クラス
1位：＃71「TeamOGAWA」313周
2位：＃8「J.racingとG.Power」312周
3位：＃4「チームマリレーシングサークル」308周

Grom4クラス
1位：＃27「TeamKIYO」289周（全員が聴覚障害者で構成されたチーム）
2位：＃26「走り出したら止まらない」289周（43秒差）
3位：＃25「ノー天気」280周

人生初レースクラス
1位　＃25　ノー天気
2位　＃22　KISSYと愉快な仲間たち
3位　＃21　川重商事

特筆すべきは、Grom4クラスで優勝した＃27「TeamKIYO」です。全員が聴覚障害者というハンディキャップを抱えながらも、チーム全員の見事な連携と集中力で栄冠を勝ち取りました。レース中も彼らの走りには一切の妥協がなく、観客からも大きな感動の声が上がりました。

特別賞　＃２６「走り出したら止まらない」に贈られました。受賞理由は、「生駒に続き無転倒、結果も上々、大変楽しく参加くださってる」とのことでした。
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まとめ

今回の「BabyFace杯Let'sレン耐5時間耐久レース」は、初心者から上級者まで多くの参加者が楽しめる内容となり、関西でのイベントとしても非常に成功を収めました。

皆様からのご支援によって、このような大規模なレースを無事に開催できましたこと、改めて感謝申し上げます。

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＜大会詳細＞

大会名：Let'sレン耐　日本海間瀬サーキット変則3時間耐久レース
開催場所：新潟県・日本海間瀬サーキット
開催日：2024年9月1日(日)
天気：くもりのち晴れ
気温：30.2℃

≪開催クラス≫
CBR250クラス　　　　　　　３台
グロム５クラス　　　　　　15台

参加チーム：１８台　総勢：４８名

＜レポート＞

9月最初のLet'sレン耐は日本海間瀬サーキットで開催。
前日までは台風10号の影響が危ぶまれたが、幸いにも当日は奇跡的な好天に恵まれ、
いまだ衰えぬ夏空の下、CBR250が3台とグロム5が15台の2クラスによって前半90分＆後半190分の変則３時間による耐久レースが行われた。

＜＜レポート＞＞
＜レース１　90分＞

今回は変則3時間耐久ということで前半90分のレースは予選という扱い。
前半ゴール時の結果がそのまま後半90分のグリッド順となる。
その前半90分は、10：40にゼッケン順によるグリッド整列でル・マン式によりスタート。

オープニングラップをCBR250クラスは＃101「HN JPN264Rうさぎ」、グロム5クラスは＃13「M's」が制するかたちでレースは始まっていく。
スタートから10分ほどしてグロム5クラスの2台が転倒するハプニングが発生。また、グロムクラスの＃2「うまそーだ」は練習走行時のトラブルを引きずって緊急ピットインを行う光景が見られたものの、レース全体としては概ね順調に推移。
やはりパワーに勝るCBR勢がそのままトップを奪うことになるものの、こちらは＃101に同門となる#102「HN JPN264Rかめ」がガチ勝負に挑み、この2台が後続を引き離して接近戦を演じることとなっていく。

グロム5勢は#13に代わって#14「チームミノルクリス」。こちらはCBR勢3位の#83「チーム旬250」と遜色ない速さを見せて、この2台が総合3番手を争いあう。
#14は間瀬をホームサーキットとするさすが地元勢といったかたちで、一方#83は関東からの遠征組。ちょうどマシン差と熟練差が拮抗したような印象だ。
前半レースは残り30分というところで、一時は＃102がコース半周ほど先行するかたちで総合トップを走ることとなるも、規定ピットインなどの影響とベストタイムで1秒以上上回る＃101の走りにより2台は再びテールトゥノーズのかたちで終盤へ。

結局、#102と#101は最後まで接戦を繰り広げると、0.75秒差で先にチェッカーを受けた＃102が予選レースを制することとなった。
グロム5は総合4番手でゴールした＃14がクラストップということになり、こちらは同クラス2位の＃9「元祖・水曜日倶楽部」に2周差をつけての圧倒的予選トップとなった。

前半レースによる予選結果は、CBRクラスが＃102=58周、＃101=58周、＃83=57周。グロム５クラスが#14=57周、#9=55周、#10「本家・水曜日倶楽部」=55周の順。

＜レース２　90分＞

間瀬主催のCBRカップスプリントレースを挟んで、レン耐のレース２の90分耐久は13：30にスタートとなった。
今回は変則3時間レースのため、恒例のダブルペリアハンデはいずれのクラスにも適用されず、決勝レースはそのままガチの全力による対決だ。
レース１の90分の結果を元にしたグリッド順によるル・マン式スタートから好スタートを決めたのは、ポールポジションを獲得していた＃102。＃102はそのままオープニングラップを制することとなる。
グロム勢でオープニングラップをトップで通過したのも、同じく予選クラストップの＃14だ。
決勝レースでも＃102と＃101の同門によるトップ争いが繰り広げられると、予選では一発の速さで上回っていた＃101が、ここでも4周めに＃102より10秒以上も速い1分11秒493という驚異的タイムをマーク。

しかし、安定度で上回っていたのは＃102の方で、やがてじりじりと＃101を引き離して単独トップを走るかたちとなっていく。
グロム５クラスは＃14が予選時の好調をそのまま続けることができず、代わってクラストップとしてどんどん後続を引き離していったのは＃13。
同クラス2番手を＃8「心鍛心磨零心愚　元祖」、＃9、そして＃14らが争う展開となっていった。
90分のレースはあっという間に時間が過ぎ、#102は１周リードという十分なアドバンテージを抱えて終盤へ。
このCBRクラスでは＃83が＃101に迫ると2番手争いが激化するというかたちに。
一方、グロム５クラスは独走するかたちの＃13に必死に迫らんと、＃8が2番手争いの集団を抜け出して単独走行となっていく。
最終的に終始レースをリードした＃102が、このまま真っ先にチェッカーフラッグを受けると貫禄のCBRクラス優勝をゲット。

同クラス2位となったのは＃101。#83は惜しくもピット回数未達というミスを犯して5周減算となり3位となった。
グロム５クラスは総合3番手という成績で＃13が優勝。7月14日に行われた前回の間瀬レン耐に引き続いての連覇となった。
同クラス2位は＃13まで同一周回数まで追い上げた＃8。3位は#14となった。

最終結果は次のとおりです。

＜CBR250クラス＞
１位　＃102「HN JPN264Rかめ」 60周
２位　＃101「HN JPN264Rうさぎ」 59周
３位　＃83「チーム旬250」 54周

＜グロム５クラス＞
１位　＃13「M's」 58周
２位　＃８「心鍛心磨零心愚　元祖」 58周
３位　＃14「チームミノルクリス」 58周

特別賞は＃４「動くシケイン三銃士」の皆さんに贈られました。

＜開催概要＞

大会名： Let'sレン耐　袖ケ浦FRW　３時間耐久レース

開催場所：千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイ

開催日：2024年8月25日（日）

天気：晴れ

気温：32℃

＜開催クラス＞

マイスタークラス    １台

ＣＢＲ２５０Ｒクラス ６台

Grom５クラス         ２０台

Grom４クラス         １７台

参加チーム：４４台

総勢：　　１４２名

松戸直樹選手のチームに元世界チャンピオンの原田哲也さんが駆けつけた

お盆時期ということもあってレン耐は２週間のお休みを挟み、８月の最終週に恒例の袖ヶ浦フォレストレースウェイでの３時間耐久レースが行われた。午前中だけでレースが終了するということで気軽に参加できる一戦である。今回も好天の下、大変多くの参加者を集め、午前９時４２分、気温32度の中レースはスタートした。

そして、元全日本２５０ｃｃチャンピオンの松戸直樹さんが仲間を募り参戦し、直樹選手の応援に元世界GP２５０チャンピオンの原田哲也さんも来場し、イベントを盛り上げてくれた。

＜本文＞

参戦台数が多いため、この袖ヶ浦戦でもタイムラインを２レーン化する対策を行ったが、今回はＧｒｏｍ４とそれ以外というレーン分けを行った。また、ガソリンの追加給油としてＣＢＲで５リットル、Ｇｒｏｍ５で２リットル、Ｇｒｏｍ４で１リットルが食われられるのだが、これまではレン耐側がタイミングを見計らってピットインのタイミングで給油を行っていたが、今回は参加者の判断でのタイミングの給油となった。

#15「GRACE＆LINK292」から参加した松戸直樹選手約25年ぶりの走行だ

午前７時から受付を開始し、レースは午前９時半にはスタート予定だったが、参加チームも多く受付やレース前のチーム撮影などで時間がかかったことから、予定よりも若干遅れて午前９時４２分に日章旗が振られル・マン式スタートで全車がスタートを決めた。決勝レースのチェッカーは午後１２時４２分ということとなった。

スタートからＣＢＲ２５０Ｒクラスの＃１０４「三宅さんと一緒」が好スタートを決めレースを引っ張っていきます。Ｇｒｏｍ５クラスでは＃５「お主も悪よのう1」、そしてＧｒｏｍ４クラスは＃２１「イケイケ団」が序盤から好調さを見せていく。

序盤は何事もなく全社が周回を重ねていくが、４５分ほど経過したところで＃11「三鷹大サーカス」、さらにそこから３０分ほどたったところで＃１「moto Coccinella」とぽつぽつと転倒が見られるようになる。またピットアウトの際のホワイトラインカットを行うチームも多く、事務局への呼び出しがなされ、再三注意が行われていた。

今回はダブルペリア式ハンデの適用がGROM４クラスのみということもあって、GROM５クラス及びマイスタークラスはレース前半のペース配分の駆け引きもないままにレースは進行していく。

そしてレースは1時間半を経過し、折り返し時点での結果を元に、GROM４クラスでは恒例のダブルペリア式ハンデを決めることとなった。今回１７台が参戦するGROM４クラスでは、いずれも転倒はナシということで、この時点でクラス最後尾となる１７番手（総合４１番手）を走行していた＃22「DRC」がサイコロを振る権利を獲得。ここで３つのサイコロを使い、最小３から最大１７までのいずれかの目を出すことになったのだが、なんと規定最大の「１７」の目が出て大きな歓声が上がった。つまりサイコロを振った最後尾の２２号車に最大のハンデが与えられ、順位が完全にひっくり返ることとなったのだ。この時点で１７位の２２号車（３８周走行）とトップの＃３５「アクアテクニカwithセントラル設備（４６周走行）」の周回差は８周。これに１．５を掛けた１２周が２２号車に与えられることとなった。

レースのほうは２時間を経過した午前１１時４７分、＃82「チーム旬250A」の転倒で、その車両回収のためセーフティカー（ＳＣ）の導入によりこのレース初となるＦＣＹが導入される。ＳＣが入ったことで、ＳＣの通過直後に一定期間だけピットロード出口は開くものの、それ以外のタイミングは閉鎖となる。そのためタイムラインにはピットアウト待ちの車両の列が長くなっていく。

このタイミングでお題が出されるはずのチームには、お題消化によるピットストップの効果が半減することから、このタイミングでのお題消化はキャンセル。次のピットインでのお題消へと変更となった。つまりＳＣ明けのタイミングまでお題の消化ができないチームが続出すれば、その後のお題渋滞がひどくなるということで、レースの結果にまたひとつ大きな不確定要素が加わり、展開が読みづらい展開となった。

ＳＣはこの後に再度導入され、２度のＳＣにより、前車とのタイム差を縮めることができたチームや、ピットロード出口封鎖によりコースに出られず、周回数を重ねることができないままＳＣの通過を待つチームもあり、また、チーム判断で追加給油をすることとなった今回、最後の最後でピットに入ろうとしたが、残り５分でピットロード入り口は閉鎖となるため、給油ができないままガス欠でストップしてしまったチームもあったりと、レース後半で波乱の展開が続いた。

それでも午後12時43分、＃１０４「三宅さんと一緒」にチェッカーが振られレースは終了となった。今回はホワイトラインカットなどが多発しペナルティも多くあったが、迅速な集計作業もあり、型付け作業を終えた各チームが集まって表彰式が行われた。

ＣＢＲ２５０Ｒクラスでは、今回唯一の１００周越えとなる１０３周を走行した＃１０４「三宅さんと一緒」が優勝した。ＳＮＳを通じて知り合ったバイク仲間でこれまで１０回くらい参戦しているという。２５０のマシンなら速くて楽しいだろうとバイクを購入して今回の参戦となった。２５０クラス初参戦だったが「拓磨さんの注意をちゃんと聞いてマナー良く走ったのが勝因ですね」とコメント。

GROM５クラスでは、＃１３「マイペース」が優勝。昔レースに出ていた経験もあってまたレースをやってみたいということで大学時代の友人や会社関係の仲間でレン耐に参戦をはじめ、今回で３回目の参戦となったこのチーム。「袖ヶ浦のコースは初めてでしたが、転ばないようにマイペースで走りました。様子見しながらでしたが、うまく順位を上げることができました」とコメント。

GROM４クラスの優勝は＃２１「イケイケ団」。今回は初めての袖ヶ浦フォレストレースウェイへの参戦だったが、女性メンバーをうまく起用したことと燃費に気を付けて走行したこと、そして今回もチーム員であった故）鈴木和浩さんの墓参りをしてからの参戦が良かったのでは？と。

正式結果は以下のとおり。

＜４時間耐久＞

CBR250クラス

１位　＃１０４         三宅さんと一緒                    103周

２位　＃５１           Yellow Line Donkeys              99周

３位　＃１０２         ブルート                               97周

Grom５クラス

１位　＃１３           マイペース                           91周

２位　＃８              ポンコツレーシング               91周

３位　＃４              クロスレーシング                  90周

Grom４クラス

１位　＃２１           イケイケ団                           93周

２位　＃２５           team theVoice-B                  92周

３位　＃３１           TOMATO                              91周

人生初レース

１位　＃３１           TOMATO                              91周

２位　＃２６           自分勝手                              91周

３位　＃２２           DRC                                    87周

特別賞

参加した全ライダーの平均年齢が最も若く、元気にレン耐を楽しんでいたということで「＃３１　TOMATO」に贈られた。

＜開催概要＞
大会名：Let’sレン耐HSR九州ドリームコース 4時間耐久
開催場所：熊本県　HSR九州ドリームコース
開催日：2024年8月4日
天気：晴れ
気温：36℃

開催クラス：
グロム4     8チーム
グロム5     7チーム
合計　15チーム　
総勢　59名

西日本シリーズ第4戦は熊本県のHSR九州ドリームコース。九州地方も連日猛暑日となっているが、この日もかなり暑くなる予報。
ピットので準備段階で既に汗を流す参加者達であるが、今回特にヤングライダーも多くテンション高め！
『人生初レース』な参加者も20名もいた。
レースはグロム5クラスのチームYK96R！が優勝を飾った。
グロム4クラス優勝は272周で#23 ウサギとカメが優勝した。

＜レポート＞

ブリーフィング（ルール説明）、初心者講習、集合写真撮影を経て、10時5分にル・マン式にて決勝スタート！
ホールショットを獲得したのは#1 チームYK96R！
今大会からサクセンスハンデが適用される。これは「2024年優勝チームは今大会の最高ピット回数とし、ペリア後にピット回数の半分を消化しなければならない。2勝以上しているチームは、上記に加えペリア後に＋3回ピットを消化しなければならない」という内容。
ホールショットを獲得したチームYK96Rは、正に2勝以上チームになるので、どのような作戦で4時間を戦うのか見ものだ。

1時間経過時点での総合トップは#666 TEAM FACTOR（八十島健太・富田一宇・坂本一馬）、以下#26 四元RT（樋口秀和・四元蓮・樋口陽斗）、#100 コークハイ（中尾吾一・日和田正勝・山川哲生・坂梨裕史） 、#22 おやじレン隊 Team B（吉野智洋・平塚努・守田亮二・吉川豊史）、#1 チームYK96R（京田龍二・川村光平・濱崎優介）、#23 ウサギとカメ（池野常明・青木涼太・谷口俊史・大田拓郎・松尾竜也） #25 ウサギとカメ2（松本悠太・行弘貴志・平野貴大・内野永遠） 、#5 SEKAINOGOSHI1（紺屋本拓弥・羽坂爽・東野航大・大崎逸貴・天本翔二）とつづく。

正午が近くなると更に気温は上昇し、路面からの照り返しで過酷なレースとなってきた。
しかし今大会ではクールダウン用の簡易プールも用意しており、ライダー交代を終えた選手がプールで火照った体を冷ましていた。

2時間経過時点でのトップは#26 四元RT、以下#666 TEAM FACTOR、#23 ウサギとカメ、#100 コークハイ、#22 おやじレン隊 Team B、#24 直入のおっさん（山本直己・山本博子・中垣マサ代・佐藤勝己） 、#2 平岩のオッサン（時吉雅幸・児玉淳・児玉和高・児玉貴典）となっているが、2時間経過リザルトを元に、最高で17周が加算され順位は大きく変動した！

そして3時間経過。トップを快走するのは#1 チームYK96R！このままチェッカーを目指したいが、前記したように他のチームよりも多くのピット回数をこなさなければならない。総合2番手の#2 平岩のオッサンは3周回差で迫っている。
この時点でのグロム4トップは#23 ウサギとカメで205周回、2番手の#26 四元RTは201周回だ。

そして4時間が経過し、トップでチェッカーを受けたのは276周でグロム5クラスのチームYK96R！難しいピット回数ハンデを乗り越えて嬉しい優勝だ。1回の転倒で優勝は逃した事だろう。グロム5クラス2位は273周で#5 SEKAINOGOSHI1、3位は272周で#4 ぶどうやきにく（神之田拓人・片山宏和・濵嶋光陽・河上誠樹） 、4位は270周で#2 平岩のオッサン、5位は251周で#666 TEAM FACTOR、6位は249周で#3 チーム シエロ（江口真崇・江口真視・江口孔・飯田翔悟）、7位は248周で#100 コークハイとなった。

グロム4クラス優勝は272周で#23 ウサギとカメ、2位は270周で#26 四元RT、3位は267周で#22 おやじレン隊 Team B、4位は264周で#25 ウサギとカメ2、5位は263周で#24 直入のおっさん、6位は254周で#21 おやじレン隊 Team A（田中大平・寺田悟・野元貴光・花畠浩）となった。

正式結果は以下のようになります。

グロム5クラス
１位 　#１ 　チームYK96R！　276周
２位 　#５　SEKAINOGOSHI1　273周
３位　＃４　ぶどうやきにく　272周

グロム４クラス
１位　＃２３　ウサギとカメ　272周
２位　＃２６　 四元RT　270周
３位　 ＃２２　おやじレン隊 Team B 267周

人生初レースクラス
1位　#23 ウサギとカメ
2位　#22 おやじレン隊 Team B
3位　#25 ウサギとカメ2

特別賞は#905 熊工☆ホンダ学園（原宗明・尾崎龍也・村井伶衣・久野祥史・尾崎遼介）が受賞！
受賞理由は「ホンダ学園生徒が帰省時に実家であるバイクショップの常連さんを誘っての参戦！」であったから。

＜開催概要＞
開催名称　KIJIMA杯Let’sレン耐 明智 6時間耐久レース
開催日時　2024年7月28日（日）
開催場所　岐阜県・明智ヒルトップサーキット
天候　晴
気温　35℃

＜開催クラス＞
＜６時間耐久＞
ＧＲＯＭ５クラス　６台
ＧＲＯＭ４クラス　２台
参加チーム計　８台
参加者数　　　３５名

鈴鹿８時間耐久レースの裏レースとして開催されてきた明智８時間耐久レン耐、今年は鈴鹿８耐よりも１週間遅く、そして２時間少ない６時間耐久として開催となった。
春の明智戦は雨のレースとなったが、今シーズン２回目の明智戦は夏への挑戦ともいえる厳しい暑さの中での一戦となった。


＜レースレポート＞

この日のタイムスケジュールは、午前８時２０分にフリー走行開始、セッション終了後に各チームごとの写真と全体の集合写真をコース上にて撮影し、６時間耐久レースがスタートする予定となっていた。
フリー走行で１台の転倒があったものの、決勝レースは予定通り午前９時に、日章旗が振られルマン式でスタートとなった。

このスタートではＧＲＯＭ４クラスの＃５５９「ＳＳＰ」が真っ先にスタートしていくも、オープニングラップを制したのは＃４「わっしょい鉄砲小僧」。
しかし翌周には＃２１「２×４ドリフターズ」が、さらに５周目には＃３「イコールトレード(株)」、その次は＃５「teamD.I.Y」といった具合に、各車が牽制をしながらトップを入れ替えつつレースは進行していく。
その一方で＃１「サイクルセンターサカグチ」と＃６「Team ドカポン・スター・ライダースJAPAN」の２チームは様子見とばかりに、スローペースで後方からこれらを追うという展開から始まった。
レース開始後１５分を過ぎると、ピットインが開始され、ライダー交代も始まっていく。

今回も機能障がいを持ちながらもこのレン耐を楽しんでいる＃５５９「ＳＳＰ」が参戦をしていたが、スタートライダーからマシンを託された２番手ライダーのブーツが外れるトラブルが発生。
これまでビンディングでブーツとステップを固定していたものを今回強力なマグネットで固定し、移乗時間を短縮するという作戦だったが大腿部を固定するシートベルトの装着忘れだったようだ。いったんピットインし、ブーツを再固定して走り出したのだが、今度はコースアウトして転倒してしまった。
そのためスタートから３０分が経過したところで、この日最初のＦＣＹ（コース全域イエローコーション）が導入される事態となった。
ＦＣＹ解消後も各チームは頻繁にピットインを繰り返しており、レース開始後1時間を待たずして、ピットイン３回に１回課せられるミニゲームのお題もスタート。これにより若干「お題クリア待ち」の渋滞も発生し、このピットインタイミングの見極めが必要となってくる。

レースは＃５「teamD.I.Y」がリードし、これを＃３「イコールトレード(株)」、＃２「Y･F･R株式会社」、＃４「わっしょい鉄砲小僧」が上位を伺いつつ、という展開のまま、レースはダブルペリア方式のハンデの基準となるレース折り返しの３時間が経過していく。
この３時間経過時点で、トップを行く５号車が１７７周、ＧＲＯＭ５クラス最下位（クラス６位）の＃１「サイクルセンターサカグチ」が１６１周と、このクラスで１６周もの差ができていた。ダブルペリアのハンデ決めでは、「サイクルセンターサカグチ」の代表が２個のサイコロで規定最高数の「６」を出して、自身のチームの６位が基準となって、１６周×１．５の最大２４周のハンデが加えられることとなった。

この３時間を経過した直後には、燃料計が点滅したということでトップを走行していた＃５「teamD.I.Y」がピットへ戻ってくる。
今回の６時間耐久レースでは、ＧＲＯＭ５クラスに４リットル、ＧＲＯＭ4クラスでは５リットルの追加給油が行われることとなっており、ここで真っ先に給油を行うこととなった。
もともとＧＲＯＭ５の燃料タンクは６リットルとなっており、なかなか攻めた燃費作戦といえる。 今回は、各マシンに「ＳＥＶエアバルブキャップ」をお試し装着という機会も設けられた。
スタート時点で前後輪にバルブキャップが装着されており、レース後半になったら、これを外すということで、どれほどの違いがあるのかを各チームが体感する機会となった。
ダブルペリアのハンデが反映されるとトップは、ＧＲＯＭ５クラスの＃１「サイクルセンターサカグチ」となり、それまでトップを走行していた＃５「teamD.I.Y」はクラス最後尾となってしまう。
今回２台のみ参加のＧＲＯＭ４クラスではサイコロを振ることなく、２台の周回差（１３周）から＃５５９「ＳＳＰ」に２０周のハンデが加えられたものの、なんとＳＳＰの持ち込み車両の独自のステップをコース上に落とすというトラブルで、このハンデが全くの帳消しとなってしまい、クラストップに立つことなく走行を続けることに…。

レース後半になっても厳しい日差しは続き、路面温度は６０度近くまで上昇していた。
レース後半には転倒車も出てきて、＃４「わっしょい鉄砲小僧」はレース４時間経過を前にリタイアを決めた。さらにそのタイミングでトップを走行していた＃６「Team ドカポン・スター・ライダースJAPAN」も転倒を喫してしまう。

レースは終盤になって、ダブルペリアハンデでトップに立った＃１「サイクルセンターサカグチ」がレースをリードしているものの、それを＃５「teamD.I.Y」が１号車よりも速いペースで追い上げていくという２チームの戦いへと絞られていく。
そしてレース残り２０分となって１号車にシフトペダルが落ちてしまうというトラブルが発生。３４１周を走行したところで緊急ピットイン。

その修理時間は走行時間に反映をするものの、コース上では５号車がなんなくトップに立つこととなり、６時間を経過し、５号車がトップでチェッカーを受けた。
最後の最後でマシンの修理を受けた１号車は、この修理時間分の６周が追加されたものの、周回数としては同一ラップとなり、先にチェッカーを受けていた＃５「teamD.I.Y」が優勝となった。「teamD.I.Y」は今回初めてのレン耐に参戦ということで、レン耐のルールに対して理解が微妙だった部分もあったが、レースのベテラン揃いということで、その技術力でカバーしての優勝であった。

ＧＲＯＭ４クラスで優勝をしたのは昨年の明智８時間耐久でもクラス優勝をした＃２１「２×４ドリフターズ」であった。
バイク仲間で参戦しているチームだが、昨年はこの明智での優勝の流れのまま、新千歳に遠征し、新千歳戦も制したチームだ。

正式結果は以下の通りです

＜６時間耐久＞

ＧＲＯＭ５クラス
１位　＃５ teamD.I.Y ３６５周
２位　＃１ サイクルセンターサカグチ ３６５周
３位　＃６ Team ドカポン・スター・ライダースJAPAN ３６１周

ＧＲＯＭ４クラス
１位　＃２１    ２×４ドリフターズ ３４１周
２位　＃５５９ ＳＳＰ ３２９周



特別賞

特別賞は、この＃２１「２×４ドリフターズ」で今回レン耐初参戦となったグェンさんに贈られた。
チームリーダーが結婚をした際にチームみんなでその結婚を祝いにベトナムに行っているという仲の良いチームだが、そのリーダーの義理の弟であるグェンさんもチームにしっかり溶け込んでいて、このレン耐レースも楽しんでいた。

＜開催概要＞

大会名：SEV杯　Let'sレン耐　真夏の6時間耐久レース
開催場所：茨城県・筑波サーキットコース1000
開催日：2024年7月21日(日)
天気：晴れ
気温：30℃

≪開催クラス≫
マイスタークラス　　　　　　２台
グロム５クラス　　　　　　１８台
グロム４クラス　　　　　　２０台

参加チーム：４０台　総勢：１９５名

鈴鹿サーキットでプロレーサーが鎬を削る８時間耐久レースが行われたのと同日、筑波サーキットではアマチュアライダーたちによる６時間のミニバイク耐久レースが開催。
夏らしい猛暑の中、40チームにおよぶエントラントたちは鈴鹿に負けない熱気に満ちた勝負を繰り広げてみせた。

＜レポート＞
１時間目。

猛暑が予想されたことから決勝レースは予定より５分早い９：５５にル・マン式でスタート。
グリッドはいつもどおりゼッケン順に並べられたが、ロケットスタートに成功したグロム５クラスの＃１８「モトクラッチNO2」がホールショットを奪うと、そのままオープニングラップを制することとなる。
が、すぐに順位は激しい入れ替わりを見せていき、やがて＃５「チームAKTwith鳳」と＃４「TEAM鳳WithGUN'S&GMJ」のグロム５クラス２台が一歩抜き出てトップを争う展開に。

さらに同じくグロム５クラスの＃９「ミックマックレーシング」もこれに絡んでくるようなかたちで１時間目は進んでいく。
その一方で、＃１８を含んだ接触転倒によるFCYも序盤から発生。
波乱含みの内容で６時間のレースは始まっていった。

１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#2「RTザ青梅」=70周、#1「Team PRIDEONE」=67周の順。グロム５クラスが#５「チームAKTwith鳳」=73周、#９「ミックマックレーシング」=72周、#４「TEAM鳳WithGUN's＆GMJ」=71周。グロム４クラスが#35「Kspeed creations」=69周、#22「イケイケ団」=68周、#38「La+ RC」=68周の順。

２時間目。
＃５、＃４、＃９の３台がトップ争いを展開するかたちで始まった２時間目。
やがて、この３台に後方から浮上してきた＃３「Samson's」もトップ争いに加わると、レースはさらに熾烈を極めることとなっていった。
スタートから１時間半を過ぎて、トップはその＃３が奪うことに。＃４は順位を後退させてトップ争いから脱落するかたちとなってしまった。
グロム４勢は総合８番手の＃３８「La＋RC」がクラストップとなるが、こちらは＃２２，＃３５とほぼ同一周回の拮抗した展開が続く。
マイスタークラスは＃２「ＲＴザ青梅」が＃１「Team PRIDEONE」に４周ほど先行して総合では５番手付近を走行していた。

２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#２「RTザ青梅」=137周、#１「Team PRIDEONE」=134周の順。グロム５クラスが＃３「Samson's」=142周、#５「チームAKTwith鳳」=140周、#９「ミックマックレーシング」=138周。グロム４クラスが#38「La+ RC」=135周、#36「イケイケ団」=135周、#35「Kspeed creations」=134周の順。

３時間目。
総合トップは再びグロム５クラスの＃５が奪い取ると、＃３との一騎打ちの様相に。
＃３はやや遅れる展開となっていく。
グロム４クラスは＃３８が依然トップを死守するも、２番手には猛烈な勢いで追い上げてきた＃３６「R14＋NM+P+R」が浮上。＃３５とデッドヒートとなる。
マイスタークラスも過去2年連続の筑波6時間レン耐ウイナーとなる＃１がトップを奪い取り、その力を見せつけてくるようになっていった。
そしてレース前半となる３時間目が終わろうとする頃、上位陣は次々と200周を突破していく。

３時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが＃１「TeamPRIDEONE」=200周、＃２「RTザ青梅」=200周の順。グロム５クラスが#５「チームAKTwith鳳」=205周、#３「Samson's」=204周、#９「ミックマックレーシング」=202周。グロム４クラスが#38「La+ RC」=196周、#36「R14＋NM+P+R」=195周、#35「Kspeed creations」=195周の順。

４時間目。
前半折り返し時点での途中リザルトを元に、全クラスに対してダブルペリアハンデの抽選会を実施。
マイスタークラスには最大＋２周、グロム５クラスには最大＋２４周、グロム４クラスは最大＋１２周のボーナスハンデが発生した。
なお、発生したボーナスハンデはゴール後に加算されるため、見かけ上は前半から引き継いだままの順位でレースは続行となる。
したがってレースは後半に入っても総合のトップ争いはグロム５クラスの＃５と＃３の一騎打ち状態でこの後も続く。その一方でクラス３番手には＃８「HN JPN264R」が初めて顔を出すなど新たな展開も。
グロム４クラスも＃３８のトップは変わらないものの、こちらは２番手に＃２６「あきらスピードスターズ」が上がってくるなど、２位以降は団子でひしめく戦いとなっていった。
また、４０台と混雑するコース上では接触による転倒も複数発生。FCYが２回も掲示される難しい展開にもなっていた。

４時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが＃１「TeamPRIDEONE」=275周、＃２「RTザ青梅」=272周の順。グロム５クラスが#３「Samson's」=281周、#５「チームAKTwith鳳」=278周、#８「HN JPN264R」=275周。グロム４クラスが#38「La+ RC」=268周、#26「あきらスピードスターズ」=266周、#35「Kspeed creations」=264周の順。

５時間目。
なおもトップ争いはグロム５クラス＃３と＃５の一騎打ち状態で、＃３がやや有利な態勢。
総合２番手をマイスタークラスの２台が争い、こちらは＋２周のペリアハンデも手にしている＃２がこの時間の後半で前に出るとそのまま引き離しにかかろうとする。
グロム４クラスはこれまでトップを走っていた＃３８が途中で順位を後退。代わって＃２２「イケイケ団」が先頭を奪うと、団子状態だったグロム４集団の中からじわじわと抜け出る動きを見せてくる。
転倒は相変わらず多く、この時間帯も14:27の2コーナーと14:50の１コーナー先でFCYが発生する荒れたレースとなっていた。

５時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが＃２「RTザ青梅」=339周、＃１「TeamPRIDEONE」=337周の順。グロム５クラスが#３「Samson's」=344周、#５「チームAKTwith鳳」=342周、#９「ミックマックレーシング」=338周。グロム４クラスが#22「イケイケ団」=328周、#26「あきらスピードスターズ」=326周、#35「Kspeed creations」=323周の順。

６時間目。
前の時間帯の最後に発生したFCYの解除と同時にレースは最後の１時間に。
例年、筑波真夏の６時間でのこの最後の時間帯は魔の時間帯と呼ばれ、今年もやはりここに来て残ガソリンが乏しくなってスロー走行を始める車両が目立ちだすことに。

そしてゴールまで残り30分というところでガス欠リタイヤの第1号がついに発生すると、さらにこの後も３台ほどガス欠車が発生してしまう。
そんななか、トップを走っていた＃３もついに順位を落として後退。
代わって先頭を奪おうとした＃２も＃１の逆転を許し、ラスト10分は＃１、＃２、＃１４の順で迎えることとなる。
さらに最後の最後で＃２は＃１４や＃９に前を譲ることとなってしまい、６時間を走り終えた１５：５５に＃１、＃１４、＃９の順でチェッカーフラッグ。レースはゴールを迎えた。

はたしてペリアハンデや思いやりゾーンでの追い越し違反など各種ペナルティが加減算された最終結果では、マイスタークラスはトップでゴールした＃１が本大会で３年連続となる優勝をゲット。グロム５クラスではレース中に中段の好位置につけペリアハンデのボーナス＋24周とマシントラブルによる救済措置＋７周も大きく効いた＃１２「慶応CARのOBたち」が伏兵のごとく優勝をゲット。

グロム４クラスでは巧みなレース運びで前半から活躍を見せていたうえ、しっかりぺリアボーナスの＋９周もゲットしていた＃２２「イケイケ団」が表彰台の頂点に上り詰めた。
表彰式の後は恒例の抽選会で最後まで盛り上がり、真夏の６時間耐久は鈴鹿８時間に負けない熱気のまま終了した。

最終結果は次のとおりです。

＜マイスタークラス＞
１位　＃１「Team PRIDEONE」 410周
２位　＃２「RTザ青梅」 389周

＜グロム５クラス＞
１位　＃12「慶応CARのOBたち」 422周
２位　＃10「マサッチレーシング」 421周
３位　＃４「TEAM鳳WithGUN's＆GMJ」 416周

＜グロム４クラス＞
１位　＃22「イケイケ団」 403周
２位　＃26「あきらスピードスターズ」 399周
３位　＃32「P4ミサイル芝刈機」 395周

＜人生初レースクラス＞
１位　＃26「あきらスピードスターズ」
２位　＃37「teamAGNES」
３位　＃21「TEAM鳳WithGUN's＆GMJ2」

特別賞は#19「Team HDM」の竹内文香さんに贈られました。

＜開催概要＞
大会名：Let'sレン耐　変則３時間耐久 間瀬大会

開催場所：新潟県・日本海間瀬サーキット

開催日：2024年7月14日（日）

天気：晴れ時々曇りのち小雨

気温：28℃

＜開催クラス＞

GROM５クラス　　10台

CBR２５０クラス　　　1台

参加チーム：11チーム

総勢：　　35名

＜レポート＞

3か月ぶりとなるレン耐間瀬戦が、新潟県にある日本海間瀬サーキットで７月１４日に開催となった。

「ＣＢＲ２５０Rドリームカップ スプリント」との併催で、そのレースを挟んだ９０分ずつの２ヒート制の変則３時間耐久レースとなる間瀬戦は、練習走行後にそのままグリッドに並べるのではなく、セッションが終わるといったんピットに戻って次のセッションを待つことになる。そして９０分間のレース１を走行。その結果に対し、ダブルペリア方式のハンデが決められ、さらにレース２のグリッドが決まり、ヒート２がスタートする。 

梅雨明け前の厳しい暑さがひと段落したこの週末、天気は下り坂の予報も出されていたこともあって、海の日が翌日にもかかわらず、サーキット前にある間瀬下山海水浴場にも人影はまばら。間瀬戦にしては珍しく風も強くなく、何とかギリギリ雨も持ちこたえてくれて、レン耐参加者にとっては過ごしやすく、レースも何とかこなせる一日となった。

今回のレン耐間瀬戦には4月に引き続いて多くのチームが参加。この間瀬戦、常連組以外も参戦し、合計11チームとなった。今回は、チームの数もさることながら、ライダーの倍以上の応援者が駆け付けるチームも多く、いつも以上に活況なレン耐となった。

「ＣＢＲドリームカップ」の予選セッションを挟んで行われるレース１には予定通り全車両がグリッドに並び、午前１０時１２分にスタート。今回はダブルペリア方式のハンデもなく、レース１はあくまでもレース２のグリッドを決めるだけのレースとなった。何周周回遅れになってもグリッドの位置が変わるだけで、そのラップ差も反映されない。そのため、無理をせず、最低ピット回数を計算し、レース２でなるべく無駄なピットストップを行わないように多めにピットインを繰り返して進めていけばよいことになる。

ピットインを繰り返し、燃費を稼ぐ走りに徹すればよいのだが、トップは快調に飛ばしていく。最初の３０分の経過時点でのトップは＃８ 「水曜日倶楽部」。すでに２０周を走行していた。その後ピット戦略もあってペースを落とすこととなったが、それでも1時間半のレース１を終えて、レース２でポールポジションを獲得することとなった＃８ 「水曜日倶楽部」は、なんと５４周を走り切っていた。そして２位には同一ラップで＃６「team-AKAGI セレクト3」となった。一方、最もペースを抑えたチームは＃１０ 「チーム ふらっと」の４４周であった。この１０周の差はレース２のグリッド上２０ｍたらずに収まることとなった。

レース１終了後に給油作業も行われ、Grom５は全車２Ｌ、そしてＣＢＲは５Ｌが追加された。そして「ドリームカップ」決勝後にレン耐レース２が行われた。今回唯一の参加となったＣＢＲを持ち込み、しかし排気量が倍なのに、なぜか後方に沈んでいた＃８１「チーム旬」がスタートから好ダッシュを見せレース２をリードする展開からスタートとなった。

全チームがここからガチのバトルとなるわけだが、このスタート直後に＃１「うまソーダデカサイズ」が転倒。今回２チームで参戦のチーム「うまソーダ」の若手を中心としたメンバーで構成されているチームだ。しかし、これがこの日唯一の転倒となった。最近転倒の多いレン耐のレースでは非常に珍しい展開ともいえる。もちろんハイスピードコースの間瀬では転倒が大きなタイムロスになることも多いため、そこまで目をサンカクにして走るのはリスクでしかない。

唯一のＣＢＲ２５０Ｒの８１号車が序盤はレースを引っ張っていたが、その後は＃４「コバヤシファクトリー」がレースを引っ張り始めるようになっていく。

レース２になって、天候は少し怪しくなってきていて、小雨というほどではないがパラパラと時折雨粒が落ちてくる状況になっていくものの、なんとか持ちこたえる中、規定時間を迎え、変則３時間の耐久レースは終了。順調に周回を重ね、最初にチェッカーを受けたのは５９周を走り切った＃４「コバヤシファクトリー」であった。

チーム員の中でも今回は速いライダーをそろえて参戦した「コバヤシファクトリー」であったが、残念ながら最終的な結果は、その４号車ではなく＃９「M's」が優勝となった。会社の同僚同士でこの間瀬戦だけに集中して参戦をしているチームが、今年2勝目、昨シーズンから数えると今回４連覇となった。「タナボタ式に優勝をさせていただきまして、見事4連覇を達成できました。ありがとうございました。次はきっちりと勝てるように、5連勝狙って頑張ります」と語ってくれた。 

今回1台だけの参戦となったＣＢＲ２５０Ｒクラスでは、その＃８１「チーム旬」がクラス優勝（総合６位）となった。「排気量も倍だから当然トップで優勝、というところを目指してきたんですが、難しかったですね。次からも出られるだけ出て、表彰台、表彰台目指して頑張っていきます」と表彰台に上がった。

正式結果は以下のとおり。

＜変則３時間時間耐久＞

ＧＲＯＭ５クラス
１位　＃９ M's                                                 ６０周
２位　＃４ コバヤシファクトリー                         ５９周
３位　＃６ team-AKAGI セレクト3                    ５９周

ＣＢＲ２５０Ｒクラス
1位　＃８１ チーム旬                                      ５７周

特別賞　
＃１０ 「チーム ふらっと」前回の間瀬戦に引き続いて、今回も夫婦で参戦してくれた「チーム ふらっと」。

その前回参加時に転倒して肩を負傷してしまったため、リタイヤになってしまい、今回リベンジで見事完走したということで特別賞が贈られた。

＜開催概要＞
大会名：PlanBee杯　Let'sレン耐　秋ヶ瀬12時間耐久レース
開催場所：埼玉県・サーキット秋ヶ瀬
開催日：2024年7月6・7日(土・日)
天気：くもりのち晴れ
気温：25.9℃

≪開催クラス≫
グロム５クラス　　　　　　６台
グロム４クラス　　　　　　４台
参加チーム：１０台　
総勢：６７名

国内ミニバイクレースで最長となる12時間耐久のオールナイトレースが今年もサーキット秋ヶ瀬で開催。 当日はあいにくの空模様でスタートが1時間遅れの午後7時スタートとなってしまったが、そんな逆境にも負けずエントラントたちはオールナイトで翌朝6時までの激戦を戦い抜いた。

＜レポート＞

レース当日の夕刻に発生した突然のゲリラ豪雨により、サーキットのあちこちはまたたくまに冠水。1コーナー付近に関しては足首まで水に漬かるような有様となった。 しかし、サーキット＆レン耐スタッフやエントラント有志たちの努力によりなんとかレースができるまでに排水。 ハーフウェットの状態ではあったが、決勝レースは予定より１時間遅れの１９：００にスタートとなった。

まずはオープニングラップを制したのはグロム５クラスの＃１「チームプランビー」。 1時間ディレイだったため早くも陽が落ちて、スタート30分を過ぎるころにはすっかりナイトセッションらしい雰囲気となっていく。 ともあれ、レースはまだまだ始まったばかり。

やがて、レン耐常連チームの有志で結成された混成チームである＃３「このゆびとまれB」（グロム５クラス）がトップを奪い、それを＃５「DAC関東」（グロム5クラス）が追う展開となっていく。

１時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#３「このゆびとまれB」=78周、#５「DAC関東」=78周、#６「OKUTAMA NCA」=75周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=75周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=72周、#905「熊工☆ホンダ学園」=69周の順。

激しかったゲリラ豪雨の影響はまだ随所に残り、そのせいもあってか散発的に転倒が発生するもそんななか青木治親選手親子3人＋謎ライダーがで結成されたグロム４クラスの＃２３「ハルチカ」が気炎を吐いて快走。

青木治親選手はもちろんのこと息子２人もなかなかに速い。 トップに立つと一気に後続に10周もの大量アドバンテージを築いてしまう。 2番手を走るのはグロム５クラストップの＃６「OKUTAMA NCA」だ。

２時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=157周、#３「このゆびとまれB」=155周、#５「DAC関東」=155周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=167周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=143周、#21「チームアップス」=130周の順。

＃２３「ハルチカ」の謎の助っ人ライダーとは、なんと元全日本GP250チャンピオンで200〜2004年にはWGP250にも参戦していた松戸直樹選手であった。2007年に大ケガの影響で現役を退いていた松戸選手だったがレーシングスーツを着てレースに出るのは、それ以来のほぼ18年ぶりのことだとか。 しかし、最初の数周こそ様子見ペースでの走りであったが、やがて持ち前のセンスを発揮。足が自由に動かないというハンデを抱えつつも好タイムの連発で他車を次々とパスしていく。 こうした＃２３「ハルチカ」の活躍に触発されて、夜も21：00を過ぎたというのに各チームも俄然と力が入り、これまで以上のハイペースとなっていく。

３時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#５「DAC関東」=242周、#１「チームプランビー」=238周、#３「このゆびとまれB」=238周。 グロム４クラスが#23「ハルチカ」=245周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=224周、#21「チームアップス」=200周の順。

４時間目。

なおも＃２３「ハルチカ」がトップを守り続ける状態でレースは４時間目に突入。後続との差は15周にまで拡がってしまう。 だが、今回の12時間耐久は長丁場のため各チームはライダー交代の際に３分以上のピットタイムが義務付けられている。国際ライダーのいる＃２３はハンデのため規定ピットイン回数も多く、合計すると約１時間はピットにいなければならない計算。この後に行われるボーナスゲームも踏まえて、彼らによるとこれでもまだアドバンテージは足りないと言う。 そんな＃２３を後目に着々と牙を研いでいたのが＃４「TeamPRIDEONE」や、やはりレン耐常連参加者による混成チームの＃２「このゆびとまれA」だった。

４時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#５「DAC関東」=326周、#６「OKUTAM NCA」=316周、#３「このゆびとまれB」=316周。グロム４クラスが#23「ハルチカ」=341周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=288周、#21「チームアップス」=270周の順。

５時間目。

レースは開始してから既に4時間が経過し、深夜23：00という時間帯もあって多くのエントラントたちがそろそろ疲れを隠せなくなってくる頃。 それでも＃２３「ハルチカ」はなおもペースを緩めず快進撃。この時間帯において青木治親選手はベストラップを更新するというサプライズを見せると、「１スティントでいいかな」と言っていた松戸直樹選手も「やっぱりコースに出ると熱くなってしまうね」と２回目の走行にチャレンジ。気が付けば、＃２３は後続とのアドバンテージをなんと30周以上まで一気に広げてしまう。 その＃２３の青木選手や松戸選手の走りに触発されたのが、＃４「TeamPRIDEONE」が秘密兵器として招聘していた全日本J-GP3の若手ライダー武中駿選手。 それまでも何度か速さの片鱗を見せていたものの、ここに来てスーパーラップを連発。 レース前半の終了を前に場内を大きく沸かせることとなる。 武中選手はついに治親選手のベスト32秒939を上回る32秒020をマーク。

こうして俄然レースが盛り上がっていく中、午前0：00を持って一旦レースは休止。

小休憩のあと、後半戦が始まることとなった。

５時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=404周、#５「DAC関東」=401周、#３「このゆびとまれB」=401周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=437周、#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=371周、#21「チームアップス」=349周の順。

６時間目。

これまでの前半戦は通常とは逆回りのコースレイアウトで実施。

小休憩の合間には順回りへのコース改修と各車へのガソリン補給およびジャンプアップのボーナスゲーム大会が行われた。

今年のジャンプアップゲームはおもちゃを使った金魚すくい大会。

前半戦終了時の暫定結果を元に４つのグループに分けられた各チームの代表者が腕を奮って挑戦し、追加ガソリンやボーナス周回数を手にすることとなった。

ちなみに接戦となっていたグロム５クラスのボーナス周回数は最大で15周というところに落ち着いたものの、 ＃２３の爆走で差が大きく開いていたグロム４クラスには最大100周という超大量ボーナスが発生。クラス２番手だった＃２２「単車倶楽部＆ガールズバイカー」ですら＋80周という結果となり、ここから＃２３は一転、必死に追い上げる立場となっていった。

したがって順回りで再スタートした後半戦は、＃２２が総合トップを走るかたちとなり、２番手はティーンズの学生が中心となる＃９０５「熊工☆ホンダ学園」。＃９０５は序盤での転倒により苦戦を余儀なくされていたチームだ。 グロム５クラスは＃６「OKUTAMA NCA」がやや頭ひとつ抜け出るかたちとなるものの、それ以降は比較的差の少ない接戦状態が繰り広げられることとなっていった。

６時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=471周、#１「チームプランビー」=465周、#３「このゆびとまれB」=461周。

グロム４クラスが#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=513周、#905「熊工☆ホンダ学園」=506周、#21「チームアップス」=501周の順。

７時間目。

グロム４クラスのトップ争いは＃２２が３番手に後退し、代わって＃２１が浮上。＃２３は激しく追い上げ、トップまで20周ほどあった周回差を13周まで近づけるも、まだクラス最後尾の4番手だ。 グロム５クラスは＃６が＃１に６周差をつけて、トップを堅持。＃１から４周離れて同クラス３番手は＃３。この３番手争いは３台が３周以内で争う接近戦となっていた。

７時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=471周、#１「チームプランビー」=465周、#３「このゆびとまれB」=461周。グロム４クラスが#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=513周、#905「熊工☆ホンダ学園」=506周、#21「チームアップス」=501周の順。

８時間目。

深夜３：００となり、ピットでは仮眠を取るライダーも目立つ時間帯。 総合トップを走る＃２２以下ほとんどのチームがついに６００周に突入し、レースは進行していく。 そのグロム４クラスは、再び２番手と３番手が入れ替わり、＃２１が２番手に。 さらに＃２１はトップの＃２２まで１周差まで詰め寄っていく。 グロム５クラスも２番手につけていた＃１が順位を最後尾まで落とす不運に見舞われ、＃３が再び２番手となっていく。 グロム５クラス３番手争いには＃５と＃４が同一周回数で並び、＃５がわずかに先行するというかたととなっていた。

８時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#６「OKUTAMA NCA」=616周、#３「このゆびとまれB」=608周、＃５「DAC関東」=602周。グロム４クラスが#22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=635周、#21「チームアップス」=634周、#905「熊工☆ホンダ学園」=629周、の順。

９時間目。 ここに来て、再び＃２３がスパート。前半戦のみで松戸直樹選手が帰宅したあとは青木親子３人で走っていたにも関わらず、８時間目終了時点でトップと20周ほどあった差を一気に縮めると、ついに総合でも先頭に浮上。 ２番手には＃２１が同一周回に並び、ほんのりと東の空が明るくなりそうな中で伯仲した戦いが繰り広げられる。

グロム５クラスも、ついにトップが＃３に入れ替わり、こちらは＃６と２周差での戦い。 一方、３番手つけていた＃５は不運に見舞われて、最後尾まで後退。＃１もなかなか挽回のきっかけをつかめず苦しい展開を強いられていた。

９時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#３「このゆびとまれB」=698周、#６「OKUTAMA NCA」=696周、＃４「TEAM PRIDEONE」=686周。

グロム４クラスが#23「ハルチカ」=708周、#21「チームアップス」=708周、22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=700周の順。

１０時間目。

次第に空も白んでくる時間帯に到達。 先頭を走る＃２３はクラス２番手の＃２１にじわじわと差を広げようとしながら周回を重ねていく。 総合２番手にはグロム５クラストップの＃３が浮上。こちらもクラス２番手となる＃６との差を次第に広げながら、＃２３に追いすがる。 ジャンプアップゲームでボーナスガソリンを得たチームとそうでないチームとの燃費管理も気になるような展開で、順位としては９時間目と変わらぬままレースは最後の時間を迎えようとしていた。

１０時間を終えた時点での暫定結果は、グロム５クラスが#３「このゆびとまれB」=780周、#６「OKUTAMA NCA」=775周、＃４「TEAM PRIDEONE」=761周。グロム４クラスが#23「ハルチカ」=782周、#21「チームアップス」=777周、22「単車倶楽部＆ガールズバイカー」=763周の順。

１１時間目。

こうして朝を迎え、長かった本大会もいよいよ最後の１時間となる。 総周回数は、なんと800周を突破だ。 さすがの＃２３も、ここに来てガソリン残量が厳しくなると守りに走りにチェンジ。 代わって燃費管理を徹底していたグロム５クラスの＃３が総合トップに躍り出ることとなる。クラス２番手を＃６と＃４が接近戦で争っている間に、＃３は徐々に差を開いていってしまう。 グロム４クラスでは＃２３がトップを守り続けるも、クラス２番手の＃２１がすぐ背後まで迫ってくるという展開に。 優勝はおおよそこの５チームに絞られた。 ここまで来ると例年どおりどのチームも目指すは、もはや「完走」の２文字といったはずだが、疲れのピークはとっくに越して逆に元気さえ見えてくる。

かくして午前６：００を迎え、チェッカーフラッグが振られてレースは終了。 真っ先にゴールラインを通過したのは＃３となった。

このように＃３の逆転優勝で幕を閉じたかに思われた本大会だが、表彰式では最後のどんでん返しが待っていた。 868周でレースを終えた＃３だったが、長い１１時間の間にピットイン未達時間が２回発生しており、ペナルティでまさかのマイナス20周。 854周の２番手でレースを終えた＃６が逆転でみごとグロム5クラス優勝をもぎとった。

一方、グロム４クラスは最後の最後で＃２３と＃２１が同一周回で戦う熱い展開となるも、どちらもペナルティ減算はなく、10秒早くゴールした＃２３が勝利。 ＃２３はチャンピオンライダー青木治親選手ということもあり各種ハンデを負わされての参加だったが、それを跳ねのけて悲願の優勝を勝ち取った。

最終結果は次のとおりです。

＜グロム５クラス＞
１位　＃６「OKUTAMA NCA」 854周
２位　＃３「このゆびとまれB」 848周
３位　＃４「TEAM PRIDEONE」 844周


＜グロム４クラス＞
１位　＃23「ハルチカ」 854周
２位　＃21「チームアップス」 854周
３位　＃22「単車クラブ＆ガールズバイカー」 829周


<特別賞>
＃９０４　熊工☆ﾎﾝﾀﾞ学園に贈られました。
受賞理由は、ホンダ学園在学中のライダーもいれば、人生初のレースをするのにいきなり１２時間耐久を選んで完走したことでした

＜開催概要＞
日程: 2024年6月16日
開催場所：千葉県・茂原ツインサーキット西コース
天候: 快晴
気温：２８度

初心者９０分クラス　６台
参加人数　１５名

４時間耐久クラス　
マイスタークラス１台
Grom5クラス　１５台
Grom4クラス　１６台
計３２台
参加人数　１２０名

合計参加人数　１３５名

茂原ツインサーキット西コースにて、初心者90分耐久レースと通常の4時間耐久レースが開催されました。
前夜からの雨は夜明けとともに止み、濡れていた路面も徐々に乾き始めました。厚い雲に覆われた天気で、雨は降っていなかったものの、湿度が高くライダーたちは厳しい模様。初心者90分クラスには、MOTORISEのTV取材が入り、元MOTOGPライダーの中野真矢選手が監督ライダーとして女性2名と一緒に参加し、レースを盛り上げました。
4時間耐久レースはマイスタークラス1台、Grom5クラス15台、Grom4クラス16台が出場し、全32台という茂原では過去最多の参加者数となりました。

＜初心者90分耐久レース＞

今回、中野真矢選手率いるMOTORISE RACINGが参戦しました。
9:20にレースがスタートし、スタートから10分後に＃26が最初のピットイン。
中野真矢さんがレン耐恒例のミニゲームのけん玉に挑戦しました。ゼッケン26のMOTORISE RACINGから中野真矢さんが参戦。

ベストラップは通常のGromクラスに遜色ない「40.161秒」を記録し現役さながらの走りを披露し、観客を魅了していました。

スタートから90分が経過して、チェッカーが振り下ろされ、優勝は＃22「TeamBlack★」となり、MOTORISE RACINGは84周で4位となりました。

＜4時間耐久レース＞

12時10分よりレースが開始され、全36台が一気にスタートし、キレイに1コーナーへ入っていきました。

トップを走るのは＃１「RTザ青梅」、それに＃８「P4 RACING」，＃５「GGE-RR」が続く、Grom4クラスは＃３３「ANNA×PANDA」、＃２６「まったりレーシング」と続く。

レースはスタート直後から波乱の展開となりました。スタートから6分後、＃33と＃28「JOJO RACING」が絡み最終コーナー出口で＃28が転倒。１回目のFCY（フルコースイエロー）が掲示され、レースは一時全ポストで黄旗がだされて、レースがアンダー・コントロールとなった。しばらくして、マシン回収が終わり、FCYが解けると、レースが再開となった。

1時間が経過するとレースは落ち着き始め、1時間30分が経つと曇天の雲間から日が差し始めました。
スタートから2時間が経過し、レン耐恒例のダブルペリアによるハンデを決定する時間となりました。各クラスごとに最後尾につくチームがサイコロを振り、出た目の順位によってハンデ周回が決定されました。
今回はマイスタークラスが１台のみの参加となり、Grom5クラスと一緒にハンデを決定。

Grom5クラスは１１位のチームがサイコロを振り、１０を出して１０位が起点となり、トップとの差が５周だったため、最大ハンデ周回が８周もらえた それによって、＃５と＃１２が１４７周の同一周回となり、トップになった。
Grom4クラスは、12位のチームがサイコロを振り5を出したため、5位が起点となり、トップとの周回数差が3周だったため、最大5周のハンデが与えられました。これにより、Grom4クラスはゼッケン30と22が143周でトップとなった。

レース終盤
残り30分で日差しが和らぎ、気温も落ち着きましたが、上位を走っていた＃13「HRT」が転倒し、ピットへ入ってきて、修理を終えてコースに復帰。
その後も＃9「ドランカーズ」と＃23「Racing Crew438」が立て続けに転倒し、ピットへ戻り修復しペナルティを払ってコースへ復帰していく。

そして、レースも終盤に来て、最終手前のコーナーで＃31と＃25が接触し＃31が転倒。と、そこに直後を走っていた＃1が転倒、長いFCYが介入した。
残り5分でFCYが解除され、レースは再スタート。

スタートから4時間が経過し、Grom5クラスはゼッケン5「GGE-RR」、Grom4クラスはゼッケン25「チームマイオカ」が優勝となった。

正式結果は以下の通りです
マイスタークラス
１位　＃１「RTザ青梅」　２９０周
マイスタールールで１台参加のみの場合は、今回はGrom5クラスに勝てなかったので、表彰なしとなりました。

Grom5クラス
1位　＃５　GGE-RR　２９９周
2位　＃１１　お主も悪よのう　２９６周
3位　＃１０　呑気　２９６周

Grom4クラス
1位　＃２５　チームマイオカ　２９３周
2位　＃３０　倉垣塾下々の会　２９１周
3位　＃３３　ANNA×PANDA　２８５周

人生初クラス
1位　＃３０　倉垣塾下々の会
2位　＃２１　FASTERゼロ　
3位　＃２７　team theVoice-A

特別賞は　＃２７　team theVoice-A　ミズキ選手　人生初レースで普段でもkawasaki H2に乗っているということで受賞されました。

＜開催概要＞
日程: 2024年6月9日
開催場所：埼玉県　桶川スポーツランド
天候: 快晴
気温：２６度

初心者６０分クラス　４台
参加人数　８名

４時間耐久クラス　
マイスタークラス１台
Grom5クラス　１５台
Grom4クラス　９台
参加人数　９４名

takuma-gpCUP
M50エキスパートクラス　７台　
M50ビギナークラス　１６台
参加人数　２３名

計１２５名

＜レポート＞

今回の桶川スポーツランドは天候が安定しており、多くのドラマが繰り広げられました。
4時間耐久レースでは予想外の転倒やダブルペリアのハンデがレースの結果に大きく影響し、最後まで目が離せない展開となりました。
takuma-gpCUPのエキスパートクラスの小松田選手の白熱したトップ争いや、ビギナークラスでの新参加者人気youtuberの「ネコカズ選手」の奮闘が印象的でした。

＜60分耐久レース＞

スタート時間: 9:55
エントリー台数: 急きょ青木治親の子供たちが参戦し、４台の争いとなった。

レース序盤は、 #24 青木ショーイン選手が抜け出し、#21「湘南RT」が追随していく。ピットに入る回数が４回以上となっており、ピットに入ってくるたびにミニゲームをクリアしていかなければならない展開。
そして、転倒もなく進行していく。

その結果、トップでチェッカーをうけたのは、 #21「 湘南RT」だった。2位には、 #22「 チーム火力」となった。

＜4時間耐久レース＞

スタート時間は予定通りの12:30スタートとなった。
スタートと同時に飛び出していったのは、マイスタークラスの＃１「どこどこツインズ」。

今回マイスタークラスは一台のみのエントリーとなっているため、優勝表彰の条件としては、Grom5クラスのチームより勝たなければというルールが設けられている。2番手には #2「チームブリヂストン」3番手には #11「ともっちと愉快な仲間たち」4番手には #6「厚木家同好会」

続いてGrom4クラスは、7周目: #29「チームハルチカ＆kids」の世界チャンピオン青木治親が45.777のベストタイムでトップに浮上。大人げない走りで他を圧倒する走りだ。
レース開始から間もなく、6コーナーでGrom4トップの#22「セリエＡ」が転倒し、ピットへ戻る。]

そして、レース開始から１時間３０分が過ぎた時、 3コーナーで#10「ジモツーA」が転倒、FCY（フルコースイエロー）となり、全ポストにて黄旗が提示され、最高速度が60km/h以下となって、前の車両を追い抜きが禁止され、なおかつ前との距離を縮めては行けなくなりレースがコントロールされた。

2時間経過時点でのGrom5クラストップ: #4「GHOST2024」 (119周)　2位: #5 お主も悪よのう　3位: #2 チームブリヂストン
Grom4クラス:1位: #27 TEAM MCCL (115周)　2位: #21 Team RSK (113周)　3位: BLR RT (111周)

レースも半分を過ぎて、ダブルペリアのハンデ決めとなった。
Grom5クラス: サイコロの目「11」が出て、１１位以降にハンデ最大15周が加算された。
Grom4クラス: サイコロの目「4」が出て、４位以降にハンデ最大6周が加算されることになった。

レースもいよいよ、終盤となり、トップへ浮上して来たのは、
G5クラス:1位: #3 リクセイ　2位: #6 厚木家同好会 　3位: #2 チームブリヂストン
G4クラス:1位: #29 チームハルチカ＆Kids 　2位＃24「BLR RT」　3位: #27 TEAM MCCL となっている

残りも少なくなってきたところで、今度は 5コーナーで#23「デフライダー」が転倒、本日2回目のFCYとなった・
耳の聞こえないライダー「デフライダー」が転倒し、下位に沈んでしまった。
残り30分の頃には、風が吹いて気温が下がってきた。
マイスタークラスの＃１が最後の追い上げを見せてトップとの差を縮めて最終的にはGrom5クラストップと同一周回となった。

そして、レースから4時間が経過して、チェッカーが振られた。
Grom5クラスはダブルペリアハンデで＃５「お主も悪よのう」が優勝した。
Grom4クラスは、元世界チャンピオン青木治親と子どもたちが優勝した。

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takuma-gpCUP 第２戦
M50ビギナークラス

予選　PP獲得を獲得したのは、 #55 渡辺選手 (42.095)、2番手: #45 GROM 女子ライダー ワタナベ選手

＃39のスーパーカブでの参戦渡辺ショウゴ選手は8番手 (43.291)

元世界チャンピオンで急きょレン耐Gromで参戦した青木治親選手 は(43.593)９番手だった。

そして、今回人気youtuberのネコカズ選手は(45.756)で14番手。初レース、新車のド・ノーマルのNSF100ながら健闘。

決勝レース　
スタート: 渡辺選手がトップでホールショットを奪ってトップを走行する。

スタートが決まって５番手にジャンプアップした青木選手。だがしかし、ハイグリップタイヤを履いている選手たちに抜かれてしまう。注目の＃３９スーパーカブで参戦している渡辺選手、元世界チャンピオンの青木治親選手との激しい争いとなっていたが、＃３９が惜しくも転倒し、脱落。

優勝は渡辺選手が2位に１．５７２差を付けて優勝した。青木選手は２つ順位を上げて８位。＃３９渡辺選手は１１位。ネコカズ選手は１３位で初レースを終えた。

M50エキスパートクラス
予選　

PP獲得したのは #3 小松田選手 (41.149)　2番手: #30 石崎選手 (41.469)、

3番手:にはなんとスーパーカブの名手 #111 山根選手 (41.484)が食い込みフロントローを獲得し、大きな話題になった。6番手には、開幕戦の優勝者 #3 都倉選手 (41.630)と続く。

決勝　

スタート: #3 小松田選手がホールショットを取る。2番手: #30 石崎選手。３番手の山根選手はスタートで出遅れ、中団に飲み込まれる。
スタート直後の2コーナーで 前回優勝者の#3 都倉選手が接触で転倒してしまい、リタイヤとなる。その後のトップ争いは緊迫した戦いとなり、トップ集団は膠着状態が続き、レース終盤になってもトップ争いは １位#3 小松田選手と ２位#30 石崎選手の順位のまま。

そして、追い上げをしていた#111スーパーカブ山根選手が8コーナーで単独転倒。順位をさげてしまう。そして、最終ラップに突入し#3 小松田選手がトップ盤石のままチェッカーとなった。
惜しくも転倒してしまった#111山根選手は、6位となった。

以下、レン耐＆takuma-gpCUP正式結果です

マイスタークラス
１位　＃１　どこどこツインズ　２５８周

Grom5クラス
1位 #５　お主も悪よのう　２５８周
2位: #２　チームブリヂストン 　２５７周
3位: #６　厚木家同好会　２５７周

Grom４クラス
１位　＃２９　チームハルチカ＆kids　２５０周
２位　＃２４　BLR RT　２４６周
３位　＄２７　TEAM MCCL　２４５周

人生初クラス
１位　＃２８　チーム涼木23
２位　＃２２　セリエA
３位　＃２５　BPLJ

特別賞　
＃２３「デフライダー」に贈られました。
受賞理由：全員耳が不自由だが、最後まで走りきったことでした。

takuma-gpCUP　第２戦（スプリントレース）

M50ビギナークラス
優勝　＃５５　渡辺　剛　
2位　＃４５　ワタナベヨウコ
3位　＃９２　鈴木　健太

M50 エキスパートクラス
優勝　＃３　小松田　誠
2位　＃３０　石崎　大地
3位　＃３３　及川　祐治

＜開催概要＞
大会名：Let'sレン耐ハルナ　超初心者＆150分耐久レース
開催場所：群馬県・ハルナモーターランド
開催日：2024年6月2日(日)
天気：雨ときどきくもり
気温：16.8℃

≪開催クラス≫
マイスタークラス　　　　　１台
グロム５クラス　　　　　　３台
グロム４クラス　　　　　　８台
エイプクラス　　　　　　　４台

参加チーム：１６台　総勢：４９名

6月最初のLet'sレン耐はハルナモーターランドで開催。
当日はあいにくの空模様となってしまったが、そんな逆境にも負けないエントラントたちが集結。
しかも鈴鹿8耐事前テストを翌日に控えるドゥカティ・チームKAGAYAMAの水野涼選手が地元の友人たちを誘いプライベートで参加するというサプライズ付きだ。またハンディキャップを乗り越えてバイクを楽しむSSP＝サイド・スタンド・プロジェクトからはレジェンドライダーである小林大さんも参加。
最後はJ-GP2チャンピオン保持者である水野選手と、J-GP2の前身とも言うべきGP250チャンピオンである小林選手との優勝争いというゴージャスな展開となった。

＜レポート＞

決勝レースは９：３２にゼッケン順によるル・マン式によりスタート。
オープニングラップを制したのは今回唯一のマイスタークラスとなる＃１「どこどこツインズ」。これに続くのがグロム４クラスに参加している＃25「チーム友達」。第一ライダーは水野涼選手だ。そして３番手でコントロールラインを通過したのが今回２台エントリーしたSSPのうち小林大選手とは別チームの方となる＃５５９「SSP」。

このうち水野選手は、さすがトップライダーというべき抜群の上手さで２周目４コーナーにてトップに立つと、後続をグングンと引き離していく。
が、しばらくすると快調に思えた水野選手がスローな走りに！　マシントラブルの発生かと思われたが、実は水野選手が過去に着ていたレーシングスーツを借りて参加した友人とのライダー交代を終えた後であった。#25「チーム友達」は水野選手とレース経験あるもう１人が、レース初心者である残る２人をサポートするという作戦らしい。ピットレーンでは今年の水野選手が去年の水野選手にアドバイスをしているといった他では見られない不思議な光景も繰り広げられるなど、Let'sレン耐ならではのユニークなシーンも見られることとなった。
そうこうしているうちに次第に路面もハーフウェット状態となっていき、総合トップはグロム５クラスの＃４「CMC敬老会」の手に移るも痛恨の転倒で後退。再び＃１「どこどこツインズ」が先頭を走ることとなる。そして総合２番手には小林大選手の＃758「SSP758」が次第に浮上。ちなみにゼッケンの758は「名古屋」を意味し、はるばる名古屋から榛名まで遠征してくれたかたちだ。

１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが＃１「どこどこツインズ」=54周。

グロム５クラスが#２「DAC関東A」=51周、#３「DAC関東B」=49周、#４「CMC敬老会」=47周。

グロム４クラスが#758「SSP758」=52周、#23「TEAM55」=21周、#24「SHOWA村代表」=51周。

エイプクラスが#53「ちちぶバイク部」=49周、#51「GenGenRacing南魚沼」=49周、#54「ハリネ119」=46周の順。

２時間目。
路面もかなり乾いていき、このまま走りやすいドライ路面になっていくかと思いきや、２時間目に入って間もなく再びの雨でコースはまたもやフルウェットの状態に。
厳しくなった路面コンディションの中、先ほど転倒してしまったばかりの＃４が２度目の転倒、他にエイプクラスの２台も転倒と不運が相次いでしまう。

そして小林選手に負けず上手い走りを披露していた＃７５８の女性ライダーまでもが痛恨の転倒。ハンディキャップがあるため大事をとり、ここでFCYが提示されることとなった。
こうした荒れた展開のもと総合トップはグロム４クラスの＃２３「TEAM55」、２番手はグロム５クラスの＃２「DAC関東A」の手に移っていったところで恒例のぺリアハンデ抽選会の時間が到来する。

今回のぺリアハンデはサイコロの出目が絶妙で、グロム４クラスでは最大で＋１１周のボーナスハンデが発生。これには水野選手率いる＃２５「チーム友達」や転倒で順位を大きく落としてしまった＃７５８「SSP758」も含まれる。その結果、総合トップには＃７５８が返り咲き、2番手に＃２４、３番手には＃２５と序盤で輝いていたチームが再び有利になるといった展開となっていった。

２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが＃１=101周。グロム５クラスが#３=98周、#２=97周、#４=96周。グロム４クラスが#758=104周、#24=104周、#25=103周。エイプクラスが#52「KYB自動車部」=96周、#54=95周、#53=95周の順。

同一周回でトップを争う＃７５８と＃２４。１周遅れで彼らを追う＃２５というかたちで迎えた最終時間。今回は150分耐久のためレースは残り30分とチャンスは少ない。
そんななかアンカーとなった水野選手はウェット路面の中を目覚ましい走りで追い上げていくと、ついには２位に浮上。＃７５８と同一周回まで到達する。
このままトップを捉えることができるか。

しかし、＃７５８はもうライダー交代する予定もないうえ、アンカーを務めた小林選手もさすが元HRCライダーの250ccタイトルホルダーだけあってそのセンスは今なお健在。水野選手とのタイム差を最小限に抑え、なかなか追いつかせない。
接近バトルではないものの世代を超えた全日本チャンピオン同士の争いが、最後に繰り広げられることとなった。
こうして150分を過ぎた１２：０２を持ってレースは終了することに。

最初にチェッカーフラッグを受けたのは、水野選手の渾身の走りから先頭を守り切った＃７５８の小林選手でそのままグロム４クラス優勝。コースあと２分の１ほどという24秒差まで追い詰めた水野選手の＃２５はグロム４クラス２位でゴールした。
グロム５はDAC関東同士の同門対決を制した＃２が逆転してクラス優勝。人生初レース賞を兼ねたエイプクラスは＃５２が栄冠を手にした。マイスタークラスはそのまま＃１がゲット。

最終結果は次のとおりです。

＜マイスタークラス＞
１位　＃１「どこどこツインズ」 124周

＜Grom５クラス＞
１位　＃２「DAC関東A」 120周
２位　＃３「DAC関東B」 119周
３位　＃４「CMC敬老会」 119周

＜Grom４クラス＞
１位　＃758「SSP758」 128周
２位　＃25「チーム友達」 128周
３位　＃24「SHOWA村代表」 126周

＜エイプクラス＞
１位　＃52「KYB自動車部」 119周
２位　＃53「ちちぶバイク部」 117周
３位　＃54「ハリネ119」 115周

特別賞は＃２５　水野涼選手率いる地元の友達と一緒に参加した「チーム友達」の皆さんに贈られました。

＜開催概要＞
日程: 2024年5月26日
開催場所：大阪府　スポーツランド生駒
天候: 快晴
気温：２７度

開催クラス　Grom5クラス　１１台
　　　　　　Grom4クラス　３台
参加チーム　１４チーム
参加人数　６１名

今回の生駒レン耐は、約10年ぶりの開催にもかかわらず、多くの参加者と観客で賑わいました。天候に恵まれ、レースは白熱した展開となりました。初心者の参加が多く、転倒も目立ちましたが、各選手が懸命に走り抜きました。ペリアハンデの影響で順位変動があり、最後まで目が離せないレースでした。

＜レースレポート＞
約10年ぶりに開催されたスポーツランド生駒でのレン耐レース。

RSタイチ様が冠スポンサーとなり、晴天の中、Let'sレン耐が開催されました。朝は寒さがありましたが、日が昇るにつれて気温は上昇し、レース中には30度を超えました。GW明けの良好な天気で、日陰は涼しく快適でした。

レン耐では、初心者講習を開催しており、今回の参加人数18名と多くの初心者の方が集まった。
決勝レースは、予定していたスタート10:00ちょうどにスタート。日章旗が振られ、全車両が転倒なく1コーナーへ入っていく。

先頭グループでは、Grom5クラス: #4「サーカムれーしんぐ」、#9「チームGOC2」その後をGrom4クラス: #23「関西学二連OB会」がトップで1周目を終える。

開始早々に、 #7「スモールリバー」が転倒し、ピットへ入ってマシンの修復、ペナルティの５０００円を支払う。
1時間半経過時点で、総合トップを走っていた #5「Team KIYO plus S」が転倒、修復時間がかかりトップから転落してしまう。そして、続いて #21「アプリリアな人たち＋Y」 も転倒し、ピットへ戻りマシン修復とペナルティを支払う。

2時間経過時点の結果でダブルペリア方式によるハンデが確定した。

ペリアハンデによる結果は、Grom4クラス: サイコロの目が2となり、最大で+5周加算されることになった。Grom5クラスは サイコロの目が6となり、最大で+12周加算となって、#1「ファーストライダーズ」がトップに立つ。

ペリアハンデを決めている最中にも#11「ガチンコファイトクラブ」が転倒し、本日3度目となってしまった。
そして、これを皮切りに転倒が相次ぐ。3コーナーでペリアでトップに立った #22「バラクーダ」 が転倒。再スタート。
と、少しして 1コーナーで 今度は#8「走り出したら止まらない」と#9「チームGOC１」 が絡んで転倒。お互い、ピットへ戻ってきて修復してピットアウトしていく。

レース半分を過ぎて、ペリアハンデが決定して、ペースを上げた途端に転倒してしまう人が多くみられた。

渥美心選手も果敢にGrom5を走らせていた。

3時間経過後の順位は- トップグループ:
  -Grom5クラスは #1「ファーストライダーズ」#4「サーカムれーしんぐ」、#5「Team KIYO plus S」

  - Gromクラス: #22「バラクーダ」、#23「関西学二連ＯＢ会」となっている。

レースも残り20分のところで、 #11が4度目の転倒を期する。

そして、スタートから４時間が経過してトップからチェッカーを受けた。

正式結果は以下の通りです

Grom５クラス
１位＃６　J-TRIP特殊部隊　３２７周
２位＃７　スモールリバー　３２１周
３位＃１０　チームGOC1　３１９周

Grom４クラス

１位＃２２　バラクーダ　３０８周
２位＃２１　アプリリアな人たち＋Y　３０４周
３位＃２３　関西学二連ＯＢ会　３００周

人生初クラス
１位＃２２　バラクーダ　３０８周
２位＃２１　アプリリアな人たち＋Y　３０４周
３位＃２３　関西学二連ＯＢ会　３００周

特別賞　＃８「走り出したら止まらない」に贈られました。
受賞理由は生駒での開催を心待ちにしていたということで受賞されました。

＜開催概要＞
大会名：Let’sレン耐アジム　３時間耐久
開催場所：大分県・ソニックパーク安心院
開催日：2024年5月19日（日）
天気：晴れ
気温：２０度

開催クラス
グロム５クラス 　６チーム
グロム４クラス　５チーム
モンキークラス　３チーム

計チーム 　１４チーム

参加者数　４９名

<レポート>　

今季初開催となった大分県・ソニックパーク安心院。
安心院（アジム）は大分県北部に位置する宇佐市の一地域となっていて、山岳地帯にあり朝夕気温が下がって日中が気温が上がることから、ぶどう栽培が盛んな地域です。
朝方は肌寒く、太陽が曇りがかっていたが、雲がなくなり太陽が差し込むと気温が上昇していった！

また昨年の１２月に路面を全面改修して、キレイになったアスファルトで安心院での初バイクレースが、このレン耐が初開催することになった。
そして、何と言ってもコークスクリューがあるのがこの安心院の最大の特徴だと言える。

練習走行の２０分が終了して、各チームスターティンググリッドへ並び、9:00ジャストに日章旗が振られスタートした。

まず、スタートで飛び出して行く＃666「TEAM FACTOR」 ＃１「Duke 兄弟」、＃２「おやじレン隊ゴレンジャー　Team A」 、＃２１「ジージーレーシング」、＃４１「OYG48 狹間技建」の順でコントロールラインを通過していく。

レース開始から３０分が経過したとき、 3コーナーで＃４「TEAMエムⅤ」が転倒。そして、その５分後今度は２コーナーで、＃２５「PURE RC マルマエ」が転倒してしまう。
　
スタートから1時間が経つと風が出てきはじめた。

grom5トップは#1が浮上し、モンキーは相変わらず＃41がぶっちぎり走行をしている。
スタートから飛び出して行った＃666はペースを抑えて、ガソリンセーブをする

そんな中、 1コーナーで転倒マシンがコースに残っているためFCYが入る。

レースも折り返しの１時間３０分が経過し、ダブルペリアを決める時間となった。

grom5クラスが最大で11周がハンデでもらえる事なり、トップが#2「おやじレン隊ゴレンジャー　Team A」になった。

grom4はクラスも最大で11周のハンデがもらえて、＃22「OUTBACK1」がトップへ立つ

モンキークラスは最大11周ハンデがもらえる事になって#４３「チームYK96R」トップへ浮上する
やはりダブルペリアを意識していたチームは、残りの時間になるとしっかりとペースを上げていく！

レン耐では、ピット回数によってミニゲームが開催されていて、今回のお題はあの有名なキャラクターのお絵かき。
みなさん、独特な絵心をお持ちのようです。

そして、レースもいよいよ終わりになるところで、なんと最終ラップで＃22「OUTBACK1」が9コーナーで転倒してしまう。
その他のチームは３時間経過した時点のトップからチェッカーを全車両受けた。

以下、正式結果は以下の通りです

＜Grom5クラス＞
１位　＃２　おやじレン隊ゴレンジャー　Team A　１４８周
２位　＃５　MOTOR HWS　１４４周
３位　＃１　Duke兄弟　１４３周

＜Grom4クラス＞
１位　＃２２　OUTBACK１　１４１周
２位　＃２２　OUTBACK２　１３７周
３位　＃２４　荒削りだが煌る者達　１３６周

＜モンキークラス＞
１位　＃４３　チームYK96R　１４５周
２位　＃４１　OYG狭間技建　１４４周
３位　＃４２　粋也庵レーシング　１４０周

＜人生初クラス＞
１位　＃４３　チームYK96R
２位 　＃２２　ジージーレーシング

＜特別賞＞
＃２２　ジージーレーシング　山田　欣史（ヤマダヨシフミ）さんに贈られました。
受賞理由は、レース前日にバイクに乗ろうと思ったら乗れなかったので、レンタルカートで下見したことでした。

＜レポート＞
大会名：Let'sレン耐SUGO　３時間耐久レース
開催場所：宮城県・スポーツランド菅生西コース
開催日：2024年5月12日（日）
天気：晴
気温２５度　
路面温度３５度
湿度２６％

＜開催クラス＞
GROM５クラス　　11台
GROM４クラス　　 17台
参加チーム：28台
総勢：　　89名

＜レースレポート＞

今季も東北唯一のレン耐となったスポーツランド菅生・西コースのカートコースでの開催。
全長９２０ｍ、ストレート106m、左７、右４という、ミニバイクコースでは、ハイスピードなコースレイアウトが特徴なコースだ。
例年のこの時期は雨模様になっていたが、今回は快晴でしかも湿度がほとんどなくコンディション最高の開催となった。

今回は28チームと言う、菅生ではレン耐が始まって以来多くの参加者で、サーキットは大賑わいとなった。
今回の初心者講習は、18人というたくさんの初心者の方が受講する。特に女性参加者が多くいて、とても華やかなレン耐となった。

練習走行が開始され、20分間練習をした後、スタートグリット整列、慌ただしくレーススタートを迎える。
スタートはタイムスケジュールより少し早く、9:46スタートに日章旗が振られ、全車両が１コーナーをクリアしていく。

１周目、トップで帰ってきたのは、Grom5の＃10「升沢の会」それに＃１「TEAM JIN」、＃４「Team　走的達人」と続く。
Grom4クラスは＃２８「ぐれむりんR」がトップで通過し、＃２２「Vee'sワン」が追う展開。

スタートから10分経つと＃4が変わってトップに立ちレースを引っ張っていく。
そして、８コーナーで＃９「SLらぶいーず(元含む)」が転倒してしまい、今レース初のFCY（フルコースイエロー）となった。ライダーが無事にピットへ戻り修復をしてコースへ戻っていく。
この転倒を皮切りに、各コーナーで転倒も増えてくる。そして７コーナーでも、＃２２が転倒。ピットへ戻ってくる。

そして、レース半分を過ぎた１０時過ぎに、運命のダブルペリアによるハンデを決めることになった。
その結果、Grom４クラスは、なんと「２周」しかハンデがつかず、順位の変動がほぼ無異状態。
そして、Grom5クラスは逆に１０位が起点となって、なんと最大で４３周がハンデとして１０位以下のチームがもらうことなった。

これにより、Grom5クラスのトップに立ったのは、＃８アトムいちご屋レディース＋　２位には先ほど転倒して修理で遅れていた＃９SLラブイース（元含む）となった。

今回のミニゲームは「お絵描き」で参加者達は、色鉛筆を使って出されたお題の似顔絵を書いていく。

そして、残り時間も少なくなってきた。
各チーム、ガソリンも少なくなってきて、残り時間でガソリンをどの様に使うかがレースの鍵となってくる。

そしてレースも終盤となった１２：２０に、＃３０「Z.U.C Racing」後藤選手が８コーナーで転倒。
本日三度目のFCYが提示されることとなり、レースが一時サスペンドとなった。そして、約４分間のFCYの後、レースが再開された。

そして、レースも終盤となってきてがガソリンが厳しくなってきたところでチェッカーフラッグがふられることになり、全車両無事にチェッカーを受けることになった。

正式結果は以下の通りです

グロム５クラス
１位　＃９　SLらぶいーず（元含む）　１８８周
２位　＃８　アトムいちご屋レディース＋　１７４周
３位　＃４　Team　走的達人　　１６９周

グロム４クラス
１位　＃３４　どんぐりA　１６７周
２位　＃３２　NFA-おとなチーム　１６６周
３位　＃２２　Vee'sワン　１６６周

人生初クラス（グロム５クラス）
１位　＃８　アトムいちご屋レディース＋
２位　＃２　俺以外みんな変態Ａチーム
３位　＃３　俺以外みんな変態Bチーム

人生初クラス（グロム４クラス）
１位　＃３７　TEAMどんぐりB
２位　＃３５　佐藤商会B
３位　＃２１　RT 六丁の目with伊予ちゃん

特別賞
＃３６　TEAMどんぐり女子部　受賞理由は全員女性でエントリーされて転倒にめげず、最後まで頑張っていたことでした

＜開催概要＞
大会名：SEV杯Let'sレン耐　初心者60分＆４時間耐久＆takuma-gpCUP第１戦
開催場所：茨城県・筑波サーキットコース1000
開催日：2024年5月5日
天気：晴れ
気温：24.7℃

≪開催クラス≫
＜初心者60分＞
グロム125クラス　　　　　　１１台
エイプ100クラス　　　　　　４台

＜4時間＞
マイスタークラス　　　　　　３台
グロム５クラス　　　　　　１３台
グロム４クラス　　　　　　１４台
エイプ１００クラス　　　　　３台

参加チーム：５７台　総勢：２０３名

＜スプリント＞
M50エキスパートクラス　　１３台
M50ビギナークラス　　　　　５台
M50フレッシュマンクラス　　６台

総勢：２４台

＜レポート＞

５月５日の子供の日は、いつまでも少年の心を忘れないオトナたちが筑波サーキットに終結。
今大会では４時間および初心者60分の２つの耐久レースと、takuma-gpCUPのスプリントレースを開催。
好天に恵まれた祝日を、汗を流しながら楽しく過ごした。

＜初心者60分＞

初心者60分耐久は４速のグロム125・11台によって開催。
決勝レースは9：06にスタートとなった。
オープニングラップを決めたのは＃３０。その直後に＃２８と続き、やや離れて＃２３。

しかし、後方から一気に追い上げてきた＃２９が先頭を奪うと、接近戦を演じていた＃３０と＃２８を置き去りにして独走態勢へと持ち込んでいく。
後半に入ると＃２９と挽回して追いついた＃２８とが優勝を争うという展開へと移行。

それでも同一周回ながら＃２９が若干のリードを保った状態でレースは最後まで続く。
結局、＃２９、＃２８、＃３０の順でゴールイン。
だが、＃２９は１周目に追い越し違反を犯してしまっており、ペナルティで１周減算。
＃２８が逆転優勝というかたちとなった。

＜4時間耐久＞

メインレースとなる４時間耐久は１１：５５にスタート。
オープニングラップを制したのは、グロム５クラスの＃１９「PTRT」。

これに同じくグロム5クラスの＃１４「イケイケ団」、マイスタークラスの＃３「■TeamYSR」の順で以下も続々コントロールラインを通過していく。
やがて先頭はグロム５クラスに持ち込み車両で臨んだ＃５１「ANNA×PANDA」が奪うかたちとなり、＃３と＃１３「おちぎん!!A」がこれを追うこととなる。
しかし、序盤から散発的に転倒が絶えず、ついにはスタートしてから５０分後に４コーナーにおける転倒によって１回めのＦＣＹが発生してしまう。
これによって＃51が１周のリードを保ったまま１時間目を終えることとなった。

１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃３=69周、＃４「どこどこツインズ」=67周、＃５「RTザ青梅」=66周。グロム５クラスが#51=70周、#13=69周、#19=69周。グロム４クラスが#22「Samson's」=68周、#40「オウミレンゴウウィズイイカフェ」=68周、#36「SKSK-circuit」=65周の順。

２時間目。

FCYの影響を引きずったままレースは2時間目に突入したが、１３：１３頃に今度は１コーナーでの激しい転倒により、またもやFCYが発生してしまうということに。
そのため、しばらくは１時間経過時のオーダーから大きな順位変動が起きずにレースは進んでいったが、＃３はぺリア対策のためか順位を後退。この時間帯の後半に入るとグロム５クラスの＃１８「岡崎友愛歯科バイク部」とマイスタークラスの＃２「Brave Seventy's」の２台が頭ひとつ抜け出るかたちでレースを引っ張るかたちとなっていった。
グロム４クラスは＃２２が後退。代わって＃４０が総合8番手でクラス先頭を走るようになっていく。
２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃２=134周、＃５=133周、＃１「Team PRIDEONE」=131周。グロム５クラスが#18=134周、#51=133周、#13=132周。グロム４クラスが#40=130周、#36=125周、#32=125周の順。

３時間目。

レースは折り返し地点を過ぎたところで、全クラスに対してダブルペリアハンデを実施。
その結果、マイスタークラスには２番手以下に各３周、グロム５クラスについては５〜１４周、グロム４クラスには最大２１周のボーナス周回がチームによって追加されることとなった。
なお、ぺリアハンデのボーナス周回分についてはレース終了後に計上されるため、ゴールまでは実周回数による見かけ上の順位で継続。その見かけ上の総合トップにはグロム５クラスの＃１３が浮上してくるかたちとなる。
これを追うのは＃５を筆頭として総合２〜６番手までをマイスター勢たちが占めることとなり、なかなか熱い展開が繰り広げられることになった。

その一方で中段以降のチームには転倒が引き続き起こり、３時間目が終わる直前には２コーナーでの転倒でまたもFCYが発生することとなるなど、相変わらず難しいコンディションとなってしまう。

今回のミニゲームは、「尻文字」各チームミニゲームをしている姿に笑いが出るほど盛り上がっていた。
３時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが、＃５=204周、＃２=204周、＃４=203周。グロム５クラスが#13=204周、#18=201周、#６=201周。グロム４クラスが#40=197周、#36=192周、#39=191周の順。

４時間目。

レースはラスト１時間になっても転倒が相次ぐ難しい展開となる中、トップ勢は約５台がほぼ横並びの周回数で鎬を削りあう。
残り３０分の時点で総合トップに立ったのはマイスタークラスの＃２。唯一２４０周で１周のアドバンテージを持っているが、ぺリアボーナスが無いチームなので、さらに２周以上の差を付けないと真の優勝は狙えない。

２３９周で＃２を追う＃４と＃３、＃１の方が実際には有利という展開だ。
同じく２３９周で総合４番手を走る＃１３もグロム５クラス勢の中では抜きん出て見かけ上クラストップとなっているものの、実際に優勝するためにはまだ数周以上のアドバンテージを稼がなくてはならない。
しかしながら、残り時間はあとわずか。ガソリン残量とも相談しながら各チームのペースが乱れて周回数にさらなる差が生まれるような状況のなか、スタートから４時間を過ぎてゴールを迎えることとなる。
なんとか見かけ上のトップを維持して最初にチェッカーフラッグを受けたのは＃２となった。

しかして、ダブルペリアハンデのレース後加算や思いやり区間での追い越しペナルティによる減算などで毎回番狂わせが発生するのが筑波大会の表彰式。
マイスタークラスでは、やはり＃２をそのまま逃がすことは許してくれず、優勝したのはベテランチームの＃３「■Team YSR」
グロム５クラスは前半は飛ばさずに後半でジワジワ順位を上げ、ぺリアボーナスの+11周を大いに生かした#19「PTRT」が、グロム４クラスは終始好位置につけていたかたちの#39が、それぞれ優勝をものにした。

<<スプリント　M50ビギナー＆フレッシュマンクラス>>
スプリントの第一レースは、M50ビギナークラス５台とM50フレッシュマンクラス６台の混走で実施。
予選でポールポジションを獲得したのはビギナークラス＃９２の鈴木健太選手。グリッド２番手には同じくビギナークラス＃１７武田将典選手、グリッド３番手は同＃３３井上陸哉選手となる。

10周で争われた決勝では、＃９２鈴木選手が絶妙なスタートを決めてホールショットを奪うと、そのまま後続を引き離しにかかって７周目まで先頭を維持。このままポールtoウインを決めてしまうかに思われた。
だが、序盤に３番手を争っていた＃１７武田選手がが中盤からペースを上げると６周目のホームストレート上で２番手を走っていた＃１９木村孝之選手に追いついてこれをパス。
さらに８周目のホームストレートでは＃９２鈴木選手をもパスすると、ついに先頭に浮上。３番手争いを演じながら＃１９木村選手と＃３３井上選手もこれに追いすがり、ラスト２周は４台が接近するという展開となった。
結局、ファイナルラップでは＃１７武田選手がダメ推しで後続を引き離し、約１．７秒差をつけてチェッカーフラッグ。嬉しいビギナークラス優勝をものにすることとなった。
２番手でゴールしたのは最終コーナーの立ち上がりで＃９２鈴木選手に並び、ほぼ同時にコントロールラインを通過したかたちの＃１９木村選手。＃９２鈴木選手は３番手でのチェッカーとなった。

フレッシュマンクラスの優勝は６番手でゴールした＃８２高橋弘美選手が＃３佐藤剛選手と０．２７秒差の激しい争いを制して勝ち取った。

<<スプリント　M50エキスパートクラス>>
M50エキスパートクラスは13台のマシンがエントリー。
予選でポールポジションを獲得したのは＃２都倉豊選手。２番グリッドは＃４９上野健太選手。３番グリッドは＃２７玉利幸治選手だ。

10周で争われた決勝では＃４９上野選手がホールショットを奪うも、すかさず＃２都倉選手がトップを奪うかたちで始まる。
その＃２都倉選手を逃がさんと、＃４９井上選手、さらに＃３小松田誠選手がぴったりとマーク。
この３台がトップグループを形成すると、後続をグングンと引き離していくかたちとなった。
隙を見せない＃２都倉選手を前に＃４９井上選手と＃３小松田選手はチャンスを得られず、レースはそのままファイナルラップへと突入。
３台は約０．３秒差で相次いでゴールイン。

結局、最後まで先頭を守り抜いた＃２都倉選手がエキスパートクラス優勝をもぎとることとなった。

最終結果は次のとおりです。
<<初心者60分>>

<<初心者60分クラス>>
１位　＃28「なみのりオヤジ」 64周
２位　＃29「ESSO石田」 63周
３位　＃30「team SB」 60周

<<４時間耐久>>

＜マイスタークラス＞
１位　＃３「■Team YSR」 282周
２位　＃４「どこどこツインズ」 276周
３位　＃１「Team PRIDEONE」 275周

＜グロム５クラス＞
１位　＃19「PTRT」 280周
２位　＃７「ともっちと愉快な仲間たち」 276周
３位　＃14「おちぎん!!A」 276周

＜グロム４クラス＞
１位　＃39「N.I.S.A CLUB」 266周
２位　＃22「Samson's」 264周
３位　＃38「TEAM MCCL」 263周

＜人生初レースクラス＞
１位　＃39「N.I.S.A CLUB」
２位　＃36「SKSK-circuit」
３位　＃37「675」

<特別賞>

夫婦で初心者60分と4時間耐久の両方にダブルエントリーし、無事完走を果たした＃12「大神のさおり」の2人に贈られました。

<<takuma-gpカップ　スプリント>>

＜M50エキスパートクラス＞
１位　#２　都倉　豊 10LAP 6'49.032
２位　#49　上野健太 10LAP 6'49.209
３位　#３　小松田　誠 10LAP 6'49.325

＜M50ビギナークラス＞
１位　#17　武田将典 10LAP 7'10.686
２位　#19　木村孝之 10LAP 7'12.383
３位　#92　鈴木健太 10LAP 7'12.383

＜M50フレッシュマンクラス＞
１位　#82　高橋弘美 10LAP 7'21.601
２位　#３　佐藤　剛 10LAP 7'21.874
３位　#34　小林　尚 10LAP 7'24.055

＜レースリポート＞
大会名：Let’sレン耐ナチュラサーキット　３時間耐久
開催場所：山口県　ナチュラサーキット
開催日：2024年4月29日（月祝）
天気：雨のちくもり

開催クラス
グロム５クラス 　４チーム
グロム４クラス　４チーム

計８チーム
参加者数　２３名

<レポート>

山口県にて今年初開催となった萩市にあるナチュラサーキットでのレン耐。GWと前半ということ日本人の大半が旅行や観光に行きたい中、九州地方から西日本は梅雨前線が停滞し、雨を降らせていた。
今回はナチュラGPと併催ということで、午前中にはナチュラGPの参加者が大雨の中スプリントレースをしていて、その横でレン耐の受付やブリーフィングなどをおこなっていた。
ブリーフィングが終わり、初心者講習の実技をしているときが一番雨が強く降っていて、コースの至る所に水たまりが出来ていた。

そんな中、練習走行が２０分間おこなわれ、スタート進行をし、12:43に青木拓磨が日章旗でスタートをした。
見事ホールショットを獲ったのは＃２４「MARUMAE DreamKITAKYUSHU CPARIS」の太田隼人選手。

大田選手は全日本GP3クラスに参戦していて、山口が地元。その上、ナチュラサーキットはミニバイクから走り込んでいるエキスパートだ。
だが、その＃２４は２周目の８コーナーでなんとスリップダウン・・・と思いきや？！なんとマシンは弧を描くように回って、尻もちもせずにコースへ復帰していった。
雨ならではの芸当に見ていた観客からは拍手が送られていた。通常ならレン耐では転ぶと罰金５０００円だが、なんとかうまく回避することに成功した！

そして、途中転倒も相次ぐ中、Grom４クラスの＃23「TEAM FACTOR」が1時間経過した時点で、４回転倒していて、これ以上転んで、罰金を払いたくないという理由で？！リタイヤを決めることとなった。

1時間を過ぎた時点で＃21「どうぞお先に」が2コーナーで転倒！なんとかピットへ戻ってきて、転倒チェックを終えコースへ復帰していく。
レースも開始１時間が経つ頃、雨も小降りになってきて、路面コンディションも走りやすくなってきて各チームペースアップする。
そして、レース開始から１時間３０分が経った時点で、ダブルペリア方式によるハンデが決められることとなった。
Grom4クラスはサイコロの目が２を出したことで、＋５周のハンデをもらうことになった。そして、Grom5クラスも２が出て最大で６周のハンデももらうことになり、後半戦に入っていく。

ラスト1時間を切ってから、ほぼ雨が止んで路面の水たまりがだいぶなくなって走りやすくなって来た。

そしてなんと、ラスト20分でトップを走っていた＃3「チームYK96R」が最終コーナーで転倒！！

途中転倒で遅れた＃１「teamWADA」が最後にきてトップに立った。このまま逃げ切ることができるか？
Grom４クラスは＃22「スクラブツイン」がトップに立ち、2位には2周差で＃24となった。

そしてレースから３時間が経過して、見事トップチェッカーを受けたのは＃２２「スクラブツイン」だった。

正式結果は以下の通り

Grom5クラス
１位　＃１　team WADA 150周
２位　＃３　チームYK96R　１５０周
３位　＃２　884 hironaracing　１４２周

Grom4クラス
１位　＃２２　スクラブツイン　１５８周
２位　＃２４　MARUMAE DreamKITAKYUSHU CPARIS　１５１周
３位　＃２１　お先にどうぞ　１５０種

特別賞
＃２　「884 hironaracing」チーム員全員が人生初レースということで雨の中頑張ったということで贈られました。

次回のレン耐は以下の通りです

西日本シリーズ
５月１９日　大分県　ソニックパーク安心院
８月４日　熊本県　HSR九州ドリームコース

＜レポート＞

大会名：Let'sレン耐ハルナ　超初心者クラス＆150分耐久レース

開催場所：群馬県・ハルナモータランド

開催日：2024年4月21日（日）

天気：晴

気温： 20℃

＜開催クラス＞

マイスタークラス　1台

GROM５クラス　　４台

GROM４クラス　　 ５台

超初心者エイプクラス　１台

参加チーム：11台

総勢：　　34名

＜レポート＞

今季初開催となった群馬県のハルナモーターランド。朝は少し冷えていて12度くらいだったが、レース前までには雲間から陽が差し込んで来て温度が20度を超える気温となって、湿度も高すぎず過ごしやすい天候となった。
150分開催となる今回はマイスタークラス1台となり、特別ルールとして今回マイスタークラスは総合優勝をしないと表彰されないという項目を作られ、総合優勝に向け走ることとなった。

レーススタートは、定刻通りにスタートして全車両が１コーナーへ吸い込まれていく。
そんな中、マイスタークラス＃1「どこどこツインズ」が飛び出していき、オープニングラップを周回する。
しかし2周目には＃3「TEAM５５」がトップに立ち後続との差を広げて行く。

超初心者エイプクラスの＃52「バナナボーイズレーシングチーム」も総合4位を走る力走を魅せる。
Grom4クラスは＃24「ナナジ」が1位を走行するが、すぐ後ろには＃22「マイペース」がいてトップ争いをする。

レン耐ルールでレースの半分、即ち75分経過時点でトップと後続が入れ替わる「ダブルペリア方式」となっているため、前半は皆トップに立ちたがらないのだ。

レース途中に青木拓磨が乱入し、レン耐参加者たちとレースを楽しんでいた。

そしてダブルペリア方式によるハンデを決める時間となり、参加者の代表者が集まって、最後尾を走るチームがサイコロを振ることとなった。
Grom4はサイコロの目が３がでて、３位が起点となり、最大で３周のハンデをもらうことに成功した。
Grom5はサイコロの目が４がでて、４位が起点となり、最大で６周をゲットすることが出来た。

途中のミニゲームでは似顔絵を書いたりして終始、笑いが絶えないピット風景となっていた。
レースもあっという間に終盤戦に進む。

そしてスタートから１５０分を経過した時点で、＃１が安定のトップチェッカーを受けて、見事総合優勝を飾った。
Grom4クラスも＃22「マイペース」もトップでチェッカーを受けた。

正式結果は以下の通りです

マイスタークラス
１位　＃１　どこどこツインズ　１４１周

Grom5クラス
１位　＃５　Racing Crew438 B　１３６周
２位　＃２　P4 Racing　１３４周
３位　＃３　TEAM55　１３３周

Grom4クラス
１位　＃２２　
マイペース　１４０周
２位　＃２５　SHOWA村代表　１３６周
３位　＃２１　デストロイヤーJr　１３２周

超初心者エイプクラス
１位　＃５２　バナナボーイズズレーシングチーム　１２２周

特別賞は今回人生初レースで挑んだ＃５２　「バナナボーイズレーシングチーム」の「福嶋恵子」さんに贈られました！

＜レポート＞

大会名：Let'sレン耐間瀬　変則３時間耐久レース

開催場所：新潟県・日本海間瀬サーキット

開催日：2024年4月14日（日）

天気：晴

気温： 25℃

＜開催クラス＞

GROM５クラス　　11台

GROM４クラス　　 2台

参加チーム：13台

総勢：　　36名

＜レポート＞

新潟県にある日本海間瀬サーキットで、今シーズンの初間瀬戦が４月１４日に開催となった。
今回は昨年の倍近い13チームが参戦することとなった。「ＣＢＲ２５０Rドリームカップ スプリント」との併催で、そのレースを挟んだ９０分ずつの２ヒート制の変則３時間耐久レースとなる間瀬戦は、レース１の結果でレース２のグリッドが決まり、GROM４クラスにはダブルペリア方式のハンデが与えられ、ヒート２のリザルトにこれを組み入れたものが正式結果となる。

この週末はGW時期のような高い気温の予報が出されており、間瀬周辺も最高気温２１度が予想されていたが、サーキットでの実際の気温は２５度を超え、日向に居ればＴシャツでも十分過ごせる気温にまで上昇した。いつもは海からの強い風に悩まされる間瀬のコースだが、この日ももちろん風は吹いてはいたものの、強風とまではいかず、バイクに乗るには本当に気持ちのいい一日となった。

今回も参加者の中にはレン耐初心者はいないということで、事前の初心者講習もなく、午前９時３５分から２０分間の練習走行からこの日の走行は始まった。ここで残念ながらハードな転倒があり、修復が間に合わなかったためこの一台がほぼ練習走行が走れないままということもあったが、ＣＢＲドリームカップの予選セッションを挟んで行われるレース１には全車両がグリッドに並び、午前１０時４０分にスタートすることができた。

このレース１のスタートで飛び出していったのは、＃３ 「うまソーダ gge」。速いペースで快調に周回を重ね、５周目には周回遅れをとらえるほど。

その＃３を追いかける＃５「サーキットの犬」、＃４「コバヤシファクトリー」、＃６「チームミノルクリス」がトップグループを形成し、各チームがピットインを繰り返しながら、レン耐前半のレース１を走り切り、＃３、＃６、＃５という順でレースを終了した。またGROM４クラスでは＃７５８「ＳＳＰ」、＃２１「うまソーダ YMCM」の順でフィニッシュとなった。

今回のルールでは全車２Lの追加給油が決められており、このレース１終了後には給油作業も行われた。GROM４クラスでは今回ダブルペリア式ハンデが採用されているが、２チームのみの参戦であったため、サイコロは振らず、ハンデとして３周がレース２終了後に＃２１に与えられることとなった。

CBRドリームカップの決勝レース後、予定より早めの午後１２時５５分にスタート進行がはじまったレース２は、コースを半周してグリッドについた各車のチーム写真と全体の記念撮影の後、午後１時１５分にスタートした。

＃５「サーキットの犬」、＃６「チームミノルクリス」、＃７「TEAM KMT」、＃９「M's」、そして＃１「心鍛心磨零心愚Ｆ」が飛び出し、トップ集団を形成しながらレースは進んでいく。一方のポールポジションからスタートした＃３「うまソーダ gge」はこのスタートで出遅れ、さらにスタートから２３分後に大転倒を喫し、長時間の修理に時間を要してしまい、戦線離脱。同じく＃７も転倒。こちらはライダーが鎖骨を骨折ということでリタイアとなってしまう。

その後、トップグループに残る４台、＃９、＃５、＃１、＃６がレースをリードしていくが、徐々にその差が広がっていき、トップを行く＃９と同一ラップで追いかけるのが＃１だけとなっていく。速めのペースではあるもののレース終盤でガス欠車両も出ることなくレースは淡々と進行していった。そして午後２時４５分、２位の＃１「心鍛心磨零心愚Ｆ」に対して半周ほどの差をもって、＃９「M's」がトップでチェッカーを受けた。

＃９「M's」は、会社の同僚で組んでいるチームで、この間瀬戦だけに参戦をしているが、今回３連覇となった。その勝因は「もちろんレース１はピット回数を多めにとってレース２のピット回数を減らすようにしていました。あとはピットのタイミングとエースの投入のタイミングですね」と語ってくれた。「４連覇を目指してこれからも精進します」。

２位に入った＃１「心鍛心磨零心愚Ｆ」は、これまで「おっさんモーターズ」というチーム名で参戦していたが、今回チーム名を変更。新潟にある鉄鋼系のモノづくりの会社の社員とその関係者で参戦するが、その会社の２０２４年のスローガンである「心鍛心磨」をチーム名にしたという。ホンダ乗りの「F」とカワサキ乗りの「Z」の２チームで参戦。身内でのバトルをしたかったというが、最終的に＃２は６位となり、今回はホンダ乗りチームが表彰台に上がった。

３位は、この日のレースＭＣを担当していただいたミノルクリスさんの＃６「チームミノルクリス」。ラジオＤＪであるミノルクリスさんが、Ｘ（旧ツィッター）で募集をかけ、即座に反応したリスナー２名と組んだチーム。ミノルクリスさんは、レース中つなぎを着たままＭＣをこなし、そしてＧＲＯＭにも乗りレースを楽しみながら、ＭＣもきっちりこなしてくれた。

そしてＧＲＯＭ４クラスでは、＃２１「うまソーダ YMCM」が優勝した。これまでの間瀬戦にも参戦している常連チーム「うまソーダ」の若者で結成されたチームで、この若者チームとしては今回が２戦目となる。チーム名は若者だから「ＹＭＣＡ」とつけるはずが、なぜか「ＹＭＣＭ」になってしまってそのままになっているという。今回はライダーの時間未達成の５周減算、ダブルペリアの３周加算と出入りが多かったが、わずか１周差で、「ＹＭＣＭ」での初優勝を飾ることとなった。

正式結果は以下のとおり。

＜変則３時間時間耐久＞

ＧＲＯＭ５クラス
１位　＃９ M's ５９周

２位　＃１ 心鍛心磨零心愚Ｆ ５９周

３位　＃６ チームミノルクリス ５８周

ＧＲＯＭ４クラス
１位　＃２１ うまソーダ YMCM ５４周

２位　＃７５８ ＳＳＰ ５３周

特別賞　＃７５８「SSP」
機能障がいを持つライダーによるチームＳＳＰの名古屋チームとして３月の明智戦に続いての参戦となった＃７５８「ＳＳＰ」。中でも女性ライダーであるまがり選手が非常にアクティブにレースに参戦していたということで特別賞が贈られた。

＜レースリポート＞
大会名：Let’sレン耐　2024西日本シリーズ第2戦　M.S.L HOBBY 4時間耐久
開催場所：鹿児島県　M.S.L HOBBY
開催日：2024年4月7日（日）
天気：曇り

開催クラス
グロム125 　3チーム
モンキー125　3チーム
計６チーム
参加者数　２４名

<レポート>

鹿児島県霧島市のM,S,L HOBBYにて西日本シリーズ第2戦が行われた。
M,S,L HOBBYは鹿児島空港から車で15分、九州自動車道の横川ICからも15分という立地だ。
参加チームは少なかったが、人生初レースを6名を含む全22名が参加し、桜の花びらが舞う中でレースを楽しんだ。

今大会では初心者講習は行われず、決勝は予定よりも少し早い9時時50分にル・マン式にてスタート！
好スタートを切ったのは西日本シリーズ常連の#2 チームYK96R。しかし、同じく年間タイトルを狙う#666 TEAM FACTORが追走。レース開始から20分ほど経った頃、#22 M.D.Sが1コーナーで単独転倒！4名メンバーであったが、以後3名で戦うことに。

レース開始1時間での順位は総合1位がTEAM FACTORで64周、2位はチームYK96Rで59周、3位は#23 モンキークラスのぶどうやで56周、4位は#1 PURE RC マルマエで56周、5位は#21 ぶどうやきにくで50周、6位は#22 M.D.Sで21周だ。

レース折り返しの2時間経過時点でもトップはTEAM FACTORで127周。総合2位にはモンキークラスのぶどうやが浮上！レン耐ならではのシステムである『ダブルペリア』によりこの順位がどのように変わってくるのか！？
PURE RC マルマエにプラス35周、チームYK96Rに24周、ぶどうやきにくとM.D.Sにそれぞれ14周が加算されたが、M,S,L HOBBYではレース終了までラップモニター上では加算されないので終了まで正確な順位が分からない。

3時間を経過した時点でのラップモニター上でのトップはTEAM FACTORで192周。2位はぶどうやで172周、3位はチームYK96Rで170周だ。

途中、小さな転倒はあったが、4時間が経過し全車が無事にチェッカー！
ダブルペリアの周回数が加算され、グロムクラス優勝は265周でチームYK96R！2位は惜しくも264周でPURE RC マルマエ。3位は259周でTEAM FACTORとなった。
モンキークラス優勝は246周でぶどうやきにく！2位は236周でぶどうや、3位はハードクラッシュがあったにもかかわらず、復帰しチェッカーを受けたM.D.Sで198周であった。

レン耐恒例の人生初レース1位表彰はPURE RC マルマエ、2位はぶどうやきにく、3位はぶどうやとなった。

そしてそして、Let’sレン耐では今年もWebike（ウェビック）ポイントをプレゼント！1チーム単位ではなく、メンバーそれぞれに3,000ポイントがもらえるという太っ腹！
また今回は特別協賛の焼酎魔王争奪のじゃんけん大会もあり大盛り上がり！

正式結果は以下の通りです

＜Grom４クラス＞
１位　＃２　チームYK96R　　　265周
2位　＃１　PURE RC マルマエ　264周
3位　＃６６６　TEAM FACTOR　　259周

＜モンキークラス＞
１位　＃２１　ぶどうやきにく　246周
２位　＃２３　ぶどうや　　　　236周
３位　＃２２　M.D.S　　　　　 198周

＜人生初レースクラス＞
1位　PURE RC マルマエ、
2位　ぶどうやきにく
3位　ぶどうや

特別賞　
4名中3名が人生初レースであったM.D.Sが受賞した。

＜イベント詳細＞

大会名：Let'sレン耐　秋ヶ瀬3時間耐久レース
開催場所：埼玉県・サーキット秋ヶ瀬
開催日：2023年3月31日
天気：晴れ
気温：11℃

＜開催クラス＞
マイスタークラス　　　　　　　３台
グロム５クラス　　　　　　　１３台
グロム４クラス　　　　　　　１４台
エイプ１００クラス　　　　　　３台
参加チーム：３３台　

総勢：１１５名

＜レポート＞
桜の開花も目前に控えた3月末日、埼玉県にあるサーキット秋ヶ瀬でLet'sレン耐東日本シリーズ第4戦となる3時間耐久レースが開催された。
当日は秋ヶ瀬大会として過去最大に匹敵する３３ものチームがエントリー。コース上は大量のマシンでひしめくこととなり混戦が予想された。

決勝レースはル・マン式で9：00にスタート。

まずはマイスタークラス＃１「どこどこツインズ」、＃３「RT ザ 青梅」、＃２「■Team YSR」の順で１周目のコントロールラインを次々と通過。

だがそのオープニングラップの第1ヘアピンを皮切りに転倒が断続的に発生していくという予期されていた荒れた展開に。そんな中、トップを奪い取り快走を続けたのは＃３「RT ザ 青梅」。＃１と＃２はダブルペリアハンデを見越して序盤はペースをセーブするのに対し、常々“勝ち負けよりもレースを楽しむのが一番の目的”と公言している＃３だけに、ライバルたちとの周回差も気にせずどんどんラップを重ねていく。

総合2番手に付けたのはグロム5クラスの＃１１「んんんんんんんんんんんん」。その後をやはりグロム５クラスの2台が追い、グロム4クラストップは5番手に付ける＃２３「悪代官ズ フロム マース」。4番手以下は同一周回に５台がひしめく接戦となっていた。エイプクラスは＃５４「ケイコと不愉快な仲間たち」がトップ。初心者が多いエイプクラスは、まずはこの混戦模様に慣れるので精一杯といった感じだ。
１時間経過時では、マイスタークラスが#３=91周、＃１=82周、＃２=80周。グロム5クラスが#11=87周、#８「RT Foie Gras」=86周、#９「team*SNK*」=85周。グロム４クラスが#23=85周、#30「モリキエンジニアリングTeam A」=85周、#24「ロッドマスターズ」=84周。エイプクラスが#54=77周、#52「Team Sign with Me」=74周、#53「ハチマルレプリカ」=73周の順。

レース開始時はまだ肌寒さも残る気温だったが、太陽が高くなっていくにつれて気温もグングンと上昇。あれよあれよという間に20℃を超えていく。１０：１４ごろ１コーナー入口での激しい転倒により最初のFCYが提示され、それが解消された直後にも今度は最終コーナーでの転倒で2度目のFCYとなるなど、コース上は相変わらず荒れた模様。しかし＃３のトップ独走は揺るがないままとなっていた。
総合2番手はグロム5クラスの＃６「浜ッシュ」にスイッチ。3番手は＃８。折り返し地点となる１：３０を前に＃１が4番手へと浮上してくる。グロム４クラストップの＃２３は引き続き５番手を走行だ。
かくして早くもレース半分となる１時間半を過ぎ、恒例のダブルペリアハンデの抽選会を全クラスに対して実施。
マイスタークラスは＃３の独走により＃１と＃２に対して＋１４周の大量ボーナスが発生。
台数が多いグロム５クラスに至っては、それを上回るなんと最大＋２３周ものボーナスが発生することとなった。
グロム４クラスは最大＋９周、エイプクラスは＋３周だ。
秋ヶ瀬では各ボーナスが即時反映ではなくレース終了後に集計加算されるというシステム。したがって残る後半戦は、各自それを念頭に戦うことを余儀なくされる。

＃３はライバルである＃１と＃２の速さを知り尽くしているだけに今回はあえて前半に付けたアドバンテージでぺリア後も乗り切ってしまおうという作戦か。いや、見た感じではそれより総合トップを走り続けることそのものに喜びを感じているような雰囲気でその後も快走を続けている。
グロム５クラスとグロム4クラスも＃６と＃23がそれぞれ引き続き快走。
エイプクラスのみトップが#52に入れ替わるというかたちとなっていた。
２時間経過時では、マイスタークラスが#３=170周、＃１=161周、＃２=156周。グロム5クラスが#６=165周、#８=161周、#14「CMC麗神愚」=157周。グロム４クラスが#23=159周、#30=157周、#21「Over51cc」=155周。エイプクラスが#52=147周、#54=139周、#53=138周の順。

３時間目。総合トップを走るのは引き続き＃３。
総合２番手の＃６にも５周以上の差を付けた独走状態がなおも続く。
しかし、常勝チームの＃１が10周差で総合３番手まで浮上。ダブルペリアのボーナスハンデで実質的には＃１を4周上回り総合優勝に最も近いという位置につける。
さらに総合６番手となった＃２も同様に＃３とは実質的に並ぶようなかたちとなり最後の逆転を狙う。
グロム５クラスも総合１０番手の＃９がボーナスハンデで逆転優勝を狙える位置につけ、グロム４クラスも現在のトップ勢が実質的にはほぼ横並びに近い状態だ。
ぺリアボーナスの少ないエイプクラスのみ10周差を維持する＃５２が有利という展開となっていた。
ここまでも中段以降の転倒数は数知れず発生していたが、生き残っていた各クラスのトップ勢は安定した走りを続け、最後まで盤石の様子だ。
こうして１２：００を迎えてレースは終了。序盤から独走を続けた＃３がそのまま最初にチェッカーフラッグを受けることとなった。以下、各車が続々とゴール。

はたしてぺリアボーナスと各種違反のペナルティが加減算された結果、最終的に合計周回数トップとなる268周でマイスタークラス優勝を果たしたのは、相変わらずクレバーなレース組み立てでスキが無かった＃１。同クラス2位は合計261周でレースを終えた＃２。＃３は惜しくもそこから１周差の合計260周で３位となったが、本人たちは今日の走りの主役は自分たちだったということに大満足だった様子。トロフィーよりもレース過程を楽しむという、ある意味でLet'ｓレン耐にふさわしい1日を楽しんでくれた様子だ。
グロム５クラスはぺリアボーナスの加算で１周多く前に出た＃９が合計255周で優勝。
合計254周で並んだ＃８と＃６はタイムが早かった＃８の方がクラス2位をゲットした。
グロム４クラスもやはり１周差で逆転した#２１が優勝の座に。
エイプクラスは最後までゆるぎなかった＃５２が勝利を手にした。

最終結果は次のとおりです。

＜マイスタークラス＞１位　＃１「どこどこツインズ」 268周
２位　＃２「■Team YSR」 261周
３位　＃３「RT ザ 青梅」 260周

＜グロム５クラス＞１位　＃９「team *SNK*」 255周
２位　＃８「RT Foie Gras」 254周
３位　＃６「浜ッシュ」 254周

＜グロム４クラス＞１位　＃２１「Over51cc」 250周
２位　＃２３「悪代官ズ フロム マース」 249周
３位　＃２２「お主も悪よのう」 248周

＜エイプ100クラス＞１位　＃５２「Team Sign with Me」 227周
２位　＃５４「ケイコと不愉快な仲間たち」216周
３位　＃５３「ハチマルレプリカ」 212周

＜人生初レースクラス＞１位　＃３２「チーム・テモチモチ」
２位　＃２６「ジモツーA」
３位　＃２７「ジモツーB」

特別賞は今回２チームとなった。

＃２８「DRC」の江野晴華さん 受賞理由は、サーキット走行もレースも初めての参加だったことから受賞となりました。

＃１３「CMC Racing」＆＃１４「CMC麗神愚」の皆さんに贈られました。受賞理由は、大学卒業前の記念にレン耐にみんなで参加したということでした！

＜開催概要＞

開催名称　KIJIMA杯Let’sレン耐 明智 初心者60分耐久＆4時間耐久レース

開催日時　2024年3月24日（日）

開催場所　岐阜県・明智ヒルトップサーキット

天候　曇りのち雨

気温　10℃

＜開催クラス＞

＜初心者６０分耐久＞

ＧＲＯＭ４クラス　２台

＜４時間耐久＞

ＧＲＯＭ５クラス　６台

ＧＲＯＭ４クラス　９台

参加チーム計　１７台

参加者数　　　５８名

＜レポート＞

２０２４シーズン東日本第３戦目となる明智戦は、３月下旬の開催ながら、今年の遅い桜を象徴するかのような寒い朝を迎えた。天候は曇りで夕方からの雨の予報が出ていることもあって、レン耐「初心者６０分耐久レース」から時間を調整して前倒しでスケジュールを進行させたものの、残念ながら「４時間耐久レース」は雨の中でのレースとなってしまった。

＜６０分耐久レポート＞

天候悪化に備え、予定よりも１５分早めのスタートとなったのは、ショップのお客さんつながりで結成された＃２１「1/2とオヤビン」と、最近走行会に参加するようになってもっとうまくなりたいということで今回の参戦となった＃２２「H.Age」、２台４名のレン耐初心者による６０分の耐久レース。

極めて慎重に、そしてゆっくりめのペースでスタートしたこのレースは、この６０分のうちに３回以上のピットインが必要で、ピットインごとにミニゲームのお題が課せられる。＃２１が先行したレースは順位変動もないままレースが進行し、＃２１「1/2とオヤビン」が初優勝を遂げることとなった。

＜４時間耐久レース＞

午前９時４５分にフリー走行開始し、セッション終了後に各チームごとの写真と全体の集合写真をコース上にて撮影し、当初の予定よりも４０分早い午前１０時２０分に日章旗が振られルマン式で４時間耐久レースはスタートした。

気温も６度と冷えている中で転倒もせず、さらに後半の天候悪化を見越し、序盤にペースを稼いでおきたいところだが、今回は全クラスに適応されるダブルペリア式ハンデがあるので、それを頭の片隅に入れながらどう戦うのか、戦略の難しい一戦。このスタートから一気に飛び出していったのは＃３「デンソーDAC だまれ小僧(by大先輩)」と、＃２「デンソーDAC どけジジイ(by若手)」の２台であった。

これに遅れまいと各車が追いかけていくわけだが、しばらくすると＃３は一気にペースダウンし、後ろを見ながら順位を落としていく。そして序盤のペースのままレースを展開する＃１「無理膝組合」、＃４「Team130R」、＃７５８「SSP 758」、＃２１「FARs」、＃２３「見付北多重債務サイソク麗心愚」、＃６「F2.R.C」という６台のトップ集団と、少し離れて＃３を筆頭に第２グループという展開に代わっていく。

そして、レース開始からわずか１２分後には＃２３、そして１９分後には＃６と、そのハイペースな上位６台の中から２台の転倒車が続出するという状態。そして各チームがこまめにピットインを繰り返し、トップ争いは＃２１と＃４、それに＃３も加わった展開へと変わっていく。

ピットイン３回ごとにミニゲームが課せられるが、そのタイミングが似通っていたこともあって、お題クリア待ちの渋滞ができここで大きくタイムロスするチームも現れていた。そしてレースもスタートから１時間を経過した時点でのトップは＃３と＃２のデンソーDACチームのワン・ツーに変わっていた。

午後１２時７分、残念ながら、空から雨粒が落ちてきてしまう。そしてレースはダブルペリア方式のハンデの基準となるレース折り返しの２時間が経過する。この時点でのトップは、ＧＲＯＭ５クラスの＃２「デンソーDAC どけジジイ(by若手)」の１１０周。このクラスでは、＃４「Team130R」（１０３周）、＃３「デンソーDAC だまれ小僧(by大先輩)」（１０２周）というオーダー。ＧＲＯＭ４クラスのトップは総合２番手につけている＃２７「TT親子」の１０８周、これに＃２４「SST48」（１０３周）、＃２１「FARs」（１０２周）が続く。

２クラスともにダブルペリアのハンデを決める運命のサイコロが振られた。ＧＲＯＭ４クラスは「４」の目が出てクラス４番手の＃２１の走行周回数１０１周がその基準となり、周回差×１.５の１１周がクラス４番手以降のチームに与えられた。ＧＲＯＭ５クラスのサイコロの目は「３」となり、３番手を走行していた＃３のトップとの周回数差８周をベースに最大１２周のハンデが与えられることとなった。

このハンデはすぐにラップボードに反映され、２時間半が経過した時点でのトップを行くのは１２周のハンデが与えられた＃１「無理膝組合」。これを＃３と＃４が追う展開に代わっていた。ＧＲＯＭ４クラスも＃２２「TeamTRFwith髙橋農園」、＃２５「検討します」、＃２３「見付北多重債務サイソク麗心愚」とこちらも１１周のハンデをもらったチームがクラス上位を争う展開になった。

降り出した雨は止むことはなく、逆に徐々に強くなっており、雨がっぱを着るライダーも増えていく。レース中盤から全車にガソリン給油が行われたがガス欠になる心配はほぼなくなっていた。ただ、雨による転倒も多くなってしまった。

レースは終盤になり、同一周回で＃１と＃２１と＃３のトップ争いとなっていた。ピットインのタイミングで順位は入れ替わるものの、残り１０分でトップに立った＃１「無理膝組合」がそのままトップチェッカーを受けた。＃２２「TeamTRFwith髙橋農園」、そして＃３「デンソーDAC だまれ小僧(by大先輩)」が同一ラップでこれに続いてレースを終えた。

ＧＲＯＭ５クラスで優勝をした「無理膝組合」は、愛知県にあるスパ西浦モーターパークで走っている中で知り合ったメンバーで結成されたチームで、レン耐参戦２回目のメンバーが中心。今回のレースは前半にまずペースをつかむこと、そして後半にペースを上げて頑張ろうというざっくりした戦略で臨んだ一戦だったが「雨が思ったより強くてペースは上げられなかった」ということだが、最後は２位に１４秒差という僅差であったが、無事に優勝を手にした。

ＧＲＯＭ４クラスで優勝をした「TeamTRFwith髙橋農園」は、会社の同僚でレースをやっているメンバーで「レン耐なら気軽に走れるから」ということで結成し、今回がレン耐参戦２回目のメンバー中心のチーム。無事にクラス優勝となったが「あとちょっとの差だったんで、総合トップでチェッカー受けたかったですね」と、ちょっと残念顔だった。

正式結果は以下の通りです

＜６０分耐久＞

１位　＃２１　1/2とオヤビン ４９周
２位　＃２２　H.Age ４８周

＜４時間耐久＞

ＧＲＯＭ５クラス
１位　＃１　無理膝組合 ２２１周

２位　＃３　デンソーDAC だまれ小僧(by大先輩) ２２１周

３位　＃２　デンソーDAC どけジジイ(by若手) ２１４周

ＧＲＯＭ４クラス
１位　＃２２　TeamTRFwith髙橋農園 ２２１周

２位　＃２４　SST48 ２１９周

３位　＃２５　検討します ２１８周

人生初クラス
１位　＃２５　検討します ２１８周

２位　＃２１　FARs ２１１周

３位　＃２７　TT親子 ２０９周

特別賞　＃２１「FARs」
サポートメンバーとしてお子さんがお題に対して非常に頑張った！ことです。